wolne obroty i klima

Witam
Ostatnio stojac dosc dlugo w korku ok. 45 minut zauwazylem ze bardzo spadla
wydajnosc klimatyzacji (wydawalo mi sie ze praktycznie nie dziala, z kratek
nawiewow lecialo cieple powietrze). Dodam ze temperatu na zewnatrz (wg
fabrycznego termometru) byla ok. 37 stopni. Po wyjechaniu z korka, predkosc
okolo 110km/h wszystko wrocilo do normy - zimne powietrze z klimatyzacji. Co
to moze byc? Samochod Citroen Xsara 1,4 2001r.
pzdr
Adam

> okolo 110km/h wszystko wrocilo do normy - zimne powietrze z klimatyzacji.
> Co to moze byc? Samochod Citroen Xsara 1,4 2001r.

Ubytek czynnika? Uzupełnić.

> Witam
> Ostatnio stojac dosc dlugo w korku ok. 45 minut zauwazylem ze bardzo
> spadla wydajnosc klimatyzacji (wydawalo mi sie ze praktycznie nie dziala,
> z kratek nawiewow lecialo cieple powietrze). Dodam ze temperatu na
> zewnatrz (wg fabrycznego termometru) byla ok. 37 stopni. Po wyjechaniu z
> korka, predkosc okolo 110km/h wszystko wrocilo do normy - zimne powietrze
> z klimatyzacji. Co to moze byc? Samochod Citroen Xsara 1,4 2001r.

Mysle ze to normalne, klimatyzacja to nie perpetum mobile i cieplo z wnetrza
auta musi gdzies sie rozejsc posiadasz cos takiego jak chlodnica
klimatyzacji, w korku nie ma przez na duzego przeplywu nawet jak jest
wspomagana wiatrakiem, tym bardziej ze podana przez ciebie teperatura byla
wysoka podobnie jak asfaltu i otoczenia + goraca komora silnika. Przy
110km.h czynnik chlodzacy wiatru jest znacznie wiekszy.
Ja zauwazam rowniez spadek wydajnosci klimy w korkach i duzym upale.

klima spreza gaz do pewnego cisnienia, przy rozprezaniu teperatura gazu
spada i w wymienniku odbiera cieplo z otoczenia co za tym idzie cisnienie
wzrasta i tak w kolo macieju, przy czym rozgrzany czynnik musi sie tez
schodzic do jakiejs tam teperatury (sa oczywiscie widelki) i ponownie trafia
do sprzezarki.
Mozna by rzec to, zmniejszmy cisnieie gazu i bedzie git, no tak ale jak
bedzie z niskie to teperatura spadnie ponizej zera lub zero co spowoduje
zamrozenie skroplonej wody na wymienniku przez co przestanie byc drozny i
mozna rowalic klimatyzacje.
Ten opis do spory skrot kiedys mi to tlumaczyl koles jak podkrecal nam
klimatyzacje w serwerowni, kiedys jeden z klimatyzatorow zamarzl i wiadro
lodu wywalilismy (klimatyzator przeszedl w stan alarmu wiec sie nie zwalil).

Mimo ze klimatyzator koles i tak przeszedl CHECK LISTE urzadzenia wiec moze
gdzies zajedz do warsztatu bo naprawy tego ukladu do najtanszych nie naleza.

Buniek

Fizyka chyba nie jest Twoją najmocniejszą stroną? ;-)
Trochę pomieszałeś:

> klima spreza gaz do pewnego cisnienia, przy rozprezaniu teperatura gazu
> spada

Pół prawdy. Spada teoretycznie do tej samej temperatury którą miał przed
sprężeniem :-). Prosta zasada fizyki. Zapomniałeś dodać że po sprężeniu
czynnik MUSI być schłodzony, inaczej nic Ci to nie da. Po to jest chłodnica
w układzie klimatyzacji :-).




> w wymienniku odbiera cieplo z otoczenia co za tym idzie cisnienie wzrasta
> i tak w kolo macieju, przy czym rozgrzany czynnik musi sie tez schodzic do
> jakiejs tam teperatury

Schładza się właśnie odbierając ciepło od przepływającego powietrza :-).
W skrócie:
Sprężarka zwiększa ciśnienie czynnika o [delta P], równocześnie zwiększa się
jego temperatura o [delta T]. Następnie sprężony czynnik jest w chłodnicy
schładzany ponownie w przybliżeniu do temperatury otoczenia. Dalej w
parowniku (czy jak to się nazywa) następuje rozprężanie, a co za tym idzie
zmniejszanie temperatury o rzeczone [delta T] (około). Parownik jest
umieszczony w kanale dolotowym nawiewu. Teoretycznie temperatura czynnika
spada do [T otoczenia] - [delta T]. Potem ogrzany już czynnik trafia z
powrotem do sprężarki itd. Oczywiście to w dużym skrócie :-)



> Mozna by rzec to, zmniejszmy cisnieie gazu i bedzie git, no tak ale jak
> bedzie z niskie to teperatura spadnie ponizej zera lub zero

Czyli zgodnie z Twoją teorią im niższe ciśnienie tym niższa temperatura? ;-)

Użytkownik "Robert J." <rob_33@wp.pl> napisał
>
> Pół prawdy. Spada teoretycznie do tej samej temperatury którą miał przed
> sprężeniem :-). Prosta zasada fizyki.
>
Pol prawdy.
Mamy przeciez do czynienia z przemiana nieodwracalna a dotego
czynnik chlodzacy nie jest gazem doskonalym
Pozdr

--
Hinek

>> Ostatnio stojac dosc dlugo w korku ok. 45 minut zauwazylem ze bardzo
>> spadla wydajnosc klimatyzacji (wydawalo mi sie ze praktycznie nie dziala,
>> z kratek nawiewow lecialo cieple powietrze). Dodam ze temperatu na
>> zewnatrz (wg fabrycznego termometru) byla ok. 37 stopni. Po wyjechaniu z
>> korka, predkosc okolo 110km/h wszystko wrocilo do normy - zimne powietrze
>> z klimatyzacji. Co to moze byc? Samochod Citroen Xsara 1,4 2001r.
>
> Mysle ze to normalne, klimatyzacja to nie perpetum mobile i cieplo z
> wnetrza auta musi gdzies sie rozejsc posiadasz cos takiego jak chlodnica
> klimatyzacji, w korku nie ma przez na duzego przeplywu nawet jak jest
> wspomagana wiatrakiem, tym bardziej ze podana przez ciebie teperatura byla
> wysoka podobnie jak asfaltu i otoczenia + goraca komora silnika. Przy
> 110km.h czynnik chlodzacy wiatru jest znacznie wiekszy.
> Ja zauwazam rowniez spadek wydajnosci klimy w korkach i duzym upale.

ja nic takiego nie zauważam...wiatrak się włącza co jakiś czas i tyle....VW
climatronic TDI 105KM..
v

>> Pół prawdy. Spada teoretycznie do tej samej temperatury którą miał przed
>> sprężeniem :-). Prosta zasada fizyki.
>>
> Pol prawdy.
> Mamy przeciez do czynienia z przemiana nieodwracalna a dotego
> czynnik chlodzacy nie jest gazem doskonalym

Nie zauważyłeś że napisałem "teoretycznie"? ;-))) Poza tym w którym miejscu
przemiana izochoryczna jest nieodwracalna??? Gdyby była nieodwracalna to
klima raczej by nie zadziałała :-).
Oczywiście że nie jest to gaz doskonały, że są straty itd. Stąd moje
"teoretycznie" :-)

>> Mozna by rzec to, zmniejszmy cisnieie gazu i bedzie git, no tak ale jak
>> bedzie z niskie to teperatura spadnie ponizej zera lub zero
>
> Czyli zgodnie z Twoją teorią im niższe ciśnienie tym niższa temperatura?
> ;-)

Moj blad zwiekszmy cisnienie, przez co rozprezajac sie gwlatowniej szyciej
odbierzemy cieplo z otoczenia, ale mozemy przegiac i zamrozic kanaly w
aucie.

Buniek

[ciach]
>> Ja zauwazam rowniez spadek wydajnosci klimy w korkach i duzym upale.
>
> ja nic takiego nie zauważam...wiatrak się włącza co jakiś czas i
> tyle....VW climatronic TDI 105KM..

Duzo zalezy od auta i klimatyzacji, tez jej kondycji itp. np. moj kumpel nie
czuje (tak twierdzi) pod noga klimy w 2.0 HDI a ja jak wlacze w 1.2 ET to
czuc zdecydowanie obciazenie dla silnika mimo ze oba maja 90 KM. Moment
diesla moze grac tu znaczenie przez co montowane sprezarki sa wydajnejsze
(czy inne licho tak teoretyzujac)

Buniek

> Moj blad zwiekszmy cisnienie, przez co rozprezajac sie gwlatowniej
> szyciej odbierzemy cieplo z otoczenia, ale mozemy przegiac i zamrozic
> kanaly w aucie.

Gwałtowność rozprężenia nie zależy tylko od ciśnienia, ale też od czasu :-).
Czyli od konstrukcji parownika.