LPG do silnika Subaru ?

Olleo pisze:
> Wolnossace raczej bez problemow, tylko dobra sekwencje zalozyc. Troche
> inaczej jest z turbo - z tego co wiem, to tylko jeden zaklad w Polsce
> ogarnia naprawde dobrze ten temat. Reszcie sie tylko tak wydaje ;-)

Co do Turbo... nie jest problemem zagazowanie Ĺźadnego Turbo w dobie
najnowszych sekwencji. Osobiście widziałem gazowanie jakiegoś biturbo,
spotykam sie z gościem na stacji prawie co tydzień i nie narzeka.
Oczywiście dochodzi kwestia kto to robi - papraki sobie nie poradza,
powiem więcej zarżną to turbo na amen - pośrednio lub bezpośrednio.

co gazujących się aut, polecam obejrzeć linka producenta stag300 czyli
AC, który takie oto autka gazował/testował w Polsce, Niemczech i
Holanadi [tam mają autoryzowane warsztaty] :
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

jak widać są tam i turbo i V6 i V8 ... problemem to na dzień
dziesiejszy jest bezpośredni wtrysk paliwa do cylindrów [do czasu...]

Uzytkownik "Olleo" <olleo@tlen.pl> napisal
>> Znany mi (przyszly) wlasciciel Lesnika Turbo nie ma obiekcji dot. LPG i w
>> razie czego wartoby nakierowac go na sprawdzony zaklad
>
> Zajrzyj na forum Subaru i poszukaj forumowicza Jako.

thx

Pozdr

MarcinJM pisze:

> Przeciwnik gazu - czlowiek, ktory przewaznie nigdy nie uzytkowal
> instalacji LPG, ale wie swoje

....wie, że ma mniejszy bagażnik, częstsze przeglądy, sporadyczne/częste
regulacje gazu, krótki zasięg na zbiorniku, możliwe częstsze awarie
samochodu, bardziej "wyżyłowany" silnik...


> Zwolennik LPG - osoba majaca doswiadczenie z instalacjami LPG, czesto
> wieloletnie

.... i zgadza się pomimo w/w wad użytkować auto z LPG, bo ma taniej i to
dla niego jest najważniejsze.

pozdr.
stebi

Użytkownik "Czarek Daniluk" <cdsoftware@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości
news:g28eah$fja$1@news.onet.pl...
>
> Użytkownik "Adam Szewczak" <horses@usuń.poczta.onet.pl> napisał w
> wiadomości news:g289qf$1cb$1@news.onet.pl...
>> No ja mam w obecnym samochodzie gaz ale sie najprawdopodobniej zawor
>> wypalil (co jest przypadloscia tych silnikow VW) i niema komprecji na
>> jednym garze.
>> No ale uzywany silnik to uzywany, tez sie cos przytrafic moze ;/
>
> Albo dziura w tłoku
>
> Po co jeździłeś na zbyt ubogiej mieszance ??
> Kolega Bullioo też się chwali że mu kanciak 1,6 wiatrem chłodzony pali 7l
> LPG i że więcej jak 95km/h nie jedzie
>
> Powiedziałem mu żeby se ten gaz wyregulował bo zaraz będzie mi płakał że
> silnik się wysypał
>
> Pozdro !!

Gaz byl na bierzaco sprawdzany. I palil od 16 w gore, ale wiecej jak
120km/h to juz ciezko bylo jezdzic.

PZDr
Adam

Użytkownik "Adam Szewczak" <horses@usuń.poczta.onet.pl> napisał w wiadomości
news:g28pp6$iqs$1@news.onet.pl...
[...]
>>> No ja mam w obecnym samochodzie gaz ale sie najprawdopodobniej zawor
>>> wypalil (co jest przypadloscia tych silnikow VW) i niema komprecji na
>>> jednym garze.
>>> No ale uzywany silnik to uzywany, tez sie cos przytrafic moze ;/
>>
>> Albo dziura w tłoku
>>
>> Po co jeździłeś na zbyt ubogiej mieszance ??
>> Kolega Bullioo też się chwali że mu kanciak 1,6 wiatrem chłodzony pali 7l
>> LPG i że więcej jak 95km/h nie jedzie
>>
>> Powiedziałem mu żeby se ten gaz wyregulował bo zaraz będzie mi płakał że
>> silnik się wysypał
>>
>> Pozdro !!
>
> Gaz byl na bierzaco sprawdzany. I palil od 16 w gore, ale wiecej jak
> 120km/h to juz ciezko bylo jezdzic.

To jest znana przypadłość silników 1.8 VW z głowicą 20V, zwłaszcza
z instalacją mieszalnikową ...

pozdro

PeJot

Użytkownik "stebi" <michalsnielupiespamu@net.pl> napisał w wiadomości
news:g28p6l$a6v$1@opal.icpnet.pl...
> ...wie, że ma mniejszy bagażnik, częstsze przeglądy, sporadyczne/częste
> regulacje gazu, krótki zasięg na zbiorniku, możliwe częstsze awarie
> samochodu, bardziej "wyżyłowany" silnik...
>
>
>> Zwolennik LPG - osoba majaca doswiadczenie z instalacjami LPG, czesto
>> wieloletnie
>
> ... i zgadza się pomimo w/w wad użytkować auto z LPG, bo ma taniej i to
> dla niego jest najważniejsze.

No ale jaką ma alternatywę przeciętny Kowalski ?

Koszty serwisowania turbo diesla idą w tysiące złotych (turbo, osprzęt
turbo,
pompa wtryskowa, wtryski, koło dwumasowe w komplecie ze sprzęgłem itd.),
bezstresowo dieslem mozna jeździć tylko na gwarancji ale kogo stać na kupno
nowego
auta co 3 lata (no chyba że kogoś pociąga KIA).

A oszczędnych benzynowych silników o rozsądnej mocy już się dzisiaj
nie produkuje, można tylko powspominać stary dobry 1.5 VTEC 115KM

pozdro

PeJot

Civic 3D 1.4iS'97

Użytkownik "PeJot - Krk" <pjt@usunto.tlen.pl> napisał w wiadomości
news:g29bcp$7qq$1@news.onet.pl...
> Użytkownik "Adam Szewczak" <horses@usuń.poczta.onet.pl> napisał w
> wiadomości news:g28pp6$iqs$1@news.onet.pl...
> [...]
>>>> No ja mam w obecnym samochodzie gaz ale sie najprawdopodobniej zawor
>>>> wypalil (co jest przypadloscia tych silnikow VW) i niema komprecji na
>>>> jednym garze.
>>>> No ale uzywany silnik to uzywany, tez sie cos przytrafic moze ;/
>>>
>>> Albo dziura w tłoku
>>>
>>> Po co jeździłeś na zbyt ubogiej mieszance ??
>>> Kolega Bullioo też się chwali że mu kanciak 1,6 wiatrem chłodzony pali
>>> 7l LPG i że więcej jak 95km/h nie jedzie
>>>
>>> Powiedziałem mu żeby se ten gaz wyregulował bo zaraz będzie mi płakał że
>>> silnik się wysypał
>>>
>>> Pozdro !!
>>
>> Gaz byl na bierzaco sprawdzany. I palil od 16 w gore, ale wiecej jak
>> 120km/h to juz ciezko bylo jezdzic.
>
> To jest znana przypadłość silników 1.8 VW z głowicą 20V, zwłaszcza
> z instalacją mieszalnikową ...
>
> pozdro
>
> PeJot

Eeee ? profanacja ;P

U mnie jest 2.1 benzyna 95KM

PZDr
Adam

> Co do Turbo... nie jest problemem zagazowanie żadnego Turbo w dobie
> najnowszych sekwencji. Osobiście widziałem gazowanie jakiegoś biturbo,
> spotykam sie z gościem na stacji prawie co tydzień i nie narzeka.
> Oczywiście dochodzi kwestia kto to robi - papraki sobie nie poradza,
> powiem więcej zarżną to turbo na amen - pośrednio lub bezpośrednio.
>
> co gazujących się aut, polecam obejrzeć linka producenta stag300 czyli
> AC, który takie oto autka gazował/testował w Polsce, Niemczech i
> Holanadi [tam mają autoryzowane warsztaty] :[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
>
> jak widać są tam i turbo i V6 i V8 ... problemem to na dzień
> dziesiejszy jest bezpośredni wtrysk paliwa do cylindrów [do czasu...]

Alez oczywiscie, ze nie jest problemem zagazowanie. Problemem jest
odpowiednie wystrojenie, by zapewnic mieszanke w kazdych warunkach, a
w turbo warunki sa daleko bardziej wymagajace od N/A. Mowimy tutaj o
maszynkach pod 300KM i wiecej. Problem w tym, ze komputer sterujacy
LPG ma bardzo uproszczone mapy, a poczytaj sobie o mapach wtrysku,
doladowania i innych parametrow w Subaru.

Ze mna o tym pewnie na zbyt wysokim poziomie nie podyskutujesz, ale
moze wystarczy fakt, ze byle firma tuningujaca Subaru ci bezpiecznie
nie sflashuje, czego nie mozna powiedziec o VW czy innych wynalazkach.

Byc moze jest wiecej warsztatow majacych doswiadczenie z LPG w Subaru,
ale byle komu ja nie radzilbym oddawac - bardzo latwo tutaj o zbyt
uboga mieszanke.
--
Olleo

MarcinJM wrote:

> Przeciwnik gazu - czlowiek, ktory przewaznie nigdy nie uzytkowal
> instalacji LPG, ale wie swoje
> Zwolennik LPG - osoba majaca doswiadczenie z instalacjami LPG, czesto
> wieloletnie

Stereotypy. Miałem gaz w Audi 80 B4 2.0. Było znośnie, ale nie bez awarii.
W tym samym zakładzie LPG założył mój ojciec w CRV i można śmiało
powiedzieć, że założenie LPG w tym samochodzie było początkiem degradacji
tego samochodu. Faktem jest, że została założona IIga generacja zamiast
sekwencji, co w przypadku CRV miało duże znaczenie.
Tak więc jakieś doświadczenie z gazem mam, a należę do jego umiarkowanych
przeciwników.

Teraz mam właśnie od niedawna Forestera S-Turbo i choć na początku myślałem
o LPG, to teraz sobie dam spokój. Cokolwiek by nie mówili zwolennicy LPG,
jest takie powiedzenie: "źle nie robi ten co nic nie robi". Przekładając to
na tą sytuację: "nie zepsujesz sobie samochodu, jak nie będziesz przy nim
zanadto kombinował".
W ramach obniżania kosztów paliwa, po mieście częściej siadam na rower :-)


--
Grzegorz Brzeczyszczykiewicz

Użytkownik "Adam Szewczak" <horses@usuń.poczta.onet.pl> napisał w wiadomości
news:g29eri$jue$1@news.onet.pl...

> U mnie jest 2.1 benzyna 95KM
>
> PZDr
> Adam

Czyli miałeś/masz digifanta
Digijet jeździł znacznie fajniej

A co do wypalenia zaworu to takie rzeczy i na benzynie potrafiły się dziać,
więc nie przejmuj się.
Wydaje mi się że boxermotor cieczą chłodzony - będzie zdecydowanie trwalszy
na gazie niż chłodzony powietrzem
Ale nie ujmując znajomy w garbusie zajeździł na gazie ze 3 silniki w 1
tłok się urwał, w drugim też coś się urwało a trzeci się zatarł na panewce
korbowodowej
A inni na gazie jeździli i nic sie działo, a tamten gościu nie miał źle
wyregulowanej instalacji, napewno nie jeździł na ubogiej bo garb na gazie
jeździł lepiej jak na benzynie

Pozdro !!