Wymiana paska rozrzadu - procedura

Witam Szanownych Grupowiczow

Przymierzam sie do wymiany paska rozrzadu w moim samochodzie (tdi).
Ostatnio czytalem duzo o wymianie paska rozrzadu i sciagnalem sobie nawet
procedure w pdf
(co prawda do innego samochodu bo vw passata tdi - ale koncepcja ta sama).

Jest tam jeden punkt ktorego nie rozumiem i chcialbym sie Was zapytac.
Mianowicie, po zablokowaniu walu i samego rozrzadu trzeba walek rozrzadu
zablokowac linialem
ustawczym od strony pompy vaccum i zbic mlotkiem kolko zebate z walka
rozrzadu.

Pytanie po co to? Tzn. nie da sie poprawnie zmienic paska nie robiac tego
podpunktu?

Kolejne pytanie: zalozmy ze jakis niefachowy warsztat 'ominie' ten podpunkt.
Czym to grozi i jakie sa efekty?

Pozdrawiam i licze na fachowe wyjasnienie.
Pytajnik

Pytajnik wrote:

> Kolejne pytanie: zalozmy ze jakis niefachowy warsztat 'ominie' ten podpunkt.
> Czym to grozi i jakie sa efekty?

grozi przestawieniem rozrzadu lub/i przestawieniem pompy wtryskowej
(jezeli jest sterowana paskiem)

Użytkownik "Pytajnik" <[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]> napisał w wiadomości
news:gl9fic$nlq$[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]-kr.edu.pl...
> Witam Szanownych Grupowiczow
>
> Przymierzam sie do wymiany paska rozrzadu w moim samochodzie (tdi).
> Ostatnio czytalem duzo o wymianie paska rozrzadu i sciagnalem sobie nawet
> procedure w pdf
> (co prawda do innego samochodu bo vw passata tdi - ale koncepcja ta sama).
>
> Jest tam jeden punkt ktorego nie rozumiem i chcialbym sie Was zapytac.
> Mianowicie, po zablokowaniu walu i samego rozrzadu trzeba walek rozrzadu
> zablokowac linialem
> ustawczym od strony pompy vaccum i zbic mlotkiem kolko zebate z walka
> rozrzadu.
>
> Pytanie po co to? Tzn. nie da sie poprawnie zmienic paska nie robiac tego
> podpunktu?

Zacznijmy od tego że kółek rozrządu to się nie zbija młotkiem - możesz je
uszkodzić,
należy je specjalnym ściągaczem ściągnąć.

Da się poprawnie wymienić pasek nie odkręcając kółka - robiłem to x razy nie
zdejmując i nic się żadnemu samochodowi nie stało - ostatnio w swoim TDI
90KM.

Blokuje się kluczem lub specjalnym przyborem wałek, pompę wtryskową, a wał
korbowy ustawia się na punkt.

Po założeniu nowego paska - robisz obrót i sprawdzasz czy stoi wszystko na
swoich punktach i tyle.

Pozdrawiam !!

> Po założeniu nowego paska - robisz obrót i sprawdzasz czy stoi wszystko na
> swoich punktach i tyle.
>
> Pozdrawiam !!

Raczej dwa obroty chyba wału

Użytkownik "qnick" <rpajorek@op.pl> napisał w wiadomości
news:gl9od0$vfg$1@news.onet.pl...
>
> > Po założeniu nowego paska - robisz obrót i sprawdzasz czy stoi wszystko
na
> > swoich punktach i tyle.
> >
> > Pozdrawiam !!
>
> Raczej dwa obroty chyba wału
>
Jak Ci się chce to możesz go i 10 razu obrócić nikt nie broni

Pozdrawiam !!

PS:
Chodziło mi o 1 pełen obrót wału korbowego.

Użytkownik "Czarek Daniluk" <cdsoftware@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości
news:gl9t45$fv6$1@news.onet.pl...
>
> Użytkownik "qnick" <rpajorek@op.pl> napisał w wiadomości
> news:gl9od0$vfg$1@news.onet.pl...
>>
>> > Po założeniu nowego paska - robisz obrót i sprawdzasz czy stoi wszystko
> na
>> > swoich punktach i tyle.
>> >
>> > Pozdrawiam !!
>>
>> Raczej dwa obroty chyba wału
>>
> Jak Ci się chce to możesz go i 10 razu obrócić nikt nie broni
>
> Pozdrawiam !!
>
> PS:
> Chodziło mi o 1 pełen obrót wału korbowego.
>
>
Jeden obrót wału korbowego, to o jeden za mało. Przekładnia kół rozrządu
jest 2:1 i dopiero 2 obroty wału korbowego spowodują jeden obrót wałków
rozrządu i możliwość sprawdzenia, czy wszystko pracuje prawidłowo.

Użytkownik Darkac napisał:

> Jeden obrót wału korbowego, to o jeden za mało. Przekładnia kół rozrządu
> jest 2:1 i dopiero 2 obroty wału korbowego spowodują jeden obrót wałków
> rozrządu i możliwość sprawdzenia, czy wszystko pracuje prawidłowo.

Kurna dobrze myślałem a źle napisałem - oczywiście 1 obrót wałka rozrządu

Pozdrawiam !!

> grozi przestawieniem rozrzadu lub/i przestawieniem pompy wtryskowej
> (jezeli jest sterowana paskiem)

Jeszcze jedno pytanie: czujnik polozenia walka jest na kolku zebatym ktore
sie sciaga czy jakos jest na stale
poloczony z walkiem rozrzadu? Chodzi mi o to czy mozna przez niefachowa
naprawe (np ktos rzeczywiscie sciagnal zebatke
ale nie zablokowal linialem walka) przestawic de facto czujnik tak ze kat
synchronizacji komputer
(VAG-com silnik->grupa 004) mi pokaze na 0 a walek bedzie lekko przesuniety?

Nie wiem czy sie precyzyjnie wyrazilem...

Pozrawiam i dziekuje za odpowiedzi