Moment obrotowy vs moc silnika

Kuczu wrote:
> Kto tak podaje ? Chyba hamownia bo producenci jakos nie.

oczywiscie podawalem w kontekscie wykresow mocy i momentu. to co podaja
producenci, to, szczególnie w ostatnich czasach, jest wartosc mocno
zyczeniowa.
ale rzeczywiscie moglem wprowadzic w blad. dla uzupelnienia - moc na
kolach z hamowni jest zawsze pomniejszona o (nie)sprawnosc ukladu
przeniesienia napedu w stosunku do mocy teoretycznej, podawanej przez
producenta.

--
bartek & koza xt660x

"Alti" <[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]> napisał(a):
> Im większy moment tym lepsza elastyczność. Im większa moc tym wyższa
> prędkość maksymalna.


2 bzdury w jednym poscie, hi hi

elastycznosc a umiejscowienie moment obrotowego maja ostatnio niewiele
wspolnego ze soba. Przejedz sie jakims Ducati, a zobaczysz, czy te silniki
w istocie sa elastyczne (jako elastycznosc rozumiem sklonnosc do zbierania
sie i kulturalnej pracy silnika na niskich obrotach) - a potem porownaj np.
z nowoczesna rzedowa 600-tka.

Predkosc max. zalezy od mocy tylko posrednio - licza sie przelozenia,
aerodynamika itd




--
pozdr.,
primuss

XJ900 - sprzedam [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Czerwona Inazuma 750 - sprzedana!
Virago 250

bokomaru pisze:

> ale rzeczywiscie moglem wprowadzic w blad. dla uzupelnienia - moc na
> kolach z hamowni jest zawsze pomniejszona o (nie)sprawnosc ukladu
> przeniesienia napedu w stosunku do mocy teoretycznej, podawanej przez
> producenta.

No producenci podaja ostatnio moc nie tyle zyczeniowa co mierzona w
scisle okreslonych warunkach. Mierza ja na wale i przy pelnym
doladowaniu dynamicznym. I na rozne rynki podaja ja w rozny sposob,
niekoniecznie zgodny z obowiazujacymi w danym kraju metodami pomiaru.


--
Kuczu
LOUD PIPES SAVE LIVES !!
Harley Davidson FXR-C
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

On 2008-07-17 11:37:08 +0200, "Kefir" <[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]> said:

> Nie znam sie ale tak sobie po chlopsku kombinuje: moze by tak zamiast
> "plaska" napisac "liniowa" i dodac ze im bardziej stromo, w funkcji obrotow,
> rosnie krzywa momentu tym zwawiej sprzet bedzie przyspieszal. Moze byc?

Eee, a co ze sprzetami, ktore na poczatku do 3-4k maja wzglednie
stromo, a pozniej plasciutko (na nie robiacym wrazenia poziomie 90-110
Nm)?


--
Pozdrawiam

Sebastian
Hunda Sewen Ffy und Czarny Ciongnik El-Ce-Cztery
Kawa GT550 na wydaniu nieustajaco

On Thu, 17 Jul 2008 10:50:08 +0200, "Alti" <[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]>
wrote:

>Przejedź się to skumasz.
>Im większy moment tym lepsza elastyczność. Im większa moc tym wyższa
>prędkość maksymalna.

Dwa stwierdzenia i dwie nieprawdy.
--
___________ (R)
/_ _______ Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122688
___/ /_ ___ ul. Na Szaniec 23/70, 31-560 Kraków, (012) 3783198
_______/ /_ [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
___________/ GG: 3524356

Kefir wrote:

> Nie znam sie ale tak sobie po chlopsku kombinuje: moze by tak zamiast
> "plaska" napisac "liniowa" i dodac ze im bardziej stromo, w funkcji obrotow,
> rosnie krzywa momentu tym zwawiej sprzet bedzie przyspieszal. Moze byc?

nieeeee. zreszta "krzywa liniowa" to jakos malostrawna jest :P
przeciez chodzi o to, zeby silnik oddawal staly moment w okolicach
momentu maksymalnego w jak najszerszym zakresie obrotow. Wtedy wlasnie
mamy "elastycznosc". Czyli krzywa momentu jak najbardziej pozioma i
lagodnie opadajaca za momentem max.

--
bartek & koza xt660x

Adam Płaszczyca pisze:

> Dwa stwierdzenia i dwie nieprawdy.

raczej skrot myslowy

--
Kuczu
LOUD PIPES SAVE LIVES !!
Harley Davidson FXR-C
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Kefir napisał(a):
> Elou!
> "bokomaru" <blatka@zzzzzzzgmail.com> wrote in message
>
>>[...] Najwazniejsza dla odczuc z jazdy jest raczej krzywa przebiegu
>>momentu (jak najbardziej plaska, jak najmniej dramatycznie spadajaca za
>>momentem max), a nie jego chwilowa wartosc.

Tak i nie. Plus plaskiej krzywej momentu moze czasami stac sie minusem.
>
> Nie znam sie ale tak sobie po chlopsku kombinuje: moze by tak zamiast
> "plaska" napisac "liniowa" i dodac ze im bardziej stromo, w funkcji obrotow,
> rosnie krzywa momentu tym zwawiej sprzet bedzie przyspieszal. Moze byc?

Nie moze
Teoretyczny wykres momentu, to linia prosta, pozioma, rownolegla do osi
"x" (obrotow silnika).
W praktyce, do niedawna, byl to sam wierzcholek paraboli.
Obecne dzialania producentow (konstruktorow) daza do uzyskania takiej
wlasnie prostej linii, co tak naprawde wiaze sie z checia podniesienia
momentu na poczatku i na koncu - swego rodzaju splaszczenia paraboli.
Nie mozna wiec oczekiwac, ze wykres momentu bedzie rosl razem z
obrotami, az do konca (odciecia zaplonu) - otrzymalibysmy wtedy wykres
momentu typowy dla wyzylowanych silnikow wysokoobrotowych. A przeciez
wlasnie tego chcemy uniknac

--
pozdrrrrowienia i... do zobaczenia na szlaku
zbigi [@:zbiegusek na wirtualnej polsce w domenie pl]
Bestyja, Sikorka, Jasiek w worku, Dudek na strychu i inne
Nowy Janów - jeszcze blizej najwiekszej dziury w Europie

On Thu, 17 Jul 2008 13:08:37 +0200, Kuczu <[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]>
wrote:

>> Dwa stwierdzenia i dwie nieprawdy.
>
>raczej skrot myslowy

Raczej nie.
--
___________ (R)
/_ _______ Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122688
___/ /_ ___ ul. Na Szaniec 23/70, 31-560 Kraków, (012) 3783198
_______/ /_ [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
___________/ GG: 3524356

Adam Płaszczyca pisze:

> Raczej nie.

Udowodnij

--
Kuczu
LOUD PIPES SAVE LIVES !!
Harley Davidson FXR-C
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]