zimowanie akumulatora (???)

Użytkownik "Jacot" <[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]> napisał w wiadomości
news:[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]...

> Tylko 5A?

Przy 5 krpm jest może koło 5A... Czerwona kreska na obrotomierzu jest koło
9500 rpm ;-) Nie wiem jak to wtedy wygląda.

> Takiemu akumulatorowi glownie chodzi
> o to, zeby byl naladowany. Malym i dlugo czy duzym i krotko... No nie
> wiem trzeba by popytac jak jest najfajniej.

Generalna zasada, którą stosuję: pusty aku ładować prądem stanowiącym 1/10
pojemności bateryjki w Ah. Więc przy akumulatorze 10 Ah powinno się stosować
max 1 A. No i zajmie to dość długą chwilę... Takie tam doładowanie na
bieżąco dużym prądem po małym rozładowaniu to mu nie zaszkodzi...

MS

"Mat S" <fishbedNOSPAM@poczta.onet.pl> wrote:

>Czyli po padnięciu akumulatora do dna, podłączałaś drugi od samochodu,
>odpalałaś moto i w drogę? To jest prosta ścieżka do zarżnięcia akumulatora,
>bo w czasie jazdy alternator da mu tyle prądu, ile taki pusty akumulator
>zechce pociągnąć (u mnie w CB450S przy 5000 rpm podobno jest to 5A).

Tylko 5A? Spodziwalbym sie wiecej bo u mie w Junaku przy pradnicy 60W
idzie 8,5A (wiecej nie pusci ogranicznik pradu w reglerze i sie robi
dyskoteka na kontrolce pradnicy Takiemu akumulatorowi glownie chodzi
o to, zeby byl naladowany. Malym i dlugo czy duzym i krotko... No nie
wiem trzeba by popytac jak jest najfajniej.

--
Pozdrowionka
Jacot M10
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

"Mat S" <fishbed_fck_spam_@poczta.onet.pl> wrote:

>Przy 5 krpm jest może koło 5A... Czerwona kreska na obrotomierzu jest koło
>9500 rpm ;-) Nie wiem jak to wtedy wygląda.

Prad zalezy glownie od stanu akumulatora, nie od obrotow, znaczy w
takim normalnym alternatorze z regulacja napiecia.

> Takie tam doładowanie na bieżąco dużym prądem po małym rozładowaniu to mu nie zaszkodzi...

Trzeba by bylo przyjac na klatke i pogodzic sie z tem, ze akumulator
bierze prad adekwatnie do stanu rozladowania, w pojezdzie bywa, ze to
bedzie kilkadziesiat amper, bo to jest uklad ze stalym napieciem
ladowania i jest to jakby stan normalny.
W ladowaniu 'warsztatowym' stosuje sie rozne techniki, zaleznie od
swiadomosci
1/10 (albo 1/8 po 'calowemu' przy ladowaniu stalym pradem to
standardzik ale tylko dla ulatwienia.

--
Pozdrowionka
Jacot M10
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

On Sun, 24 Aug 2008 18:36:28 +0200, "Mat S"
<[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ].pl> wrote:

>Generalna zasada, którą stosuję: pusty aku ładować prądem stanowiącym 1/10
>pojemności bateryjki w Ah.

Znam zasade, prosta, bezpieczna i wygodna bo latwo zapamietac. Ale
pisales o uszkodzeniach akumulatora jesli laduje sie wiekszym pradem i
o tem chcialem poczytac.

>Więc przy akumulatorze 10 Ah powinno się stosować
>max 1 A.

Ale dlaczego powinno sie ? Bo Ty tak robisz ?

> Takie tam doładowanie na
>bieżąco dużym prądem po małym rozładowaniu to mu nie zaszkodzi...

A po duzym ?

pozdr
newrom
--
DT 125 - czy aby nie za mocny ? :-)
Kosovo je Srbija!
jesli piszesz przez scigacz.pl to masz szanse ze nikt Cie nie przeczyta

Użytkownik <[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]> napisał w wiadomości
news:[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]...
> On Sun, 24 Aug 2008 18:36:28 +0200, "Mat S"
> <[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ].pl> wrote:

przuciłem wątek, bo skapiał, ale widzę niezrozumienie słów mych, więc wracam
doń:

> Ale dlaczego powinno sie ? Bo Ty tak robisz ?

nie, nie uważam się za wyrocznię w żadnych dyskusjach oprócz tych na mój
temat :P
Robię tak bo przeczytałem, że tak jest dobrze. Nie "tak jest dobrze, bo ja
tak napisałem".


>> Takie tam doładowanie na
>>bieżąco dużym prądem po małym rozładowaniu to mu nie zaszkodzi...
>
> A po duzym ?

Generalnie nie lubię słyszeć i widzieć jak mi się w plastikowym pudełku
gotuje roztwór kwasu siarkowego, a takiego zjawiska doświadczyłem po
podłączeniu starego akumulatora 10 Ah do prostownika samochodowego dającego
5A przy ładowaniu.
Jak to szkodzi akumulatorowi - w sumie nie wiem. Ale nie lubię używać
urządzeń na maksimum ich możliwości - wzmacniacz na maksa w prawo, silnik do
odcięcia, akumulator pod dużym prądem - nie dla mnie ;-)


MS

"Mat S" <fishbed_fck_spam_@poczta.onet.pl> wrote:

>przuciłem wątek, bo skapiał, ale widzę niezrozumienie słów mych, więc wracam
>doń:

A to teraz przypomnij o co chodzilo

>nie, nie uważam się za wyrocznię w żadnych dyskusjach oprócz tych na mój
>temat :P

No wiec jednak... siegnalem wstecz i wyszlo mi, ze wystapiles w
charakterze wyroczni obwieszczajac:

>To jest prosta ścieżka do zarżnięcia akumulatora,
>bo w czasie jazdy alternator da mu tyle prądu, ile taki pusty akumulator
>zechce pociągnąć

co jest teza dosyc bledną. I tyle.

>Jak to szkodzi akumulatorowi - w sumie nie wiem. Ale nie lubię używać
>urządzeń na maksimum ich możliwości - wzmacniacz na maksa w prawo, silnik do
>odcięcia, akumulator pod dużym prądem - nie dla mnie ;-)

Kazdemu wedlug potrzeb. Na szczescie instalacja w pojezdzie zna swoje
prawa i nie zawaha sie ich uzyc niezaleznie od Twoich upodoban


--
Pozdrowionka
Jacot M10
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]