włączenie się napędu 4wd

witam,

jako, że nie mam doświadczenia z autami z napędem na obie osie,
a burak (tucson w kolorze wiejska czerwień) nie przejechał jeszcze tysiąca,

proszę o opis doznań, kiedy czuć włączenie napędu tylnej osi,
dziś jechałem dośc szybko po drodze, łukiem, jezdnia pokryta wodą, możliwy
aquaplanning,
poczułem jakby szarpnięcie
- czy to jest ta "boska" interwencja?

nie czuję jeszcze tego auta, jest dość spore, ma opony 235,

w podobnych warunkach ten sam odcinek pokonywałem fabką z oponami 165, ta
ani drgnęła,

drigie pytanie:
- gdzie na Śląsku jest jaki tor, by bezpieczenie przećwiczyć zachowanie
auta?

zdrówko

S.

Użytkownik "Sebastian Ciesielski" <[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]> napisał w wiadomości
news:gd7ng8$96u$[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]...
> witam,
>
> jako, że nie mam doświadczenia z autami z napędem na obie osie,
> a burak (tucson w kolorze wiejska czerwień) nie przejechał jeszcze
> tysiąca,
>
> proszę o opis doznań, kiedy czuć włączenie napędu tylnej osi,
> dziś jechałem dośc szybko po drodze, łukiem, jezdnia pokryta wodą, możliwy
> aquaplanning,
> poczułem jakby szarpnięcie
> - czy to jest ta "boska" interwencja?
>
> nie czuję jeszcze tego auta, jest dość spore, ma opony 235,
>
> w podobnych warunkach ten sam odcinek pokonywałem fabką z oponami 165, ta
> ani drgnęła,
>
> drigie pytanie:
> - gdzie na Śląsku jest jaki tor, by bezpieczenie przećwiczyć zachowanie
> auta?

Jesli masz ESP to raczej wlaczylo sie wlasnie to.

Dolaczany naped podczas szybkiej jazdy kiedy sie czlowiek tego nie spodzewa
chyba jest lekko mowiac "niebezpieczny".
Taki naped oszczedza paliwo,pomaga ruszyc w zime ,ale pozniej nie powinien
sie juz zalaczac.

pozdr
Mirek

> Dolaczany naped podczas szybkiej jazdy kiedy sie czlowiek tego nie
> spodzewa chyba jest lekko mowiac "niebezpieczny".
> Taki naped oszczedza paliwo,pomaga ruszyc w zime ,ale pozniej nie powinien
> sie juz zalaczac.

Taki napęd nie powinien być montowany lub sterowany komputerowo, bo kosztuje
i trzeba go wozić ze sobą, a pożytek żaden. Przynajmniej powinna być opcja
włączenia go przyciskiem na stałe w zalezności od potrzeb. A tak to nie
wiadomo po co.

"Sebastian Ciesielski" <[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]> wrote in
news:gd7ng8$96u$[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]:

> poczułem jakby szarpnięcie
> - czy to jest ta "boska" interwencja?

niestety tak - wiecej szkody niz pozytku

Użytkownik "Sebastian Ciesielski" <[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]> napisał w wiadomości
news:gd7ng8$96u$[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]...
> witam,
>
> jako, że nie mam doświadczenia z autami z napędem na obie osie,
> a burak (tucson w kolorze wiejska czerwień) nie przejechał jeszcze
> tysiąca,
>
> proszę o opis doznań, kiedy czuć włączenie napędu tylnej osi,
> dziś jechałem dośc szybko po drodze, łukiem, jezdnia pokryta wodą, możliwy
> aquaplanning,
> poczułem jakby szarpnięcie
> - czy to jest ta "boska" interwencja?
>
> nie czuję jeszcze tego auta, jest dość spore, ma opony 235,
>
> w podobnych warunkach ten sam odcinek pokonywałem fabką z oponami 165, ta
> ani drgnęła,
>
> drigie pytanie:
> - gdzie na Śląsku jest jaki tor, by bezpieczenie przećwiczyć zachowanie
> auta?

Nie radzę takimi wynalazkami jak SUV szaleć na torze, bo się to skończy
wywrotką lub wywrotką z dodatkową "atrakcjami" w postaci kilku obrotów. To
nie są samochod do takich zastosowań. Fabią i prawie każdym innym osobowym
możesz troche poszaleć na torze.


MK

> Nie radzę takimi wynalazkami jak SUV szaleć na torze, bo się to skończy
> wywrotką lub wywrotką z dodatkową "atrakcjami" w postaci kilku obrotów. To
> nie są samochod do takich zastosowań. Fabią i prawie każdym innym osobowym
> możesz troche poszaleć na torze.

Bajki. Zobacz porównanie Imprezy i Forestera STi na torze. Robi wrażenie.
Zdaje się było to w Fifth Gear.

Użytkownik "Boombastic" <[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ].pl> napisał w
wiadomości news:48f7a2d9$0$12132$[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]...
>> Nie radzę takimi wynalazkami jak SUV szaleć na torze, bo się to skończy
>> wywrotką lub wywrotką z dodatkową "atrakcjami" w postaci kilku obrotów.
>> To nie są samochod do takich zastosowań. Fabią i prawie każdym innym
>> osobowym możesz troche poszaleć na torze.
>
> Bajki. Zobacz porównanie Imprezy i Forestera STi na torze. Robi wrażenie.
> Zdaje się było to w Fifth Gear.

Ale to praktycznie ten sam samochód. Forester jest oparty na Imprezie.
Forester STi jest obniżony o 30 mm w stosunku do standardowego Forestera.
Impreza WRX STi ma 155 mm prześwitu, a Forester STi 170 mm. Tylko 15 mm
różnicy. Ale to już raczej nie SUV przy tym prześwicie, a raczej zwykła
osobówka kombi. Dzięki temu obniżeniu i silnikowi bokser Forester STi się
dobrze prowadzi. Pozostałe SUV-y, dostępne na rynku, mają dużo wyżej środek
ciężkości i bardzo łatwo się wywracają na zakręcie.


MK

Sanctum Officium pisze:
> Użytkownik "Sebastian Ciesielski" <[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]> napisał w wiadomości
> news:gd7ng8$96u$[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]...
>> witam,
>>
>> jako, że nie mam doświadczenia z autami z napędem na obie osie,
>> a burak (tucson w kolorze wiejska czerwień) nie przejechał jeszcze
>> tysiąca,
>>
>> proszę o opis doznań, kiedy czuć włączenie napędu tylnej osi,
>> dziś jechałem dośc szybko po drodze, łukiem, jezdnia pokryta wodą,
>> możliwy aquaplanning,
>> poczułem jakby szarpnięcie
>> - czy to jest ta "boska" interwencja?
>>
>> nie czuję jeszcze tego auta, jest dość spore, ma opony 235,
>>
>> w podobnych warunkach ten sam odcinek pokonywałem fabką z oponami 165,
>> ta ani drgnęła,
>>
>> drigie pytanie:
>> - gdzie na Śląsku jest jaki tor, by bezpieczenie przećwiczyć
>> zachowanie auta?
>
> Nie radzę takimi wynalazkami jak SUV szaleć na torze, bo się to skończy
> wywrotką lub wywrotką z dodatkową "atrakcjami" w postaci kilku obrotów.
> To nie są samochod do takich zastosowań. Fabią i prawie każdym innym
> osobowym możesz troche poszaleć na torze.

Myślę że nie będzie tak źle.
Po pierwsze jest ESP który m.in. ma nie dopuszczać do postawienia
samochodu bokiem.
Po drugie też testy łosia przechodzą.

SUV to nie terenówa bujająca się na resorach, która faktycznie się może
dachem podeprzeć w każdej chwili, a normalne drogowe samochody z mocnymi
stabilizatorami, twardym zawieszeniem itp.

Wiadomo że mniej stabilna od osobówki (chociaż taka np. Panda to pod tym
względem podobno dramat), ale spokojnie powinno się dać na zakrętach
oponami popiszczeć.

Ja to bym się bał w ogóle jechać czymś czego nie byłbym pewien czy jak
mi coś się na drodze pojawi to czy lepiej próbować omijać, czy może
lepiej nie.

A sądzę że w warunkach testowych, to przygotowany na kontrę kierowca
zareaguje szybciej niż samochód się wywróci.
Trzeba tylko pilnować żeby nie mieć niedopompowanych opon.

*Tomasz Pyra* wrote in <news:gd8cbe$388$1@atlantis.news.neostrada.pl>:
> Po pierwsze jest ESP który m.in. ma nie dopuszczać do postawienia
> samochodu bokiem.
> Po drugie też testy łosia przechodzą.
> SUV to nie terenówa bujająca się na resorach, która faktycznie się może
> dachem podeprzeć w każdej chwili, a normalne drogowe samochody z mocnymi
> stabilizatorami, twardym zawieszeniem itp.

w KZK w Zgierzu startowal wielki Ssangyong i calkiem niezle pojechal. a byla to
trasa na ktorej jeden z malcow jechal na dwoch kolach...

pozdr, rdx

Użytkownik "Tomasz Pyra" <[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ].spam> napisał w wiadomości
news:gd8cbe$388$[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ].neostrada.pl...
> Sanctum Officium pisze:
>> Użytkownik "Sebastian Ciesielski" <[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]> napisał w wiadomości
>> news:gd7ng8$96u$[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]...
>
>

Może i na zakręcie na zupełnie płaskiej drodze spora część SUV-ów się nie
wywali. Ale wystarczy lekkie pochylenie jezdni lub większe obciążenie auta i
już masz dacha. SUV-y ledwie (granicznie) przechodzą te tak zwane testy
łosia. Osobowe przechodzą z dużym zapasem.


MK