[dlugie] Dlugodystansowy camper

> Nie mam zamiaru szturmować nim stepu czy pustyni, po prostu chcę
> jeździć po drogach, które w wielu krajach są po prostu szutrowymi
> szlakami. To nie ma być wyprawa przez dżunglę i dlatego myślę o
> camperze. Toaletę sobie pewnie odpuszcze, a napełnianie zbionikow wody
> na pustkowiu stanowi taki sam problem niezależnie od typu samochodu.

Czyli potrzebujesz tylko w miare wysokiego zawieszenia, nawet pod sporym
obciazeniem.

Niby drobiazg ale IMHO wazny jest typowy rozmiar ogumienia, zeby wszedzie dalo
sie kupic. Kiedys jechalem blsko 600km z predkoscia 15km/h po szutrach na
wyzebranej lysej dojazdowce bo nigdzie nie mieli potrzebnego rozmiaru a
podstawowe kolo zapasowe rozlecialo sie "w drebiezgi". (autko wypozyczone wiec
nie do konca przygotowane tak jakbym chcial)
Po tym doswiadczeniu popieram wozenie minimim dwoch kol zapasowych lub
przynajmniej dodatkowej zapasowej opony

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Witam,
w pierwszej chwili przyszedl mi do glowy T3 - kanciak. W wersji z
tylnim napedem lub syncro. Zajrzyj tu:

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Masz proste vw diesle 1,6 lub 1,9. Samochod chyba dosc
rozpowszechniony na swiecie? Z wad - ale to pewnie wiesz - trzeba
uwazac na chlodznie bo silnik z tylu, chlodnica z przodu i
kilometry rur pomiedzy.
Syncro - wjedziesz nim wszedzie ale - bardziej skomplikowany, sprzeglo
wiskozowe, wiekszosc czesci zamiennych inne niz do zwyklego T3
(drozsze), trzeba bardzo uwazac na cisnienie w oponach.
Mozesz zamontowac sobie wysoki albo rozkladany dach - duza wygoda.
Na Forum jest link do opisu podrozy T3 - jedna do Gruzji, druga do
Kazachstanu?

Z drugiej strony - Toyota pickup jest chyba wszedzie - na kazdym
kontynencie i w kazdym kraju (no moze poza Rosja). Jak sie oglada
Discovery to wszyscy tam jezdza toyota albo LandRoverem.

pozdr
Piotr

Holrin pisze:

> Trasa będzie obejmować co najmniej trzy kontynenty i w wielu
> przypadkach będzie

Które 3 kontynenty?

Inny pojazd będzie spełniał kryteria "łatwej dostępności części
zamiennych" w Amerykach, a inny w Azji.

A z tego że chcesz go pakować do kontenera będę strzelał że planujesz
odwiedzić również kontynenty Amerykańskie - tam się jeździ innymi
samochodami niż w Europie i może być problem z jednym samochodem który
będzie popularny zarówno w Rosji jak i w Kanadzie.

> prowadzić drogami nieutwardzonymi. Obecnie jestem na etapie wyboru
> samochodu

Z tego co obserwuję ludzi z camperami, to oni normalną, równą, asfaltową
drogą jadą 30-40km/h, bo inaczej im talerze z szafek wypadają.
W dodatku te samochody zazwyczaj nisko wiszą i nie zapuszczałbym się tym
nawet w lekki teren.

Takim camperem to chyba łatwo ugrzęznąć, a potem ciężko się wyciągnąć.

Może pomyśl nad tandemem solidna terenówka + przyczepa kempingowa?
W razie problemów przyczepę odepniesz i wyciągniesz samochodem.
Problem będzie żeby to zmieścić w tym kontenerze, no ale to tylko taki
pomysł pod rozwagę.

--
PMS++ PJ S+ p+ M(+) W+>+++ P++:++ X(+) L++ B+ M+ Z++(+++) T- w- CB++
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Holrin pisze:

> ze rady typu "lecz się czlowieku, tego nie da sie zrobic itd" nie wnosza
> zbyt

Polonez Truck ;-)

--
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

> Od pewnego czasu noszę się z zamiarem odbycia bardzo długiej podróży
> camperem.

Caly czas mysle o aucie wyprawowym. Chce odbyc kiedys podroz swojego
zycia

Camper - fajna sprawa, ale:
- zwraca na siebie uwage
- tanie sa mocno zajechane
- jezeli noclegi beda w cywilizowanym miejscu - taniej wyjdzie zaplacic
za kilka (-nascie, dziesiat) noclegow niz miec na wlasnosc domek na kolkach

Przez chwile myslalem o zabudowaniu jakiegos Ducato, Iveco, VW
Transportera - ale co ja z tym bede robil przed i po podrozy ?




> prowadzić drogami nieutwardzonymi. Obecnie jestem na etapie wyboru
> samochodu

To 'nieutwardzone' jest mocnym argumentem. Wychodzi Unimog lub
uterenowiony Man. Albo kompromis - prawdziwa terenowka (wytrzymaly SUV).


> 1. Niewielkie rozmiary. Musi zmieścić się do kontenera morskiego.
> 2. Niezawodność i łatwa dostępność części zamiennych. samochód jak to
> samochód
> 3. Ergonomia. "Załogę" pojazdu będą stanowić dwie osoby więc nie jest
> potrzebne
> 4. Napęd. Idealnym rozwiązaniem byłby niewielki (<= 2.0), wolnossący
> diesel.
> 5. Na 99% będzie to samochód używany, poddany remontowi. Nie chodzi tu
> tylko o
> 6. Niskie koszty eksploatacji. Niskie spalanie nie jest najważniejsze,
> bo w

Ze stara konstrukcja dobry pomysl, ale z 2-giej strony nieznana
historia. Samochodami nie moga jezdzic sami dziadkowie lub kobiety



> - terenowka typu Nissan Patrol Y60 czy inna Toyota Hilux. Powszechne
> na calym
>
> swiecie (glownie Toyota), ale dosc trudne do zabudowania wyposazenia
> a'la
>
> camper. Niezniszczalne diesle,

W Patrolu 2.8TD i 3.0Di da sie zniszczyc silnik. Ten 1-szy od
przegrzania, ten drugi mial defekt fabryczny - jezeli wlasciciel
pojechal do serwisu i wymienil, to pojezdzi wiele.
Kolega jezdzil Patrolem GRI Long-iem z 1997 - sliczny samochod, ale co
chwila walczyl z wyciekami.

Landcruiser jest ciekawy, ale dlaczego na litosc one maja < 200kkm
przebiegu Czy jeszcze cos oprocz przebiegu maja 'krecone' ?

Jest sobie wersja Landcruier HZJ76 - marzenie.... wolnossacy 4.2L@131KM,
spali kazda 'rope', ubogi w elektronike - ale trudno dostepny i drooogi.

Znajomy mial Honkera - jezdzilo to na dowolnym paliwie ropopodobnym
Niestety komfort w srodku wolal o pomste do nieba.

Jest jeszcze... Opel Frontera. Wiele zniesie, mial klony isuzu,
chevrolet, nawet dzis chinczycy produkujac cos na licencji (Landwind?)

Terenowy moze byc lepszym rozwiazaniem niz camper - zwlaszcza gdy trzeba
przejechac przez kraje o roznych kulturach. Jest w Polsce kilka firm,
ktore przeprowadza remont. Blachy beda dziurawe, ale naped niezawodny.
Spanie urzadzisz w namiocie.


AF

Poszukałbym Toyoty Hiace z napędem na wszystkie koła. Pełno tego w Afryce i
na antypodach może gdzieś i w Europie sprzedawali?

Użytkownik "Przemek V" <[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ].naszaojczyzna> napisał w
wiadomości news:g0a9or$45n$[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ].neostrada.pl...
> Poszukałbym Toyoty Hiace z napędem na wszystkie koła. Pełno tego w Afryce
> i na antypodach może gdzieś i w Europie sprzedawali?

Od biedy jak będziesz się poruszał drogami to bez AWD też da radę. Coś
takiego np:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Hiace jest bazą do Toyoty Siyaya - najpopularniejszego minibusa w
Południowej Afryce.

Dziękuje za wszystkie wypowiedzi. Na pewno będą pomocne. Powoli
zaczynam skłaniać się w stronę VW T3. Wersję Syncro raczej odrzucam,
to świetne auto, ale rzadkie i kosztowne w naprawie, a części do niego
są trudne do zdobycia. Seryjny T3 jest moim zdaniem trochę za nisko
zawieszony, ale może da się go podnieść o kilka cm. Stary Patrol z
wolnossącym dieslem 3,2 był moim pierwszym typem, ale okazuje się, że
ten samochód nie jest zbyt popularny w Afryce i Azji. Dodatkowo mam
pytanie co się dzieje gdy w TD siada turbina ? Czy da się nim dalej
jechać czy wymaga to natychmiastowej naprawy ?

Pozdrawiam.

Holrin pisze:
Dodatkowo mam
> pytanie co się dzieje gdy w TD siada turbina ? Czy da się nim dalej
> jechać czy wymaga to natychmiastowej naprawy ?
>
> Pozdrawiam.
Jak zacznie ssac olej z silnika to masz zatarty silnik w kilka minut.
(patrz telat o dymiacej lagunie - ok 2 tyg temu)
Jesli tylko zacznie dzialac gorzej (tzn bedzie sie powoli psula) to i
tak powinno sie jak najszybciej wymienic, ale ostatecznie troche
pojezdzisz (ofc kosztem wiekszego zuzycia silnika i wiekszego ryzyka
powaznej awarii).


--
Regards,
Maverick
PMS+ PJ S+ p M- W- P+:++ X+ L+ B++ M(+) Z++ T- W CB
Nissan Bluebird - niepelnoletni