Hamulec roboczy przyczepy wspólny z hamulcem roboczym holownika?

Użytkownik "Tomasz Pyra" <[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ].spam> napisał w wiadomości
news:hbuqq8$2rh$[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ].neostrada.pl...

>
> W dodatku upierdliwość takiego rozwiązania będzie gigantyczna -
> odpowietrzanie, rozłączanie, szybkozłączki. Raczej musiałoby być jakieś
> mechaniczne połączenie tłok-pompa separujące układy w obu pojazdach.
>
> W ciężarówkach jest układ pneumatyczny, i nie ma problemu.

Bywaly LR Discovery z dodatkowym ukladem hamulcowym do przyczep 3.5/4.5t
Ale chyba byl to uklad pneumatyczny.

PZDr
Adam

Występują w przyrodzie małe zestawy naczepowe o DMC 3.5T- robione na bazie
małych dostawczaków, wydaje mi się, że są popularne w Holandii.
Sprowadza się to do tego, że w ciągniku przerabia się całą instalację
hamulcową na pneumatyczną, zupełnie jak w prawdziwych ciężarówkach. Wtedy nie
ma problemów z podłączeniem hamulców naczepy. Natomiast czytałem też o
rozwiązaniu, że w przyczepie była zamontowana elektryczna pompa podciśnieniowa
generująca podciśnienie do wspomagania hydraulicznych (standardowych) hamulców
przyczepy + przyczepowy moduł ABS sterowany dodatkowym kablem ze specjalnego
wyjścia modułu ABS ciągnika i to elektryka powodowała załączenie hamulców
przyczepy. Jedyny myk to były dodatkowe złącze elektryczne do zasilania pompy
podciśnienia i modułu ABS oraz z sygnałem sterującym.
Pzdrw
Franc "Rowery Poziome Rule"
--

Niczym niewyróżniający się IMK P7
Granatowa Żaba z D7F i LPG, "TKP Editon"
Zielona Xantia II, kombi, 2.0HDI

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Występują w przyrodzie małe zestawy naczepowe o DMC 3.5T- robione na bazie
małych dostawczaków, wydaje mi się, że są popularne w Holandii.
Sprowadza się to do tego, że w ciągniku przerabia się całą instalację
hamulcową na pneumatyczną, zupełnie jak w prawdziwych ciężarówkach. Wtedy nie
ma problemów z podłączeniem hamulców naczepy. Natomiast czytałem też o
rozwiązaniu, że w przyczepie była zamontowana elektryczna pompa podciśnieniowa
generująca podciśnienie do wspomagania hydraulicznych (standardowych) hamulców
przyczepy + przyczepowy moduł ABS sterowany dodatkowym kablem ze specjalnego
wyjścia modułu ABS ciągnika i to elektryka powodowała załączenie hamulców
przyczepy. Jedyny myk to były dodatkowe złącze elektryczne do zasilania pompy
podciśnienia i modułu ABS oraz z sygnałem sterującym.
Pzdrw
Franc "Rowery Poziome Rule"
--

Niczym niewyróżniający się IMK P7
Granatowa Żaba z D7F i LPG, "TKP Editon"
Zielona Xantia II, kombi, 2.0HDI

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]