Dwa akumulatory równolegle

W celu ograniczenia masy rajdówki wymyśliłem żeby podłączyć w
samochodzie dwa akumulatory.

Jeden mały 12V motocyklowy z tyłu samochodu i w tej konfiguracji
samochód jechałby na rajd. Akumulator musiałby potrafić jedynie
uruchomić ciepły silnik po krótkim postoju. Istotne żeby był lekki i
niezbyt duży.
Np. pierwszy który widzę akumulator 12V 12Ah 113A.

Rozrusznik ma moc znamionową 0.8kW.
Seryjny akumulator ma 12V 45Ah 280A.

Natomiast do jazdy cywilnej i porannego uruchamiania miałbym drugi,
seryjny akumulator podłączony równolegle z małym.

Teraz pytania - czy 4x mniejszy akumulator nie sprawi problemów
instalacji ładowania (IMO nie powinien).

Czy taki akumulator zdoła uruchomić samochód?
Przed startem zawsze auto można odpalić na pych - to nie problem.
Istotne tylko żeby dał radę uruchomić auto jak zduszę silnik w czasie
jazdy, czyli silnik rozgrzany, akumulator doładowany.

Czy połączenie równoległe dwóch różnych akumulatorów, różnie
wyeksploatowanych, różnie naładowanych, będzie dla nich zdrowe? Nie
mówię o chwilowym pożyczaniu prądu, a o długiej eksploatacji?

Czy lepiej zostawić na stałe tylko mały, a dużego ładować z sieci i
używać go jako boostera.
Obawiam się tylko że taka eksploatacja bez wspomagania dużym szybko
wykończy taki mały akumulator.

Ewentualnie mógłbym podłączać zamiennie albo jeden, albo drugi, ale
najwygodniej by były dwa na raz.

Dnia Tue, 15 Dec 2009 00:32:04 +0100, Tomasz Pyra napisał(a):

> Teraz pytania - czy 4x mniejszy akumulator nie sprawi problemów
> instalacji ładowania (IMO nie powinien).

Nie.

> Czy taki akumulator zdoła uruchomić samochód?


Sprawdź. IMO ma szansę.

> Czy połączenie równoległe dwóch różnych akumulatorów, różnie
> wyeksploatowanych, różnie naładowanych, będzie dla nich zdrowe? Nie
> mówię o chwilowym pożyczaniu prądu, a o długiej eksploatacji?

Nie.

> lepiej zostawić na stałe tylko mały, a dużego ładować z sieci i
> używać go jako boostera.
> Obawiam się tylko że taka eksploatacja bez wspomagania dużym szybko
> wykończy taki mały akumulator.

Dlaczego?


--
___________ (R)
/_ _______ Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
___/ /_ ___ ul. na Szaniec 23/70 31-560 Kraków (012) 378 31 98
_______/ /_ Wywoływanie slajdów [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
___________/ PMS++PJ+S*+++P+++M+++W--P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

Dnia Tue, 15 Dec 2009 00:32:04 +0100, Tomasz Pyra napisał(a):

> Teraz pytania - czy 4x mniejszy akumulator nie sprawi problemów
> instalacji ładowania (IMO nie powinien).

Nie.

> Czy taki akumulator zdoła uruchomić samochód?


Sprawdź. IMO ma szansę.

> Czy połączenie równoległe dwóch różnych akumulatorów, różnie
> wyeksploatowanych, różnie naładowanych, będzie dla nich zdrowe? Nie
> mówię o chwilowym pożyczaniu prądu, a o długiej eksploatacji?

Nie.

> lepiej zostawić na stałe tylko mały, a dużego ładować z sieci i
> używać go jako boostera.
> Obawiam się tylko że taka eksploatacja bez wspomagania dużym szybko
> wykończy taki mały akumulator.

Dlaczego?


--
___________ (R)
/_ _______ Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
___/ /_ ___ ul. na Szaniec 23/70 31-560 Kraków (012) 378 31 98
_______/ /_ Wywoływanie slajdów [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
___________/ PMS++PJ+S*+++P+++M+++W--P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

Adam Płaszczyca <[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ].pl> wrote:

>> Teraz pytania - czy 4x mniejszy akumulator nie sprawi problemów
>> instalacji ładowania (IMO nie powinien).
>
> Nie.

Ale ona może go przeładować.

--
Siena 1.6 HL & GSX 750F
PMS+ PJ- S+ p++ M- W+ P++:++ X++ L++ B+ M+ Z++ T W- CB+++ D
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Adam Płaszczyca <[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ].pl> wrote:

>> Teraz pytania - czy 4x mniejszy akumulator nie sprawi problemów
>> instalacji ładowania (IMO nie powinien).
>
> Nie.

Ale ona może go przeładować.

--
Siena 1.6 HL & GSX 750F
PMS+ PJ- S+ p++ M- W+ P++:++ X++ L++ B+ M+ Z++ T W- CB+++ D
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Tomasz Pyra pisze:
> Teraz pytania - czy 4x mniejszy akumulator nie sprawi problemów
> instalacji ładowania (IMO nie powinien).

Dla ladowania to po prostu kolejny odbiornik pradu
Kluczowe, czy rozrusznik nie wyciagnie z niego calego pradu na raz, a
wlasciwie jak mocno spadnie napiecie przy probie odpalenia, czy starczy
A dla komputera i zaplonu.

Tu juz nalezaloby zrobic testy na zywym organizmie.

--
Pozdrawiam
MarcinJM

Tomasz Pyra pisze:
> Teraz pytania - czy 4x mniejszy akumulator nie sprawi problemów
> instalacji ładowania (IMO nie powinien).

Dla ladowania to po prostu kolejny odbiornik pradu
Kluczowe, czy rozrusznik nie wyciagnie z niego calego pradu na raz, a
wlasciwie jak mocno spadnie napiecie przy probie odpalenia, czy starczy
A dla komputera i zaplonu.

Tu juz nalezaloby zrobic testy na zywym organizmie.

--
Pozdrawiam
MarcinJM

Użytkownik "Adam Wysocki" <gophi.at.chmurka.net@nospam.invalid> napisał w
wiadomości news:[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]...
> Adam Płaszczyca <[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ].pl> wrote:
>
>>> Teraz pytania - czy 4x mniejszy akumulator nie sprawi problemów
>>> instalacji ładowania (IMO nie powinien).
>>
>> Nie.
>
> Ale ona może go przeładować.

Nie. W instalacji samochodowej jest regulator napięcia. Takie samo maksymalne
napięcie ładowania będzie dla 12Ah jak i dla 44Ah. Natężenie dostosuje się samo,
tzn. zależy ono od różnicy napięć akumulatora i instalacji i od oporu
wewnętrznego akumulatora.
Problemem byłby zbyt duży i rozładowany akumulator - zbyt mocno obciążałby
instalację.

Pozdrawiam
Wojtek

Użytkownik "Adam Wysocki" <gophi.at.chmurka.net@nospam.invalid> napisał w
wiadomości news:[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]...
> Adam Płaszczyca <[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ].pl> wrote:
>
>>> Teraz pytania - czy 4x mniejszy akumulator nie sprawi problemów
>>> instalacji ładowania (IMO nie powinien).
>>
>> Nie.
>
> Ale ona może go przeładować.

Nie. W instalacji samochodowej jest regulator napięcia. Takie samo maksymalne
napięcie ładowania będzie dla 12Ah jak i dla 44Ah. Natężenie dostosuje się samo,
tzn. zależy ono od różnicy napięć akumulatora i instalacji i od oporu
wewnętrznego akumulatora.
Problemem byłby zbyt duży i rozładowany akumulator - zbyt mocno obciążałby
instalację.

Pozdrawiam
Wojtek

Użytkownik "Tomasz Pyra" <[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ].spam> napisał w wiadomości
news:hg6ii6$qqv$[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ].neostrada.pl...
>W celu ograniczenia masy rajdówki wymyśliłem żeby podłączyć w samochodzie
>dwa akumulatory.
>
> Jeden mały 12V motocyklowy z tyłu samochodu i w tej konfiguracji samochód
> jechałby na rajd. Akumulator musiałby potrafić jedynie uruchomić ciepły
> silnik po krótkim postoju. Istotne żeby był lekki i niezbyt duży.
> Np. pierwszy który widzę akumulator 12V 12Ah 113A.
>
> Rozrusznik ma moc znamionową 0.8kW.
> Seryjny akumulator ma 12V 45Ah 280A.
>
> Natomiast do jazdy cywilnej i porannego uruchamiania miałbym drugi,
> seryjny akumulator podłączony równolegle z małym.
>
> Teraz pytania - czy 4x mniejszy akumulator nie sprawi problemów instalacji
> ładowania (IMO nie powinien).
>
> Czy taki akumulator zdoła uruchomić samochód?
> Przed startem zawsze auto można odpalić na pych - to nie problem. Istotne
> tylko żeby dał radę uruchomić auto jak zduszę silnik w czasie jazdy, czyli
> silnik rozgrzany, akumulator doładowany.
>
> Czy połączenie równoległe dwóch różnych akumulatorów, różnie
> wyeksploatowanych, różnie naładowanych, będzie dla nich zdrowe? Nie mówię
> o chwilowym pożyczaniu prądu, a o długiej eksploatacji?
>
> Czy lepiej zostawić na stałe tylko mały, a dużego ładować z sieci i używać
> go jako boostera.
> Obawiam się tylko że taka eksploatacja bez wspomagania dużym szybko
> wykończy taki mały akumulator.
>
> Ewentualnie mógłbym podłączać zamiennie albo jeden, albo drugi, ale
> najwygodniej by były dwa na raz.
>

W kamperach stosuje się wa akumulatory: jeden "główny" dla silnika i drugi
dla potrzeb części mieszkalnej. Z tego co widziałem, to akumulatory są
odseparowane diodami. Jest też przełącznik, który pozwala na chwilowe
pożyczenie prądu z drugiego akumulatora do uruchomienia silnika.
Regulator napięcia ma podniesione napięcie ładowania o wartość spadku na
diodzie.

Najlepiej jakbyś zrobił podobny układ ładujący stale dwa akumulatory i z
przełącznikiem wybierającym akumulator uruchamiający silnik.

--
Pozdrawiam,

yabba