pobór prądu w samochodzie

Witam,

Zamontowałem sobie centralny zamek w Atosie.
Jednak dzisiejszego ranka akumulator chyba był trochę słabszy i
zastanawiam się, czy czasem ten zamek nie "ciągnie" zbyt dużo prądu.
Pytanie: jak to sprawdzić?
Mam miernik uniwersalny, o taki
http://fotomatrix.home.pl/604laudmannlm-800/31m.jpg
Jak i gdzie go "podłączyć"?

Pozdr,
--
L E P E K Pruszcz Gdański
no_spam/maupa/poczta/kropka/fm
Toyota Corolla 1.3 sedan '97
Hyundai Atos 0.9 nanovan '00

LEPEK wyskrobał(a):
> Witam,
>
> Zamontowałem sobie centralny zamek w Atosie.
> Jednak dzisiejszego ranka akumulator chyba był trochę słabszy i
> zastanawiam się, czy czasem ten zamek nie "ciągnie" zbyt dużo prądu.
> Pytanie: jak to sprawdzić?
> Mam miernik uniwersalny, o taki
> http://fotomatrix.home.pl/604laudmannlm-800/31m.jpg
> Jak i gdzie go "podłączyć"?

1. Ustawiasz miernik na pomiar Amperów z dokładnością do mA
2. Wypinasz klemę + od aku
3. Podłączasz klema + <=> czarna sonda <=> miernik <=> czerwona sonda <=> +
na aku
4. Odczytujesz pobór na zgaszonym silniku, przy wyłączonych wszystkich
odbiornikach prądu, zamkniętych drzwiach (żeby lampla sufitowa się nie
paliła itd.). Pobór powinien być rzędu 0.02 - 0.04 A
5. W przypadku większego poboru (kilkanaście -dziesiąt mA), sprawdź czy
żadne odbiorniki prądu nie działają (światła, światełka itd.)
6. Odpinasz po kolei bezpieczniki i sprawdzasz czy pobór spadł. Jak spadnie,
to masz winowajcę.

--
..B:artek.

..B:artek. pisze:
>
> 1. Ustawiasz miernik na pomiar Amperów z dokładnością do mA

Albo przełączasz na 10A jeżeli masz.

> 2. Wypinasz klemę + od aku

Hm... ja to robiłem na minusie, jest jakaś różnica..?

> 3. Podłączasz klema + <=> czarna sonda <=> miernik <=> czerwona sonda
> <=> + na aku
> 4. Odczytujesz pobór na zgaszonym silniku, przy wyłączonych wszystkich
> odbiornikach prądu, zamkniętych drzwiach (żeby lampla sufitowa się nie
> paliła itd.). Pobór powinien być rzędu 0.02 - 0.04 A

No umówmy się, że poniżej 0.10A, czyli poniżej 100mA

> 5. W przypadku większego poboru (kilkanaście -dziesiąt mA), sprawdź czy
> żadne odbiorniki prądu nie działają (światła, światełka itd.)

Zależy jak stare auto jest i ile ma w sobie elektroniki sterującej. Jak
wspomniałem przy aucie, powiedzmy do 2000r. wynik 0.09A to już taki max.
standard (a przynajmniej mi często tak pokazuje, alarm + centralny i
kilka czujek)

> 6. Odpinasz po kolei bezpieczniki i sprawdzasz czy pobór spadł. Jak
> spadnie, to masz winowajcę.
>

Można jeszcze sprawdzić na uzbrojonym/rozbrojonym alarmie jeżeli jest.

Nex@pl pisze:
> .B:artek. pisze:
>>
>> 1. Ustawiasz miernik na pomiar Amperów z dokładnością do mA
>
> Albo przełączasz na 10A jeżeli masz.

Zasadniczo warto zacząć od wysokiego zakresu.
Chociażby z tego powodu, że kiedy połączy się to wszystko, przez chwilę
pobór prądu może być znacznie wyższy.
A nie wiem jak taki multimetr zareaguje jak na najniższym zakresie
popłynie przez niego kilka A przez chwilę.

>> 2. Wypinasz klemę + od aku
>
> Hm... ja to robiłem na minusie, jest jakaś różnica..?

Nie ma.

>> 3. Podłączasz klema + <=> czarna sonda <=> miernik <=> czerwona sonda
>> <=> + na aku
>> 4. Odczytujesz pobór na zgaszonym silniku, przy wyłączonych wszystkich
>> odbiornikach prądu, zamkniętych drzwiach (żeby lampla sufitowa się nie
>> paliła itd.). Pobór powinien być rzędu 0.02 - 0.04 A
>
> No umówmy się, że poniżej 0.10A, czyli poniżej 100mA

100mA to już 2.4Ah na dobę.
Zimą po tygodniu stania może się nie udać uruchomić samochodu.

> A nie wiem jak taki multimetr zareaguje jak na najniższym zakresie
> popłynie przez niego kilka A przez chwilę.

Najczęściej bezpiecznik poprosi o wymianę. Na wyższym zakresie (10A),
kabelki zaczęły mi strzelać po chwili, gdy miernik wskazał 18A i po 2-3
sekundach przewody do wyrzucenia, ale miernik działa.

>> No umówmy się, że poniżej 0.10A, czyli poniżej 100mA
>
> 100mA to już 2.4Ah na dobę.
> Zimą po tygodniu stania może się nie udać uruchomić samochodu.

A kto stoi tyle autem? ;-)

--
Mateusz Bogusz

Tomasz Pyra pisze:

>
> Zasadniczo warto zacząć od wysokiego zakresu.
> Chociażby z tego powodu, że kiedy połączy się to wszystko, przez chwilę
> pobór prądu może być znacznie wyższy.
> A nie wiem jak taki multimetr zareaguje jak na najniższym zakresie
> popłynie przez niego kilka A przez chwilę.
>

Ja generalnie jeszcze przed miernikiem wpiąłem sobie bezpiecznik
samochodowy 10A... za pierwszym razem, potem już wpinałem bezpośrednio
pod 10A, póki co miernik przeżył

>> Hm... ja to robiłem na minusie, jest jakaś różnica..?
>
> Nie ma.

Dobrze wiedzieć, właściwie nigdy sie nad tym nei zastanawiałem

>
>
> 100mA to już 2.4Ah na dobę.
> Zimą po tygodniu stania może się nie udać uruchomić samochodu.

0.07 - 0.09 mam w dwóch starszych autach, ze starymi alarmami i radiem.
Myślę, że to standard jak na dzisiejsze czasy. Jak ktos odpala auto raz
na tydzień to niech zdejmuje klemę Zresztą z taką jazdą to i tak musi
doładowywać aku w zimie, albo wymieniać co dwa/trzy lata.

Karol Y pisze:

>
> Najczęściej bezpiecznik poprosi o wymianę. Na wyższym zakresie (10A),
> kabelki zaczęły mi strzelać po chwili, gdy miernik wskazał 18A i po 2-3
> sekundach przewody do wyrzucenia, ale miernik działa.
>

Ja mówię o typowo marketowych miernikach, tam w ogóle jest jakikolwiek
_normalny_ bezpiecznik?

>
> A kto stoi tyle autem? ;-)
>

Są tacy, którzy tylko w lato odpalają pewne auta

>> Najczęściej bezpiecznik poprosi o wymianę. Na wyższym zakresie (10A),
>> kabelki zaczęły mi strzelać po chwili, gdy miernik wskazał 18A i po
>> 2-3 sekundach przewody do wyrzucenia, ale miernik działa.
>>
>
> Ja mówię o typowo marketowych miernikach, tam w ogóle jest jakikolwiek
> _normalny_ bezpiecznik?

Ten mój kosztował 30 zł i ma bezpiecznik topikowy, ale ma i działa.

Inna sprawa, że gdy szukałem czegokolwiek co by pokazywało z tą
dokładnością do (0.1V), to rzeczywiście połowa z nich była bez
jakichkolwiek zabezpieczeń.

>> A kto stoi tyle autem? ;-)
>>
>
> Są tacy, którzy tylko w lato odpalają pewne auta

Ee, nawet ten od BMW (patrz wątek na górze), pewnie jeździ każdym co 3
dzień po prostu ;-)

--
Mateusz Bogusz

Tomasz Pyra pisze:
> Nex@pl pisze:
>> .B:artek. pisze:

[...]

Dzięki wszystkim za podpowiedzi.
Jeszcze nie mierzyłem, ale z ciekawości to zrobię.
Z ciekawości, bo ty chyba tylko wrażenie było + chwilowe niedomaganie
rozrusznika (szczotki się zawieszają, czy coś, i czasem nie załapuje
tylko terkocze i trzeba go ruszyć).

Pozdr,
--
L E P E K Pruszcz Gdański
no_spam/maupa/poczta/kropka/fm
Toyota Corolla 1.3 sedan '97
Hyundai Atos 0.9 nanovan '00

Użytkownik "LEPEK" <[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]> napisał w wiadomości
news:4a4db57e$[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ].net.pl...
> Z ciekawości, bo ty chyba tylko wrażenie było + chwilowe
> niedomaganie rozrusznika (szczotki się zawieszają, czy coś, i
> czasem nie załapuje tylko terkocze i trzeba go ruszyć).

Jesli szczotki ci sie zawieszaja, to czas je zmienic. Bo sie
zawiesza na dobre .

J.