Re: Prędkość ekonomiczna - wykres funkcji zależności spalania od prędkości
kffiatek pisze:
> Wiem, że spali więcej, pytanie za 100pkt jakiego rzędu są to różnice (10% > 50% 100%?). Wiesz? Bo ja nie... Nie potrafię sobie tego wykresu wyobrazić, > ale wiem na pewno, że kształt wykresu spalania nie będzie się pokrywał z > kształtem wykresu oporu aerodynamicznego. 15% Pozdrawiam Pawel |
Re: Prędkoć ekonomiczna - wykres funkcji zależnoci spalania od prędkoci
On Thu, 21 Aug 2008 20:07:50 +0200, RoMan Mandziejewicz wrote:
>> Twój pomysł >Pomysł? Fizyki nie oszukasz. >> jest kiepski także w drugą stronę. Stosunek oporów pomiędzy 130km/h >> a 100km/h wynosi ok. 1.7, ale nie wydaje mi się, żeby samochód >> spalał prawie 2x więcej przy tej różnicy. > >Ależ spala tyle - na jednostkę czasu. Spalanie na jednostkę odległości >byłoby w idealnych warunkach proporcjonalne do prędkości. Na jednostke czasu to jednak do trzeciej potegi, czy 2.2x wiecej. na odleglosc ciagle pozostaje kwadratowo. Na szczescie rzeczywiscosc jest inna. J. |
Re: PrÄdkoďż˝Ä ekonomiczna - wykres funkcji zaleĹźnoďż˝ci spalania od prÄdkoďż˝ci
J.F. pisze:
> On Thu, 21 Aug 2008 20:07:50 +0200, RoMan Mandziejewicz wrote: >>> TwĂłj pomysĹ >> PomysĹ? Fizyki nie oszukasz. > >>> jest kiepski takĹźe w drugÄ stronÄ. Stosunek oporĂłw pomiÄdzy 130km/h >>> a 100km/h wynosi ok. 1.7, ale nie wydaje mi siÄ, Ĺźeby samochĂłd >>> spalaĹ prawie 2x wiÄcej przy tej róşnicy. >> AleĹź spala tyle - na jednostkÄ czasu. Spalanie na jednostkÄ odlegĹoĹci >> byĹoby w idealnych warunkach proporcjonalne do prÄdkoĹci. > > Na jednostke czasu to jednak do trzeciej potegi, czy 2.2x wiecej. > na odleglosc ciagle pozostaje kwadratowo. Chyba siÄ mylisz. Moim zdaniem - spalanie na jednostkÄ czasu jest proporcjonalne do kwadratu prÄdkoĹci - spalanie na jednostkÄ odlegĹoĹci bÄdzie sumÄ dwĂłch skĹadnikĂłw. Jednego proporcjonalnego do prÄdkoĹci a drugiego odwrotnie proporcjonalnego do prÄdkoĹci PaweĹ |
Re: Prędko?ć ekonomiczna - wykres funkcji zależno?ci spalania od prędko?ci
On Thu, 21 Aug 2008 20:49:51 +0200, Paweł wrote:
>J.F. pisze: >> Na jednostke czasu to jednak do trzeciej potegi, czy 2.2x wiecej. >> na odleglosc ciagle pozostaje kwadratowo. > >Chyba się mylisz. Moim zdaniem >- spalanie na jednostkę czasu jest proporcjonalne do kwadratu prędkości Sila oporu powietrza jest proporcjonalna do kwadratu predkosci, moc potrzebna na ich pokonanie - juz do szescianu. Gdyby silnik mial stala sprawnosc, to spalanie na jednostke czasu tez byloby do szescianu, a podzieleniu przez dystans - kwadrat zostaje. No ale sprawnosc jest zmienna. >- spalanie na jednostkę odległości będzie sumą dwóch składników. Jednego >proporcjonalnego do prędkości a drugiego odwrotnie proporcjonalnego do >prędkości Jesli sa stale opory toczenia to owszem - bylby taki skladnik. J. |
Re: Prędkość ekonomiczna - wykres funkcji zależności spalania od prędkości
w googlu wpisz :
bsfc map pomogło ? |
Re: Prędko?ć ekonomiczna - wykres funkcji zależno?ci spalania od prędko?ci
>>> Na jednostke czasu to jednak do trzeciej potegi, czy 2.2x wiecej. >>> na odleglosc ciagle pozostaje kwadratowo. >> Chyba się mylisz. Moim zdaniem >> - spalanie na jednostkę czasu jest proporcjonalne do kwadratu prędkości > > Sila oporu powietrza jest proporcjonalna do kwadratu predkosci, > moc potrzebna na ich pokonanie - juz do szescianu. > Gdyby silnik mial stala sprawnosc, to spalanie na jednostke czasu tez > byloby do szescianu, a podzieleniu przez dystans - kwadrat zostaje. Przekonałeś mnie. Paweł |
Re: Prędko?ć ekonomiczna - wykres funkcji zależno?ci spalania od prędko?ci
Użytkownik "J.F." <[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...].pl> napisał > > Sila oporu powietrza jest proporcjonalna do kwadratu predkosci, > moc potrzebna na ich pokonanie - juz do szescianu. > > Nieprawda. Przypomnij sobie wzor na moc: Moc = sila x droga/ czas [Nm/s] --> tu chyba widac to wyraznie? Lopatologicznie: dwukrotny wzrost oporu wymaga dwukrotnie wiekszej mocy! Zaleznosc miedzy wzrostem oporu a zapotrzebowana moca jest LINIOWA. Zapotrzebowanie na moc zwieksza sie proporcjonalnie w stosunku do KWADRATU przyrostu predkosci (w przyblizeniu) Pozdr -- Hinek |
Re: Prędkość ekonomiczna - wykres funkcji zależności spalania od prędkości
fuen pisze:
> w googlu wpisz : > > bsfc map > > pomogło ? bsfc na to pytanie nie odpowie (a przynajmniej nie wprost). |
Re: Prędko?ć ekonomiczna - wykres funkcji zależno?ci spalania od prędko?ci
http://www.hamburger-bildungsserver....ie/a-abb28.gif
na tym wykresie jest typowa krzywa zuzycia paliwa dla samochodu osobowego. Kiedys mialem instrukcje do dwoch modeli BMW z lat 80 tych (wsp. cx ok. 0.36-38) - tam krzywa była podobna - najmniejsze spalanie przy 60-70 km/h i potem delikatnie w górę ( od 6l do18l/100km). Przy bardziej aerodynamiczniejszych autach (cx 0.27-.30) na pewno krzywa spalania nie wzrasta tak gwałtownie. |
Re: Prędkość ekonomiczna - wykres funkcji zależności spalania od prędkości
kffiatek pisze:
> Szukam i szukam, i wszystkie podania ludowe mówią o tym, że ekonomiczna > prędkość samochodu osobowego to (zależnie od źródła) 95, 90-110 i 90-130 > [km/h]. Dziwne źródła. Samochody ze słabymi silnikami (takie moje 1.3) najmniej zużywa przy 50-55km/h. Taka trochę większa Vectra C 3.2 zużywa najmniej przy 65-70km/h. Przy 90-130km/h to nie wiem co ma prędkość ekonomiczną... może Veyron? ;) Ta "ekonomiczna 90" bierze się stąd że w zakresie 60-90 zużycie paliwa rośnie niewiele, a prędkość jednak o połowę i po prostu w tych okolicach wypada prędkość rozsądnie ekonomiczna. Z tym że jak koniecznie zależy Ci na rekordzie zużycia paliwa, to musisz jeszcze zwolnić. > Załóżmy, że to w miarę to samo. No właśnie, tylko jak w miarę? Gdzie znajdę > przybliżony wykres zależności spalania od prędkości? Albo chociaz jak to > się kształtuje w zakresie 90-150km/h? Jak duża jest różnica spalania między > jazdą z prędkością 100km/h a 120, 130, 140? Jeżeli chodzi o zużycie paliwa to mniej-więcej liniowa, przynajmniej przy tych wyższych prędkościach gdzie jedziesz już na najwyższym biegu. Jak przy 100km/h pali ci 10l/100km, to przy 140km/h spali 14l/100km. Liniowość załamuje się tam gdzie trzeba redukować biegi. Takie trochę uproszczenie, ale w warunkach bojowych wystarczy. |
Czasy w strefie GMT. Teraz jest 19:39. |
Forum korzysta ze skryptu vBulletin®
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.