Do znawców od wydechu

Mam następujące pytania o wydech.
Moje auto jest juz leciwe ale w bardzo dobrym stanie technicznym.
Podłoge wyciszyłem matą głuszącą i właściwie pozbyłem się szumu pochodzącego
od toczenia
czyli od opon. Przy prędkości przelotowej 100-110 km/h słychać właściwie
szumy wiatru,
ale upierdliwe jest trochę jakby basowe buczenie i to nie pochodzące od
silnika z moim zdaniem z wydechu.
Buczenie uwydatnia się zwłaszcza przy większym obciążeniu silnika.
Poniewaz moj silnik jest 8-zaworowy nie zastosowano w nim łacznika
elastycznego za
kolektorem wydechowym a jest połączony na sztywno z rurą wydechową.
Łacznikiem niby elastycznym jest
pierścień miedziany na kołnierzu przykręcony dwoma śrobami na podkładkach
wykonanych ze sprężyn.
Katalizator wsadziłem z wkładem metalicznym, jest trochę bardziej przelotowy
ale nie zauważyłem po jego
wymianie znaczącej zmiany na gorsze. Teraz moje pytania:
-jaką wytrzymałość ma pierwszy odcinek rury łaczący kolektor z
katalizatorem.
czy da się jakoś stwierdzić stan tej rury? Ma 300 tys. przebiegu opukałem
ja kluczem wygląda na zdrową,
ale czy to że zrobiła się z wiekiem cieńsza może mieć znaczący wpływ na
głośność?
-czy jest sens przerobić wydech na taki z łącznikiem elastycznym (siatką)
żeby pozostała część wydechu
nie wpadała w wibracje pochodzące z silnika
-czy grobość rur w wydechu ma istotne znaczenie dla głośności auta czy
raczej jakość samych tłumików
-jaki tłumiki polecacie które są ciche, na rynku jest bardzo duzo firm od
Ostrowa przez Walkera i inne
Po prostu chce mieć cichy wydech, jak to osiągnąć?

maestro_01 pisze:

> -jaką wytrzymałość ma pierwszy odcinek rury łaczący kolektor z
> katalizatorem.
> czy da się jakoś stwierdzić stan tej rury? Ma 300 tys. przebiegu opukałem
> ja kluczem wygląda na zdrową,

Gdyby była nieszczelna, to byś to słyszał. Każda nieszczelność wydechu
jest głośna.

> ale czy to że zrobiła się z wiekiem cieńsza może mieć znaczący wpływ na
> głośność?

Nie powinno.

> -czy jest sens przerobić wydech na taki z łącznikiem elastycznym (siatką)
> żeby pozostała część wydechu
> nie wpadała w wibracje pochodzące z silnika

Jeżeli to te wibracje są przyczyną odgłosów to pewnie tak, tyle że
odgłos od wibracji to raczej nie jest buczenie, a bardziej brzęczenie.
Chociaż myślę że skoro tak zrobili w fabryce, to powinno być ok - może
sprawdź wszystkie elastyczne mocowania układu wydechowego?

> -czy grobość rur w wydechu ma istotne znaczenie dla głośności auta czy
> raczej jakość samych tłumików

Raczej jakość tłumików, istotne może być też ich zestrojenie i tu sądzę
że używanie uniwersalnych katalizatorów i tłumików może powodować
pojawienie się jakiś tam dodatkowych odgłosów.
Obawiam się że z tym nie zawalczysz inaczej niż metodą prób i błędów, a
to raczej ciężka sprawa.