Jak sprawdzic swiece zarowe?

Silnik 2,5TDS.
W garazu pali od dotknięcia kluczyka, na dworze (obecnie -6) trzeba się straszliwie męczyć, łapią może ze dwa-trzy cylindry.
"Stawiam" na świece żarowe (parę lat temu już wymieniałem ze dwie sztuki).
Ale zanim zabulę jak frajer na dzień dobry za "komputer" itp. chciałbym sam sprawdzić.
Jak w tym silniku i co sprawdzać:
* bezpieczniki?
* przekaźnik?
* świece?
Z której strony najlepszy dostęp?
THX

Użytkownik "ąćęłńóśźż" <[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]> napisał w wiadomości
news:ijdbek$cut$[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ].icm.edu.pl...
> Silnik 2,5TDS.
> W garazu pali od dotknięcia kluczyka, na dworze (obecnie -6) trzeba się
> straszliwie męczyć, łapią może ze dwa-trzy cylindry.
> "Stawiam" na świece żarowe (parę lat temu już wymieniałem ze dwie sztuki).
> Ale zanim zabulę jak frajer na dzień dobry za "komputer" itp. chciałbym
> sam sprawdzić.
> Jak w tym silniku i co sprawdzać:
> * bezpieczniki?
> * przekaźnik?
> * świece?
> Z której strony najlepszy dostęp?
> THX

Pierwszy sposób skuteczny w duzym procencie przypadków to:
1) zdjąć przewód łączący wszystkie świece razem
2) podłączyć przewód do "+" do akumulatora
3) drugim końcem "smergać" po świecach. Jak będzie iskrzyć to raczej
sprawne. Raczej bo może też byc zwarcie do masy ale to rzadki przypadek.
Drugi sposób to pomiar miernikiem oporności ale nie wiem jaka powinna byc u
Ciebie.

Dnia 15-02-2011 o 09:44:33 Agent <[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]> napisał(a):
[...]
> Drugi sposób to pomiar miernikiem oporności ale nie wiem jaka powinna
> byc u Ciebie.

Po prostu +- taka sama.

pozdrawiam,
--
Mariusz 'koder' Chwalba

On Tue, 15 Feb 2011 17:10:29 +0100, Mariusz Chwalba wrote:
>Dnia 15-02-2011 o 09:44:33 Agent <[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]> napisał(a):
>> Drugi sposób to pomiar miernikiem oporności ale nie wiem jaka powinna
>> byc u Ciebie.
>Po prostu +- taka sama.

Mala ta opornosc, trudno sie mierzy.

J.

On Tue, 15 Feb 2011 17:53:45 +0100, J.F. <[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ].pl> wrote:

>>> Drugi sposób to pomiar miernikiem oporności ale nie wiem jaka powinna
>>> byc u Ciebie.
>> Po prostu +- taka sama.
>
> Mala ta opornosc, trudno sie mierzy.

Z marketowym multimetrem za 10zł daję radę. Pewnie zależy też od świec.

pozdrawiam,
--
Mariusz 'koder' Chwalba

Użytkownik "J.F." <[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ].pl> napisał w wiadomości
news:[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]...
> On Tue, 15 Feb 2011 17:10:29 +0100, Mariusz Chwalba wrote:
>>Dnia 15-02-2011 o 09:44:33 Agent <[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]> napisał(a):
>>> Drugi sposób to pomiar miernikiem oporności ale nie wiem jaka powinna
>>> byc u Ciebie.
>>Po prostu +- taka sama.
>
> Mala ta opornosc, trudno sie mierzy.
>
No to niech będzie - ma pokazać że jest przejście.

W dniu 2011-02-16 13:35, Agent pisze:
>
> Użytkownik "J.F." <[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ].pl> napisał w wiadomości
> news:[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]...
>> On Tue, 15 Feb 2011 17:10:29 +0100, Mariusz Chwalba wrote:
>>> Dnia 15-02-2011 o 09:44:33 Agent <[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]> napisał(a):
>>>> Drugi sposób to pomiar miernikiem oporności ale nie wiem jaka powinna
>>>> byc u Ciebie.
>>> Po prostu +- taka sama.
>>
>> Mala ta opornosc, trudno sie mierzy.
>>
> No to niech będzie - ma pokazać że jest przejście.

A co ma przejście na świecy do jej sprawności ?
Świeca ma przejście, ale może nie grzać jej końcówka, tylko może być
przekręcona i grzać się przy samym korpusie ... i co Ci wtedy z tego że
jest na niej przejście ??
Świece żarowe najlepiej sprawdza się po wykręceniu.
Owszem na przejście to można sobie na początku pobadać, jeśli wszystkie
mają przejście, a silnik kulawo pali to i tak i tak trzeba je wykręcać !

Pozdrawiam !