Amortyzatory - tył SC?

Witam,

jakie amortyzatory tylnie wybrac do Fiata SC?
Gazowe czy olejowe? Jakiej marki? Na alledrogo są nawet po 27zł, ale są i po
100zł, nie wiem czym się sugerować. Proszę więc o poradę. Ile weźmię
mechanik za zmianę?

pozdrawiam
nk

Nie ma amortyzatorów gazowych i olejowych są natomiast olejowe lub
gazowo-olejowe. Na nasze warunki drogowe i temperaturowe polecam Ci
gazowo-olejowe po prostu powinny być nieco trwalsze.

--
krzysiek82

jakiej marki amorki polecisz?

Generalnie omijaj monroe miałem już dwa razy z nimi do czynienia i się
nie sprawdziły, obecnie mam bilsteina (golf 3) i jestem zadowolony.
Unikaj raczej wynalazków z allegro za 27zł bo cena w pewnym sensie
świadczy o jakości.

--
krzysiek82

On Fri, 31 Oct 2008 09:21:10 +0100, Norbert Komorowski
<[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]> wrote:

> Gazowe czy olejowe?

Takie, jakie masz z przodu. Nie ma sensu mieszać twardości
przodu i tyłu, jeśli nie wiesz, jaki dokładnie chcesz uzyskać
efekt i jak ten efekt uzyskać.

> Na alledrogo są nawet po 27zł, ale są i po
> 100zł,

Ujmę to tak: najtańsze są po 27PLN, Bilstein B6 za kupę kasy,
Bilstein B4 około stówki, Sachs około 135, Kayaba 70-120, to
resztę dopowiedz sobie sam.

> nie wiem czym się sugerować.

My też nie wiemy. Dla jednego ważna będzie jakość, dla innego
cena. Jak się określisz, to dostaniesz jakąś poradę.

r.
--
__________________________________________________ _______________
robert rędziak mailto:giekao-at-gmail-dot-com
zmien kreseczkę na kropeczkę: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.

Robert Rędziak pisze:

> Ujmę to tak: najtańsze są po 27PLN, Bilstein B6 za kupę kasy,
> Bilstein B4 około stówki, Sachs około 135, Kayaba 70-120, to
> resztę dopowiedz sobie sam.

B6 do SC to akurat są dość tanie.

Za to dziwi mnie dysproporcja pomiędzy przednim a tylnym - tylny 300zł
sztuka, a przedni prawie 2x droższy.

Ale tak do jeżdżenia po ulicach to ja bym nie polecał - nadwozie się
rozklekocze

Najwyżej B4 jako już wysokiej klasy rozwiązanie do takiego auta - z tych
powinien być zadowolony.

On Fri, 31 Oct 2008 19:14:42 +0100, Tomasz Pyra
<hellfire@spam.spam.spam> wrote:

> Za to dziwi mnie dysproporcja pomiędzy przednim a tylnym - tylny 300zł
> sztuka, a przedni prawie 2x droższy.

Z tyłu jest zwykły amortyzator (tylko ucho ma trochę fikuśnie
zamontowane), z przodu jest kolumna.

> Ale tak do jeżdżenia po ulicach to ja bym nie polecał - nadwozie się
> rozklekocze

Pospinać je i trochę da radę. Poza tym B6 seria-seria nie jest
jakoś dramatycznie twardy. Ale fakt, rozsztywni się na naszych
,,drogach''.

r.
--
__________________________________________________ _______________
robert rędziak mailto:giekao-at-gmail-dot-com
zmien kreseczkę na kropeczkę: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.

Robert Rędziak pisze:
> On Fri, 31 Oct 2008 19:14:42 +0100, Tomasz Pyra
> <hellfire@spam.spam.spam> wrote:
>
>> Za to dziwi mnie dysproporcja pomiędzy przednim a tylnym - tylny 300zł
>> sztuka, a przedni prawie 2x droższy.
>
> Z tyłu jest zwykły amortyzator (tylko ucho ma trochę fikuśnie
> zamontowane), z przodu jest kolumna.

No i ten pierścień kosztuje 200zł?
Tak kombinowałem czy ten z przodu nie przenosi np. sił poprzecznych, ale
chyba nie.
Chociaż może masa większa z przodu, to i solidniejsza konstrukcja
(większe średnice).


>> Ale tak do jeżdżenia po ulicach to ja bym nie polecał - nadwozie się
>> rozklekocze
>
> Pospinać je i trochę da radę. Poza tym B6 seria-seria nie jest
> jakoś dramatycznie twardy. Ale fakt, rozsztywni się na naszych
> ,,drogach''.

No zależy co dla kogo oznacza "dramatycznie twardy". Ja tam sądzę że
seryjna B6 i tak wykracza poza to co przeciętny użytkownik uważa za
twarde zawieszenie.

Tzn. w przypadku B6 chyba w dość szerokim zakresie można sobie zamówić
zestrojenie tłumienia pod własne upodobania, to i pewnie da się zrobić
coś takiego żeby plomby nie wypadały, ale ja tam nie znam takiego
właściciela B6

On Fri, 31 Oct 2008 22:24:29 +0100, Tomasz Pyra
<[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ].spam> wrote:

> No i ten pierścień kosztuje 200zł?
> Tak kombinowałem czy ten z przodu nie przenosi np. sił poprzecznych, ale
> chyba nie.
> Chociaż może masa większa z przodu, to i solidniejsza konstrukcja
> (większe średnice).

Bardzo często kolumna w B6 jest odwrócona (upside-down).

> No zależy co dla kogo oznacza "dramatycznie twardy". Ja tam sądzę że
> seryjna B6 i tak wykracza poza to co przeciętny użytkownik uważa za
> twarde zawieszenie.

Seryjny B6 może mieć, np. 60/80N/mm, Zerkopol potem to ustawia
np. na 100/140N/mm (wartości z czapy).

> Tzn. w przypadku B6 chyba w dość szerokim zakresie można sobie zamówić
> zestrojenie tłumienia pod własne upodobania,

Jeśli jest rozbieralny. Nieliczne wykonania B6 nie są.

r.
--
__________________________________________________ _______________
robert rędziak mailto:giekao-at-gmail-dot-com
zmien kreseczkę na kropeczkę: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.

> No i ten pierścień kosztuje 200zł?
> Tak kombinowałem czy ten z przodu nie przenosi np. sił poprzecznych, ale
> chyba nie.
> Chociaż może masa większa z przodu, to i solidniejsza konstrukcja (większe
> średnice).

Ale tak to już bywa. Dokładnie jak w Civicu 6 generacji. Wszystkie modele
mają amory w takiej samej cenie przód/tył, oprócz modelu 5D, bo ma inną
konstrukcję tyłu i tam amor jest dwa razy tańszy.