grubosc preta stabilizatora a prowadzenie

Witajcie,
mam do Was pytanie nieco z zakresu akademickich ale,
jaka będzie różnica w prowadzeniu samochodu z klasycznym zawieszeniem
przednim (macpherson, wahacz trójkątny) przy różnych średnicach pręta
stabilizatora? np fi=20 i 18mm,
rozumiem, że auto z prętem stabilizującym fi=18mm będzie miało większe
przechyły ale czy w "normalnej eksploatacji" będzie to odczuwalne w sensie
mniejszej przyczepności w zakrętach? czy też przy "cywilnej" jeździe różnica
będzie zupełnie nieodczuwalne a różnica mogła by się jedynie ujawnić podczas
jazdy na granicy przyczepności itp?
dzięki za opinie,

brat

Użytkownik "bratPit[pr]" <[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]> napisał
> rozumiem, że auto z prętem stabilizującym fi=18mm będzie miało
> większe przechyły ale czy w "normalnej eksploatacji" będzie to
> odczuwalne w sensie mniejszej przyczepności w zakrętach? czy też
> przy "cywilnej" jeździe różnica będzie zupełnie nieodczuwalne a
> różnica mogła by się jedynie ujawnić podczas jazdy na granicy
> przyczepności itp?

Test losia ?

Jezdzilem stara dacia, ktora miala zawieszenie bardzo mieciutkie, i
jakos nie zauwazylem jakiegos zmniejszenia przyczepnosci. Za to
opony ocieraly o nadkola w zakretach :-)

J.

W dniu 2010-09-13 10:54, bratPit[pr] pisze:
> Witajcie,
> mam do Was pytanie nieco z zakresu akademickich ale,
> jaka będzie różnica w prowadzeniu samochodu z klasycznym zawieszeniem
> przednim (macpherson, wahacz trójkątny) przy różnych średnicach pręta
> stabilizatora? np fi=20 i 18mm,
> rozumiem, że auto z prętem stabilizującym fi=18mm będzie miało większe
> przechyły ale czy w "normalnej eksploatacji" będzie to odczuwalne w
> sensie mniejszej przyczepności w zakrętach? czy też przy "cywilnej"
> jeździe różnica będzie zupełnie nieodczuwalne a różnica mogła by się
> jedynie ujawnić podczas jazdy na granicy przyczepności itp?
> dzięki za opinie,
>
> brat

IMHO te 2 mm nieodczuwalne w cywilnej jezdzie, na torze raczej tez nie
za bardzo. W ogole skad takie srednice? 20mm to chyba pret zbrojeniowy
chcesz wspawac?

--
venioo
sprzedam Xantia X2 Break 1,9TD 90KM
GG:198909
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

W dniu 10-09-13 11:00, venioo pisze:

> IMHO te 2 mm nieodczuwalne w cywilnej jezdzie, na torze raczej tez nie
> za bardzo. W ogole skad takie srednice? 20mm to chyba pret zbrojeniowy
> chcesz wspawac?

Ludzie z forum do swoich A4 wstawiaja stabilizatory od wersji
silnikowych 3.0TDI i RS4, bo seryjne jest 18mm, w mocnych wersjach
podobno 22-24mm takze 22mm to chyba standardzik i nie trzeba preta
zbrojeniowego wspawywac?;]

--
Pozdrawiam,
Maciej

> IMHO te 2 mm nieodczuwalne w cywilnej jezdzie, na torze raczej tez nie za
> bardzo.

OK,

> W ogole skad takie srednice? 20mm to chyba pret zbrojeniowy chcesz
> wspawac?

nie to standard, w Oplu, Peugeocie, ZTCK w BMW serii 3 są pręty fi= 22 i
24mm,

brat

Użytkownik "Maciej Browarczyk" <maciekNOSPAM@NOSPAMwiedzmin.org> napisał w
wiadomości news:i6kpj0$cuh$1@node2.news.atman.pl...
>W dniu 10-09-13 11:00, venioo pisze:
>
>> IMHO te 2 mm nieodczuwalne w cywilnej jezdzie, na torze raczej tez nie
>> za bardzo. W ogole skad takie srednice? 20mm to chyba pret zbrojeniowy
>> chcesz wspawac?
>
> Ludzie z forum do swoich A4 wstawiaja stabilizatory od wersji silnikowych
> 3.0TDI i RS4, bo seryjne jest 18mm, w mocnych wersjach podobno 22-24mm
> takze 22mm to chyba standardzik i nie trzeba preta zbrojeniowego
> wspawywac?;]

ach ci posiadacze a4/golfa IV,


wsadza sie do takiego niemieckiego super pojazdu stabilizator z wersji RS, i
odrazu z 60 kuni więcej'

NMSP

--
Pozdrawiam, Bartek
Lybra 2.4 JTD

W dniu 2010-09-13 10:54, bratPit[pr] pisze:
> Witajcie,
> mam do Was pytanie nieco z zakresu akademickich ale,
> jaka będzie różnica w prowadzeniu samochodu z klasycznym zawieszeniem
> przednim (macpherson, wahacz trójkątny) przy różnych średnicach pręta
> stabilizatora? np fi=20 i 18mm,
> rozumiem, że auto z prętem stabilizującym fi=18mm będzie miało większe
> przechyły ale czy w "normalnej eksploatacji" będzie to odczuwalne w
> sensie mniejszej przyczepności w zakrętach? czy też przy "cywilnej"
> jeździe różnica będzie zupełnie nieodczuwalne a różnica mogła by się
> jedynie ujawnić podczas jazdy na granicy przyczepności itp?
> dzięki za opinie,

Usztywnienie przedniego stabilizatora w seryjnym samochodzie tylko
powiększy deficyt przyczepności przedniej osi.

Efekt będzie taki że samochód z podsterownego stanie się jeszcze
bardziej podsterowny.

Jak chcesz podnieść możliwości samochodu pokombinuj raczej ze
stabilizatorem tyłu.

> Usztywnienie przedniego stabilizatora w seryjnym samochodzie tylko
> powiększy deficyt przyczepności przedniej osi.
>
> Efekt będzie taki że samochód z podsterownego stanie się jeszcze bardziej
> podsterowny.
>
> Jak chcesz podnieść możliwości samochodu pokombinuj raczej ze
> stabilizatorem tyłu.

odwrotnie ;p fabrycznie miałem 20mm a mam 18mm,
heh, myślałem nawet o stabilizatorze z tyłu ale jakoś nie wiem od czego (i
jak) mógłbym takowy zamontować - fabrycznie nie było Astry G/Zafiry ze
stabilizatorem tylnym,

brat

W dniu 2010-09-13 18:57, bratPit pisze:
>
>> Usztywnienie przedniego stabilizatora w seryjnym samochodzie tylko
>> powiększy deficyt przyczepności przedniej osi.
>>
>> Efekt będzie taki że samochód z podsterownego stanie się jeszcze
>> bardziej podsterowny.
>>
>> Jak chcesz podnieść możliwości samochodu pokombinuj raczej ze
>> stabilizatorem tyłu.
>
> odwrotnie ;p fabrycznie miałem 20mm a mam 18mm,

No to możesz spodziewać się odrobinę bardziej odjeżdżającego tyłu.
No i oczywiście trochę większych przechyłów na zakrętach.

Moim zdaniem nie będzie źle

> heh, myślałem nawet o stabilizatorze z tyłu ale jakoś nie wiem od czego
> (i jak) mógłbym takowy zamontować - fabrycznie nie było Astry G/Zafiry
> ze stabilizatorem tylnym,

Najlepiej poszukać w jakiś sportowych homologacjach czy jest
przygotowany Variant Option albo Variant Kit z takim stabilizatorem i
wtedy dowiedzieć się od jakiego innego samochodu są to części (wtedy
będzie tanio), albo trzeba zamawiać taki stabilizator jako VK od
producenta (i wtedy będzie drogo).

>> odwrotnie ;p fabrycznie miałem 20mm a mam 18mm,
>
> No to możesz spodziewać się odrobinę bardziej odjeżdżającego tyłu.

to mi nie przeszkadza ;-)

> No i oczywiście trochę większych przechyłów na zakrętach.

przejechałem się tym autem i jakoś nie czuję różnicy - no może lekką ale nie
wiem czy to psychologia czy rzeczywiscie minimalnie bardziej się przechyla,

>> heh, myślałem nawet o stabilizatorze z tyłu ale jakoś nie wiem od czego
>> (i jak) mógłbym takowy zamontować - fabrycznie nie było Astry G/Zafiry
>> ze stabilizatorem tylnym,
>
> Najlepiej poszukać w jakiś sportowych homologacjach czy jest przygotowany
> Variant Option albo Variant Kit z takim stabilizatorem i wtedy dowiedzieć
> się od jakiego innego samochodu są to części (wtedy będzie tanio), albo
> trzeba zamawiać taki stabilizator jako VK od producenta (i wtedy będzie
> drogo).

raczej będzie problem bo nigdzie nie spotkałem się z opisem aby w kicie był
stabilizator tylny,
(a szkoda bo ta twardość zawieszenia powinna chociaż -prócz braku komfortu-
skutkować lepszym trzymaniem drogi),

brat