badanie techniczne i my hero of the day

hej,

ostatnio po lekturze mojego dow. rej. stwierdzilem, ze czas podjechac
na
stacje diagnostyczna.
w jednej, do ktorej do tej pory robilem przeglady techn. gosc
stwierdzil,
ze zawartosc CO2 (z tego co pamietam) byla nie 4,5 tylko 6,2
(jednostki nie
kojarze)
moto jest ok. 3 kkm po duzym przegladzie, wymianach, przebieg obecny
ok. 24 kkm, spalanie w normie.

co zrobic zeby poprawic parametry spalin?

dla porownania wybralem sie do innej stacji i tam na dzien dobry
pan fachura powiedzial mi ze nawet nie mam co wjezdzac do srodka, bo i
tak
mam zly blotnik tylni - dopiero jak kupie fabryczny (czyli po
wyjasnieniu "do
polowy kola) to moge sprobowac drugi raz.
btw. blotnik JEST fabryczny.
koles mnie rozwalil...

--
texen
fzs600 '03

hej

W Warszawie polecam SKP na Górczewskiej, na przeciwko Tesco.
Pan diagnosta podszedło do moto, szturchnął nogą przednie koło, później
tylne, westchnął fachowo, kazał włączyć światła. Później stwierdził, że nie
będzie wjeżdżał do środka bo nie chce się wywalić. Przegląd w 0,5 minuty. I
jeszcze dostałem zestaw kluczy oczkowych (wersja bazarowa najtańsza ale
przyda się).

--
Pozdrawiam
Marcin Kwaczyński

On 19 Maj, 14:19, Texen <[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]> wrote:
> mam zly blotnik tylni - dopiero jak kupie fabryczny (czyli po
> wyjasnieniu "do
> polowy kola) to moge sprobowac drugi raz.
> btw. blotnik JEST fabryczny.
> koles mnie rozwalil...
>
Coś wściekli się w tym roku ci diagności, jak nie brak rejestracji na
przednim błotniku to z kolei tylny za krótki.

Ktoś wie gdzie może leżeć przyczyna?

--
Artur

On Tue, 19 May 2009 05:19:05 -0700 (PDT), Texen <[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]> wrote:


>co zrobic zeby poprawic parametry spalin?

Cz. 1: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Cz. 2: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Darz bór,
Eskimos
FJ1200
Daelim NS125 - faster, harder, scooter!!!
Poznań

Hej,

No to jakos pechowo trafiles.
Wczoraj zrobilem przeglad, w tej samej stacji, w ktorej robilem
przeglad po sprowadzeniu rok temu.
Gosc wszystko normalnie sprawdzil - numery ramy, swiatla, spaliny,
hamulce. Zero przywalania sie. Ciekawe, jakby wygladalo supermoto z
blotnikiem do polowy (czyli rozumiem na pol obwodu) tylnego
kola ......
Mysle, ze kwestia stacji diagnostycznej. Ta (Warszawa, ul. Klobucka)
jest akurat ok - nie robia lewizny (czyli jakiegos sztrucla
zespawanego z kilku nie puszcza), nie kombinuja, jak wziac w lape, nie
przywalaja sie za bardzo - samochod zony tez tam ganiam na przeglady i
nawet jak im cos nie pasuje (w stylu oswietlenie rejestracji, czy
wystajace z drzwi mocowania zerwanej listwy) to mowia, co trzeba
zrobic, pytaja sie, czy sam chce, czy maja to zrobic i tyle.

WIR

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] pisze:

> Coś wściekli się w tym roku ci diagności, jak nie brak rejestracji na
> przednim błotniku to z kolei tylny za krótki.
>
> Ktoś wie gdzie może leżeć przyczyna?

w ignorancji i indolencji diagnostów bojących sie dodatkowo weryfikacji
przez organa kontroli ?
(ale mi sie udało, tyle trudnych słow )

--
Arni Toruń
'84 Honda CB 650 SC "Jaszczomb"
'91 Volvo 940 D24TIC diesel pozbawiony wad i przyspieszenia
'91 Honda Prelude 2,0 EX piękniejszej połowy
'01 Chrysler PT Cruiser 2,4l automat

Jacot pisze:
> A powiedziane jest w pismie:
> "a) kąt opasania koła przez błotnik powinien być taki, aby obejmował
> co najmniej z przodu 30° i z tyłu 50° od pionowej płaszczyzny
> przechodzącej przez oś koła"
> i jeszcze:
> "c) najniższy punkt tylnej krawędzi błotnika lub innego elementu
> pełniącego jego funkcję znajdujący się w płaszczyźnie symetrii opony
> nie może znajdować się wyżej niż 150 mm ponad
> poziomą płaszczyzną przechodzącą przez oś koła"
>
> to gdzie tu jest "pol kola" ?(i ktory to motor tak ma

normalnie myślałem, że piadżio, ale teraz to już sam nie wiem

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

--
gildor
9'99

Texen <fazer@c.dk> wrote:

>mam zly blotnik tylni - dopiero jak kupie fabryczny (czyli po
>wyjasnieniu "do polowy kola)

A powiedziane jest w pismie:
"a) kąt opasania koła przez błotnik powinien być taki, aby obejmował
co najmniej z przodu 30° i z tyłu 50° od pionowej płaszczyzny
przechodzącej przez oś koła"
i jeszcze:
"c) najniższy punkt tylnej krawędzi błotnika lub innego elementu
pełniącego jego funkcję znajdujący się w płaszczyźnie symetrii opony
nie może znajdować się wyżej niż 150 mm ponad
poziomą płaszczyzną przechodzącą przez oś koła"

to gdzie tu jest "pol kola" ?(i ktory to motor tak ma

--
Pozdrowionka
Jacot M10
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

"Jacot" wrote...
> Texen wrote:
>>mam zly blotnik tylni - dopiero jak kupie fabryczny (czyli po
>>wyjasnieniu "do polowy kola)
>
> A powiedziane jest w pismie:
> "a) kąt opasania koła przez błotnik powinien być taki, aby obejmował
> "c) najniższy punkt tylnej krawędzi błotnika lub innego elementu
>
> to gdzie tu jest "pol kola" ?(i ktory to motor tak ma
>
A pamietasz MZki? One mialy tylny blotnik koszmarnie dlugi

Jak tu:
http://www.esetka.pl/esetka_foto/1221072038.jpg

A na koncu jeszcze wisiala guma, az prawie do ziemi... taka szmata

pozdro
--
James

Dnia pięknego Tue, 19 May 2009 16:32:02 +0200, osobnik zwany Jacot
wystukał:

> to gdzie tu jest "pol kola" ?(i ktory to motor tak ma

o ten ma
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]



--
mst <at> gazeta <.> pl
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości?
-Wiem co mówię, to grunt zabija!" T.Pratchett