|
Toyota Avensis - różnice w bezpieczeństwie 2007 a 2009
Czy Toyota Avensis 2007-2008 różni się od tej nowej 2009 istotnie pod względem bezpieczeństwa? Najbardziej interesują mnie różnice konstrukcyjne, poduszki, a mniej zastosowane systemy trakcji, świateł czy kontrola opuszczania pasa ruchu. Gdzie poszukać co się zmieniło w nowej wersji, bo, że z wyglądu to sam sobie zobaczyłem, a tyle mniej więcej wynika z prospektu. pozdrawiam -- kffiatek |
Re: Toyota Avensis - różnice w bezpieczeństwie 2007 a 2009
W dniu 02-04-2010 15:03, kffiatek pisze:
> > Czy Toyota Avensis 2007-2008 różni się od tej nowej 2009 istotnie pod > względem bezpieczeństwa? > Najbardziej interesują mnie różnice konstrukcyjne, poduszki, a mniej > zastosowane systemy trakcji, świateł czy kontrola opuszczania pasa ruchu. > Gdzie poszukać co się zmieniło w nowej wersji, bo, że z wyglądu to sam > sobie zobaczyłem, a tyle mniej więcej wynika z prospektu. > > > pozdrawiam dziwi mnie, że najpierw nie zajrzyj do salonu Toyoty, spam ? :) |
Re: Toyota Avensis - ró¿nice w bezpieczeñstwie 2007 a 2009
On 2 Kwi, 15:03, kffiatek <.pl> wrote:
> Czy Toyota Avensis 2007-2008 ró¿ni siê od tej nowej 2009 istotnie pod > wzglêdem bezpieczeñstwa? > Najbardziej interesuj± mnie ró¿nice konstrukcyjne, poduszki, a mniej > zastosowane systemy trakcji, ¶wiate³ czy kontrola opuszczania pasa ruchu. > Gdzie poszukaæ co siê zmieni³o w nowej wersji, bo, ¿e z wygl±duto sam > sobie zobaczy³em, a tyle mniej wiêcej wynika z prospektu. zdefiniuj "bezpieczeñstwo" s±dzê, ¿e poza dodatkowymi elementami marketingowymi od kilkunastu lat nie wiele siê zmieni³o. oczywi¶cie kiedy¶ ABS, ESP i dwie poduszki by³y w standardzie tylko w Europie Zachodniej, a teraz coraz czê¶ciej s± w Polsce, ale i tak kluczowe bêd± takie elementy jak to czy masz zapiête pasy, czy nie przekraczasz prêdko¶ci oraz czy nie masz ³ysych opon. nie wiem czy przy zderzeniu przy prêdko¶ci 80km/h bêdzie du¿a ró¿nica - wiele wypadków z ostatnich dwóch lat wskazuje, ¿e nawet najlepiej wyposa¿one mercedesy (prof. Geremek) i volkswageny phantomy (Joerg Heider) przy zderzeniach nie uratuj± ¿ycia. -- plusz |
Re: Toyota Avensis - różnice w bezpieczeństwie 2007 a 2009
kffiatek pisze:
> > Czy Toyota Avensis 2007-2008 różni się od tej nowej 2009 istotnie pod > względem bezpieczeństwa? > Najbardziej interesują mnie różnice konstrukcyjne, poduszki, a mniej > zastosowane systemy trakcji, świateł czy kontrola opuszczania pasa ruchu. Nie sądzę. Czasami producenci wprowadzają poprawki jak testy ENCAP pójdą nie po ich myśli i wtedy robią ponownie testy tego samego modelu. Skoro Toyota nic takiego nie zrobiła, to myślę że można założyć że nic wielkiego nie poprawili. |
Re: Toyota Avensis - różnice w bezpieczeństwie 2007 a 2009
W dniu 2010-04-02 19:47, Tomasz Pyra pisze:
> kffiatek pisze: >> >> Czy Toyota Avensis 2007-2008 różni się od tej nowej 2009 istotnie pod >> względem bezpieczeństwa? >> Najbardziej interesują mnie różnice konstrukcyjne, poduszki, a mniej >> zastosowane systemy trakcji, świateł czy kontrola opuszczania pasa ruchu. > > Nie sądzę. > Czasami producenci wprowadzają poprawki jak testy ENCAP pójdą nie po ich > myśli i wtedy robią ponownie testy tego samego modelu. > > Skoro Toyota nic takiego nie zrobiła, to myślę że można założyć że nic > wielkiego nie poprawili. No właśnie zrobili nowy test, ale EuroNCAP też zmienił zasady i te testy są nieporównywalne. Co do sugestii, żeby zasięgnąć informacji w salonie, to od ładnych panienek można tam zasięgnąć co najwyżej informacji o kolorze i tym, że fajnie się jeździ. A co do spamu? Może i rzeczywiście na tej grupie dyskutuje się jedynie o wyższości zapalania świateł i tegorocznej dacie zmiany opon na letnie, ale żeby dyskusję o nowościach w bezpieczeństwie posądzać od razu o spam? Chyba nie widzieliście różnic w obrażeniach człowieka, który wyszedł z wypadku 15-letniego samochodu w porównaniu z pasażerem nowego auta. Zaręczam Was, że reszta (jakość oleju, liczba oktanowa paliwa, podgrzewane kubki na kawę, kolorowe zegary, a nawet silnik, spalanie i osiągi!) zostaje daleko daleko z tyłu. Szansa na przeżycie wypadku to tak naprawdę jedyny powód z jakiego powinno się zmieniać samochód na nowszy. Pozdrawiam -- kffiatek |
Re: Toyota Avensis - ró¿nice w bezpieczeñstwie 2007 a 2009
> - wiele wypadkow z ostatnich dwoch lat wskazuje, ze nawet najlepiej
> wyposazone mercedesy (prof. Geremek) tak, jedna z najs³abszych konstrukcji mercedesa i niezapiête pasy. >i volkswageny phantomy (Joerg Heider) przy zderzeniach nie uratuja zycia. pasy, raz jeszcze !!! pozatym ze 100km/h dachem to by³o, takie rzeczy to tylko w renault (i to nie kazdym). --- Te przypadki to jest dowód na to ¿e mo¿na by³o kupiæ bezpieczne auto -zw³aszcza prof Geremek, 2 klasy wy¿ej merc ju¿ by³y z 0.7 tony ciê¿szy, mia³ by te 7 poduszek wiecej i mo¿a by by³o tych pasów nie zapiaæ. Albo zapi±c to by pre-safe zd±¿y³ zaregowaæ i by siê nikomu (w tym aucie) NIC nie sta³o. Heider to wali³ z 200km/h i z czego¶ spad³, bez pasów - tyle to mo¿na i¶æ na czo³owe z czyms bardzo ma³ym a i tak strach ¿e cos szybê przebije. pozdrawiam. -- Wys³ano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> |
Re: Toyota Avensis - różnice w bezpieczeństwie 2007 a 2009
Użytkownik "kffiatek" <.pl> napisał w wiadomości
news:hp5cq0$383$.pl... > spam? Chyba nie widzieliście różnic w obrażeniach człowieka, który wyszedł > z wypadku 15-letniego samochodu w porównaniu z pasażerem nowego auta. > Zaręczam Was, że reszta (jakość oleju, liczba oktanowa paliwa, Przeżyłem wypadek w starym A6 C4 które nie miało XX poduszek, różnych dziwnych systemów itd, ani mi, ani moim pasażerom NIC sie nie stało, przywaliliśmy w drzewo prawym przednim narożnikiem przy prędkości circa 70-80km/h po tym jak tir którego wyprzedzalem też zechciał wyprzedzić i zepchną mnie z drogi. Nikt mi nie wmówi ze nowe małe autko które ma "milijony gwiazdek" w euro coś tam encepence, z plastikowymi "blachami" przy takim strzale w dużego zdrowego dęba uratowałoby życie pasażerom. -- Pozdrawiam Lewis Hornet PC 41 na sprzedaż Audi A6 C4, 2,8 V6 ACK 142kW [`] dB Race: 145,5 dB ;) |
Re: Toyota Avensis - ró¿nice w bezpieczeñstwie 2007 a 2009
On 2010-04-02 22:57, Micha³ wrote:
> Te przypadki to jest dowód na to ¿e mo¿na by³o kupiæ bezpieczne auto > -zw³aszcza prof Geremek, 2 klasy wy¿ej merc ju¿ by³y z 0.7 tony ciê¿szy, > mia³ by te 7 poduszek wiecej i mo¿a by by³o tych pasów nie zapiaæ. To te drogie mercedesy maja jakies systemy antygrawitacyjno-antyinercyjne i zapobiegajace np. wypadnieciu z pojazdu czy rozkwaszeniu glowy o dowolny element wnetrza? Bo bez pasow to poduszki w takim samochodzie raczej po prostu nie odpala bo i tez nie sluza one do miekkiego otulania do snu a moga dac przykrego kopa w znajdujaca sie w niewlasciwym miejscu buzie. -- memento lorem ipsum |
Re: Toyota Avensis - różnice w bezpieczeństwie 2007 a 2009
Użytkownik "Lewis" <lewisa@[tnij]poczta.onet.pl> napisał w wiadomości news:hp5otf$8b0$.pl... > Użytkownik "kffiatek" <.pl> napisał w wiadomości > news:hp5cq0$383$.pl... >> spam? Chyba nie widzieliście różnic w obrażeniach człowieka, który >> wyszedł z wypadku 15-letniego samochodu w porównaniu z pasażerem nowego >> auta. Zaręczam Was, że reszta (jakość oleju, liczba oktanowa paliwa, > > Przeżyłem wypadek w starym A6 C4 które nie miało XX poduszek, różnych > dziwnych systemów itd, ani mi, ani moim pasażerom NIC sie nie stało, > przywaliliśmy w drzewo prawym przednim narożnikiem przy prędkości circa > 70-80km/h po tym jak tir którego wyprzedzalem też zechciał wyprzedzić i > zepchną mnie z drogi. > > Nikt mi nie wmówi ze nowe małe autko które ma "milijony gwiazdek" w euro > coś tam encepence, z plastikowymi "blachami" przy takim strzale w dużego > zdrowego dęba uratowałoby życie pasażerom. > > Ja jakieś 40 lat temu spowodowałem jedyny wypadek (tfu, odpukać), -zaraz po otrzymaniu PJ kupiłem sobie wówczas już 17-letnie Volvo 524 i tymże, przy predkości ok 80-90 godz. zrobiłem 3 beczki przez dach (złapałem piasek na poboczu, ustawiło mnie bokiem do kierunku jazdy no i wiadomo...). Samochód do tego stoczył sie potem z nasypu. Obrażenia,- ja podrapana głowa, cały bok ciała siny, pasazerowie,- zwichnięta noga, złamane 2 żebra. W jezdni 3 rysy w asfalcie (przy kazdym obrocie) dł 2 m, głebokości 5 cm., tam, gdzie krawędź podłogi uderzała . Silnik sprawny, wgnieciony dach, nadawał się do naprawy (ale uznałem, że nieopłacalna). Podejrzewam, ze teraz nowoczesny samochód rozleciałby się w kawałki, choc poduszki wystrzeliłyby;-) p47 |
Re: Toyota Avensis - różnice w bezpieczeństwie 2007 a 2009
Użytkownik "Lewis" <lewisa@[tnij]poczta.onet.pl> napisał w wiadomości news:hp5otf$8b0$.pl... > Użytkownik "kffiatek" <.pl> napisał w wiadomości > news:hp5cq0$383$.pl... >> spam? Chyba nie widzieliście różnic w obrażeniach człowieka, który >> wyszedł z wypadku 15-letniego samochodu w porównaniu z pasażerem nowego >> auta. Zaręczam Was, że reszta (jakość oleju, liczba oktanowa paliwa, > > Przeżyłem wypadek w starym A6 C4 które nie miało XX poduszek, różnych > dziwnych systemów itd, ani mi, ani moim pasażerom NIC sie nie stało, > przywaliliśmy w drzewo prawym przednim narożnikiem przy prędkości circa > 70-80km/h po tym jak tir którego wyprzedzalem też zechciał wyprzedzić i > zepchną mnie z drogi. OT: tirowiec zatrzymał sie chociaż? -- pozdrawiam kml |
Re: Toyota Avensis - ró¿nice w bezpieczeñstwie 2007 a 2009
plusz pisze:
> - wiele wypadków z ostatnich dwóch lat wskazuje, ¿e nawet najlepiej > wyposa¿one mercedesy (prof. Geremek) i volkswageny phantomy (Joerg Geremek to akurat mial stara W202 ktora wcale do najbezpieczniejszych nie nalezy. Pozdrawiam Pawel |
Re: Toyota Avensis - ró¿nice w bezpieczeñstwie 2007 a 2009
> Przeżyłem wypadek w starym A6 C4 które nie miało XX poduszek, różnych
> dziwnych systemów itd, ani mi, ani moim pasażerom NIC sie nie staÅ‚o, > przywaliliÅ›my w drzewo prawym przednim narożnikiem przy prÄ™dkoÅ›ci circa > 70-80km/h po tym jak tir którego wyprzedzalem też zechciaÅ‚ wyprzedzić i > zepchnÄ… mnie z drogi. > > Nikt mi nie wmówi ze nowe maÅ‚e autko które ma "milijony gwiazdek" w euro coÅ > › > tam encepence, z plastikowymi "blachami" przy takim strzale w dużego > zdrowego dÄ™ba uratowaÅ‚oby życie pasażerom. A6 to ca³kiem bezpieczne by³o wtedy (dzisiaj 3 gwiazdki) i z 4 do 6 poduszek mia³o. 70-80km/h to chyba nie by³o "na raz", ruszy³o klatke czy kabina ca³a ? bo jak patrze na test to wytrzyma max 55-60km/h z drzewem. mocniejsze z tych czasów (do 1996) to tylko: -merc w140 91' -volvo 850 91' -renault safrane 92' -renault espace III 96' -bmw5 96' -merc E 96' pozdrawiam. -- Wys³ano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> |
Re: Toyota Avensis - ró¿nice w bezpieczeñstwie 2007 a 2009
kffiatek <.pl> napisa³(a):
> > Czy Toyota Avensis 2007-2008 różni siÄ™ od tej nowej 2009 istotnie pod > wzglÄ™dem bezpieczeÅ„stwa? > Najbardziej interesujÄ… mnie różnice konstrukcyjne, poduszki, a mniej > zastosowane systemy trakcji, Å›wiateÅ‚ czy kontrola opuszczania pasa ruchu. > Gdzie poszukać co siÄ™ zmieniÅ‚o w nowej wersji, bo, że z wyglÄ…du to sam > sobie zobaczyÅ‚em, a tyle mniej wiÄ™cej wynika z prospektu. > rzuci³em okiem na wikipeie i euroncap i na moje oko ró¿nica jest znaczna na korzy¶æ modelu 2009 w porównaniu do 2003 (03-08) : 2009: 2003: oba maj± 5 *****, ale: masa: 2009 1.53 tony 2003 1.25 tony ! no i dalej róznic nie widzê, poduszek oba maja od groma, nowy wyszed³ delikatnie lepiej przy zderzeniu frontowym którego chyba nie zmienili. ale ta masa robi swoje, na 100% nowy bezpiecziejszy. +adaptacyjne tempomaty, ale o tym nie mówimy ;) pozdrawiam. -- Wys³ano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> |
Re: Toyota Avensis - ró¿nice w bezpieczeñstwie 2007 a 2009
W dniu 2010-04-02 23:51, Lewis pisze:
> U¿ytkownik "kffiatek" <.pl> napisa³ w wiadomo¶ci > news:hp5cq0$383$.pl... >> spam? Chyba nie widzieli¶cie ró¿nic w obra¿eniach cz³owieka, który >> wyszed³ z wypadku 15-letniego samochodu w porównaniu z pasa¿erem >> nowego auta. Zarêczam Was, ¿e reszta (jako¶æ oleju, liczba oktanowa >> paliwa, > > Prze¿y³em wypadek w starym A6 C4 które nie mia³o XX poduszek, ró¿nych > dziwnych systemów itd, ani mi, ani moim pasa¿erom NIC sie nie sta³o, > przywalili¶my w drzewo prawym przednim naro¿nikiem przy prêdko¶ci circa > 70-80km/h po tym jak tir którego wyprzedzalem te¿ zechcia³ wyprzedziæ i > zepchn± mnie z drogi. > > Nikt mi nie wmówi ze nowe ma³e autko które ma "milijony gwiazdek" w euro > co¶ tam encepence, z plastikowymi "blachami" przy takim strzale w du¿ego > zdrowego dêba uratowa³oby ¿ycie pasa¿erom. > > A jak z mojego jab³ka wyszed³ robak, to ze¿ar³ konia razem z wozem. -- Pozdrawiam AW |
Re: Toyota Avensis - ró¿nice w bezpieczeñstwie 2007 a 2009
=?ISO-8859-2?Q?_Micha=B3?= <> napisa³(a):
> kffiatek <.pl> napisa³(a): > > > > > Czy Toyota Avensis 2007-2008 różni siÄ™ od tej nowej 2009 istotnie pod > > wzglÄ™dem bezpieczeÅ„stwa? > > Najbardziej interesujÄ… mnie różnice konstrukcyjne, poduszki, a mniej > > zastosowane systemy trakcji, Å›wiateÅ‚ czy kontrola opuszczania pasa ruchu. > > Gdzie poszukać co siÄ™ zmieniÅ‚o w nowej wersji, bo, że z wyglÄ…du to sam > > sobie zobaczyÅ‚em, a tyle mniej wiÄ™cej wynika z prospektu. > > > > rzuci³em okiem na wikipeie i euroncap i na moje oko ró¿nica > jest znaczna na korzy¶æ modelu 2009 w porównaniu do 2003 (03-08) : > > 2009: > > > 2003: > > > > oba maj± 5 *****, ale: > > masa: > 2009 1.53 tony > 2003 1.25 tony ! > > no i dalej róznic nie widzê, poduszek oba maja od groma, > nowy wyszed³ delikatnie lepiej przy zderzeniu frontowym > którego chyba nie zmienili. > > ale ta masa robi swoje, na 100% nowy bezpiecziejszy. > > +adaptacyjne tempomaty, ale o tym nie mówimy ;) > > pozdrawiam. Aha poduszki: w nowym s± "gorsze", w starym wykrywa³ masê kierowcy i dobiera³ si³ê (2 stany), a w nowym chyba pocieli bo ju¿ wiedz± jak to zrobiæ ok. na moje oko to nie istote, wybuchaj± zawsze z max si³± ale daleko od kierowcy i szybko. konstrukcja klatki nie jest s³absza jak w lagunie III (II z 2001' bezpieczniejsza siê wyjade od modelu III 2008'), a mo¿e nawet mocniejsza bo auto +20% ciê¿sze od modelu 2003. aha te +20% robi BARDZO du¿± ró¿nicê na zderzenia czo³owe. pozdrawiam. -- Wys³ano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> |
Re: Toyota Avensis - ró¿nice w bezpieczeñstwie 2007 a 2009
AW pisze:
> W dniu 2010-04-02 23:51, Lewis pisze: >> U¿ytkownik "kffiatek" <.pl> napisa³ w wiadomo¶ci >> news:hp5cq0$383$.pl... >>> spam? Chyba nie widzieli¶cie ró¿nic w obra¿eniach cz³owieka, który >>> wyszed³ z wypadku 15-letniego samochodu w porównaniu z pasa¿erem >>> nowego auta. Zarêczam Was, ¿e reszta (jako¶æ oleju, liczba oktanowa >>> paliwa, >> >> Prze¿y³em wypadek w starym A6 C4 które nie mia³o XX poduszek, ró¿nych >> dziwnych systemów itd, ani mi, ani moim pasa¿erom NIC sie nie sta³o, >> przywalili¶my w drzewo prawym przednim naro¿nikiem przy prêdko¶ci circa >> 70-80km/h po tym jak tir którego wyprzedzalem te¿ zechcia³ wyprzedziæ i >> zepchn± mnie z drogi. >> >> Nikt mi nie wmówi ze nowe ma³e autko które ma "milijony gwiazdek" w euro >> co¶ tam encepence, z plastikowymi "blachami" przy takim strzale w du¿ego >> zdrowego dêba uratowa³oby ¿ycie pasa¿erom. >> >> > > A jak z mojego jab³ka wyszed³ robak, to ze¿ar³ konia razem z wozem. Oj tam :) Po prostu wiadomo ¿e je¿eli ¶wiadek wypadku podaje jak±¶ prêdko¶æ to nale¿y podzieliæ j± przez 1.5, a je¿eli ¶wiadek siedzia³ w ¶rodku samochodu który uczestniczy³ w wypadku, to dzielimy przez 2. I wtedy siê wszystko zgadza :) I nie ma tu co mówiæ o konfabulacji - jak siê wali w co¶ samochodem to po prostu odczucie prêdko¶ci jest 2x wiêksze. I wtedy siê zgadza, ¿e zderzaj±c siê przy 35km/h z drzewem w przyzwoitym samochodzie z poduszkami z samochodu bez obra¿eñ wysiadaj± wszyscy. |
Re: Toyota Avensis - różnice w bezpieczeństwie 2007 a 2009
kffiatek pisze:
> W dniu 2010-04-02 19:47, Tomasz Pyra pisze: >> kffiatek pisze: >>> >>> Czy Toyota Avensis 2007-2008 różni się od tej nowej 2009 istotnie pod >>> względem bezpieczeństwa? >>> Najbardziej interesują mnie różnice konstrukcyjne, poduszki, a mniej >>> zastosowane systemy trakcji, świateł czy kontrola opuszczania pasa >>> ruchu. >> >> Nie sądzę. >> Czasami producenci wprowadzają poprawki jak testy ENCAP pójdą nie po ich >> myśli i wtedy robią ponownie testy tego samego modelu. >> >> Skoro Toyota nic takiego nie zrobiła, to myślę że można założyć że nic >> wielkiego nie poprawili. > > No właśnie zrobili nowy test, ale EuroNCAP też zmienił zasady i te testy > są nieporównywalne. No właśnie patrzę i faktycznie ja się pomyliłem. Bo jeżeli pytającemu chodziło o porównanie Avesnsis 2 i 3 to owszem - zmiany na pewno nastąpiły. To są zupełnie inne samochody - inna płyta podłogowa i wszystko nowe. Natomiast ja napisałem tak, bo myślałem że chodzi mu o porównanie Avensis II z 2007 i 2009 roku. Wydawało mi się że Avensis III dostępny jest od 2010, ale widać się pomyliłem. |
Re: Toyota Avensis - ró¿nice w bezpieczeñstwie 2007 a 2009
> To te drogie mercedesy maja jakies systemy
> antygrawitacyjno-antyinercyjne i zapobiegajace np. wypadnieciu z pojazdu > czy rozkwaszeniu glowy o dowolny element wnetrza? Bo bez pasow > to poduszki w takim samochodzie raczej po prostu nie odpala > bo i tez nie sluza one do miekkiego otulania do snu a moga > dac przykrego kopa w znajdujaca sie w niewlasciwym miejscu > buzie. > > po pierwsze bedzie mia³ z 4..5 ***** (a nie 2 **), z 600kg wiêcej. co do poduszek to odpal± tylko inaczej. pozdrawiam. -- Wys³ano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> |
Re: Toyota Avensis - ró¿nice w bezpieczeñstwie 2007 a 2009
U¿ytkownik "Tomasz Pyra" <.spam> napisa³ w wiadomo¶ci
news:hpaddt$fg8$.neostrada.pl... > AW pisze: >> A jak z mojego jab³ka wyszed³ robak, to ze¿ar³ konia razem z wozem. > Oj tam :) > Po prostu wiadomo ¿e je¿eli ¶wiadek wypadku podaje jak±¶ prêdko¶æ to > nale¿y podzieliæ j± przez 1.5, a je¿eli ¶wiadek siedzia³ w ¶rodku > samochodu który uczestniczy³ w wypadku, to dzielimy przez 2. I wtedy siê > wszystko zgadza :) > I nie ma tu co mówiæ o konfabulacji - jak siê wali w co¶ samochodem to po > prostu odczucie prêdko¶ci jest 2x wiêksze. > I wtedy siê zgadza, ¿e zderzaj±c siê przy 35km/h z drzewem w przyzwoitym > samochodzie z poduszkami z samochodu bez obra¿eñ wysiadaj± wszyscy. Doprawdy? Jak by³em obok tego tira mia³em circa 120km/h odczyt z licznika, na który spojrza³a pasa¿erka. Hamowanie na oblodzonym poboczu auto wyposa¿one w SIC! ABS wiêc zerowa utrata prêdko¶ci jedynie przelot wzd³ó¿ zaspy ¶niegu jakie¶ 70m mnie trochê wyhamowa³. Teraz bêdzie wielki krzyk ¿e zapierdala³em 120km/h!! wyjecha³em na lewy pas i ci±gle nim jecha³em z przeciwka nic czysta droga widoczno¶c ze 2km wyprzedzi³em 2 tiry jednym ci±giem a trzeci mnie zepchn±, dozwolona prêdko¶æ 90km/h ale nie bêde jecha³ wyprzedzaj±c 95km/h bo to bêdzie trwaæ wieczno¶æ. Wiêc odczucie prêdko¶ci podzielone przez dwa to sobie dzieciom opowiadaj, z auta niewiele zosta³o, z³amany dach, pod³oga, sciana grodziowa, drzwi, sanki, pod³u¿nica, próg, deska rozdzielcza, fotel pasa¿era. -- Pozdrawiam Lewis Hornet PC 41 na sprzeda¿ Audi A6 C4, 2,8 V6 ACK 142kW [`] dB Race: 145,5 dB ;) .. |
Re: Toyota Avensis - różnice w bezpieczeństwie 2007 a 2009
Użytkownik "kml" <> napisał w wiadomości
news:hp9hge$1i2$... > OT: tirowiec zatrzymał sie chociaż? Tak, nie przyznał się do winy i puścili go, do Włoch (Białorusin), 15 marca miał się stawić na przesłuchanie, no właśnie, miał... -- Pozdrawiam Lewis Hornet PC 41 na sprzedaż Audi A6 C4, 2,8 V6 ACK 142kW [`] dB Race: 145,5 dB ;) |
Re: Toyota Avensis - różnice w bezpieczeństwie 2007 a 2009
Użytkownik "Lewis" <lewisa@[tnij]poczta.onet.pl> napisał w wiadomości news:hpaklf$u5b$.pl... > Użytkownik "kml" <> napisał w wiadomości > news:hp9hge$1i2$... > >> OT: tirowiec zatrzymał sie chociaż? > > Tak, nie przyznał się do winy i puścili go, do Włoch (Białorusin), 15 > marca miał się stawić na przesłuchanie, no właśnie, miał... Aż się prosi żeby napisać coś o stereotypach dot. białoruskich tirowców... Może wystawią za nim jakiś nakaz europejski czy coś? -- pozdrawiam kml |
Re: Toyota Avensis - różnice w bezpieczeństwie 2007 a 2009
Użytkownik "kml" <> napisał w wiadomości
news:hpalhm$c7d$... > Użytkownik "Lewis" <lewisa@[tnij]poczta.onet.pl> napisał w wiadomości > news:hpaklf$u5b$.pl... >> Użytkownik "kml" <> napisał w wiadomości >> news:hp9hge$1i2$... >>> OT: tirowiec zatrzymał sie chociaż? >> Tak, nie przyznał się do winy i puścili go, do Włoch (Białorusin), 15 >> marca miał się stawić na przesłuchanie, no właśnie, miał... > Aż się prosi żeby napisać coś o stereotypach dot. białoruskich > tirowców... Może wystawią za nim jakiś nakaz europejski czy coś? Z czasem zapewne tak, dzwonił na komisariat i zapewniał ze zjawi się jak mu będzie po drodze "W Polszu" a że akurat dopadły nas święta to pozostaje ślepo ufać że kiedyś jednak się zjawi, nie to teoretycznie żaden problem sprowadzić go na przesłuchanie, jak przekroczy granicę szengen. Ale no właśnie teoretycznie... -- Pozdrawiam Lewis Hornet PC 41 na sprzedaż Audi A6 C4, 2,8 V6 ACK 142kW [`] dB Race: 145,5 dB ;) |
Re: Toyota Avensis - różnice w bezpieczeństwie 2007 a 2009
W dniu 2010-04-04 15:43, Michał pisze:
>> PrzeĹźyĹ�em wypadek w starym A6 C4 ktĂłre nie miaĹ�o XX poduszek, róşnych >> dziwnych systemĂłw itd, ani mi, ani moim pasaĹźerom NIC sie nie staĹ�o, >> przywaliliĹ�my w drzewo prawym przednim naroĹźnikiem przy prÄ�dkoĹ�ci circa >> 70-80km/h po tym jak tir ktĂłrego wyprzedzalem teĹź zechciaĹ� wyprzedziÄ� i >> zepchnÄ� mnie z drogi. >> >> Nikt mi nie wmĂłwi ze nowe maĹ�e autko ktĂłre ma "milijony gwiazdek" w euro > coĹ >> � >> tam encepence, z plastikowymi "blachami" przy takim strzale w duĹźego >> zdrowego dÄ�ba uratowaĹ�oby Ĺźycie pasaĹźerom. > > > A6 to całkiem bezpieczne było wtedy (dzisiaj 3 gwiazdki) i z 4 do 6 poduszek > miało. > > 70-80km/h to chyba nie było "na raz", ruszyło klatke czy kabina cała ? > bo jak patrze na test to wytrzyma max 55-60km/h z drzewem. > > mocniejsze z tych czasów (do 1996) to tylko: Strasznie mnie cieszy, że wyszliście z wypadku cało. Naprawdę! Nawet nie przeszkadza mi, że z dyskusji, w której miałem zamiar dowiedzieć się o nowościach w bezpieczeństwie zrobiła się tradycyjna pogaducha o "starych dobrych czasach" kiedy to samochody były bezpieczne, ludzie w nich nie ginęli a powietrze czyste i pachnące latem przez okrągły rok. Rozumiem też, że Wasze (teraz to już chyba 30-letnie) auta są niezniszczalne, a teraz już takich nie robią, bo zapomnieli, szkoda im blachy i elektrod do spawarki. To również mnie cieszy, bo sam jeżdżę takim 15-latkiem. Chyba kasę nazbieraną na nowy przepije, żadnych leasingów brać nie będę tylko dalej będę jeździł w moim stworzonym przez niemieckich inżynierów techniki czołgowej wehikule. Co do pytania z tematu to doczytałem się googlając, że nowa Avensis jest na innej płycie podłogowej niż stara, więc może coś się jednak zmieniło. Ale czy to Was w ogóle obchodzi? Pozdrawiam serdecznie -- kffiatek |
Re: Toyota Avensis - różnice w bezpieczeństwie 2007 a 2009
Użytkownik "kffiatek" <.pl> napisał w wiadomości
news:hpathf$ud3$.pl... > Ale czy to Was w ogóle obchodzi? > Pozdrawiam serdecznie Zrobiłem offtopa przyznaję i przepraszam ale zauważ ze staram się tu uświadomić niektórym ślepo wierzącym osobnikom, że gwiazdki w teście zderzeniowym małego, nowego, plastikowego pierdzidełka mają się nijak do dużego starszego pancernego auta. Smieszy mnie zakup np auta pokroju Clio/P206 i twarde wmawianie sobie i otoczeniu ze to jest super bezpieczne auto bo ma siedemdziesiątpięć poduszek i tysiąc gwiazdek (nie wiem ile ma clio bo nigdy nie przywiązywalem uwagi do tych gwiazdek) Jak już naprawde masz taką fobię na punkcie tych gwiazdek to obejżyj jakiś film z testu tego auta i zobacz na "własne oczy" jak wyglądało po dzwonie i zastanow się czy taka wizja Cie zadowala. -- Pozdrawiam Lewis Hornet PC 41 na sprzedaż Audi A6 C4, 2,8 V6 ACK 142kW [`] dB Race: 145,5 dB ;) |
Re: Toyota Avensis - ró¿nice w bezpieczeñstwie 2007 a 2009
Lewis pisze:
> Wiêc odczucie prêdko¶ci podzielone przez dwa to sobie dzieciom > opowiadaj Dzieciom to opowiadaj ¿e wysiad³e¶ o w³asnych si³ach po dzwonie z drzewem przy 80km/h, bo przy takiej prêdko¶ci drzewo zatrzymuje siê gdzie¶ w okolicy tylnej kanapy. A nawet jak komu¶ uda siê prze¿yæ taki wypadek, to nawet idealnie g³adkie wyhamowanie cia³a z takiej prêdko¶ci za pomoc± trzypunktowych pasów bezpieczeñstwa powoduje po³amanie ¿eber. Prze¿yæ owszem jest to mo¿liwe, ale to ju¿ po szybkiej interwencji stra¿aków i pogotowia ratunkowego. Wiêc albo nie przywali³e¶ w drzewo, a jako¶ siê prze¶lizgn±³e¶ przez nie bokiem, albo by³o to tak jak mówiê - 35km/h. Na naprawdê nie mam pretensji ¿e opowiadasz takie rzeczy - jak ja wylatuje z drogi to te¿ mi nagle ¶wiat przyspiesza i doskonale sobie zdajê sprawê ¿e z wewn±trz wygl±da to du¿o dynamiczniej ni¿ jest w rzeczywisto¶ci. A akurat patrz±c na wyniki crashtestów (i to robionych jeszcze po staremu, w dodatku nowszego modelu A6 ni¿ ten o którym mówisz), to A6 wypad³ mizernie. Takie uszkodzenia o których piszesz to by³y przy idealnie czo³owym uderzeniu w odkszta³caj±c± siê przeszkodê przy 54km/h. Przy 80km/h w drzewo które nie ust±pi o centymetr to by¶ mia³ miazgê o nierozpoznawalnej marce i ¿mudn± pracê patologa maj±c± na celu ustalenie ilo¶ci osób które by³y w samochodzie. |
Re: Toyota Avensis - ró¿nice w bezpieczeñstwie 2007 a 2009
> > Wiêc odczucie prêdko¶ci podzielone przez dwa to sobie dzieciom
> > opowiadaj > > Dzieciom to opowiadaj ¿e wysiad³e¶ o w³asnych si³ach po dzwonie z > drzewem przy 80km/h, bo przy takiej prêdko¶ci drzewo zatrzymuje siê > gdzie¶ w okolicy tylnej kanapy. > A nawet jak komu¶ uda siê prze¿yæ taki wypadek, to nawet idealnie > g³adkie wyhamowanie cia³a z takiej prêdko¶ci za pomoc± trzypunktowych > pasów bezpieczeñstwa powoduje po³amanie ¿eber. > Prze¿yæ owszem jest to mo¿liwe, ale to ju¿ po szybkiej interwencji > stra¿aków i pogotowia ratunkowego. > > Wiêc albo nie przywali³e¶ w drzewo, a jako¶ siê prze¶lizgn±³e¶ przez nie > bokiem, albo by³o to tak jak mówiê - 35km/h. > > Na naprawdê nie mam pretensji ¿e opowiadasz takie rzeczy - jak ja > wylatuje z drogi to te¿ mi nagle ¶wiat przyspiesza i doskonale sobie > zdajê sprawê ¿e z wewn±trz wygl±da to du¿o dynamiczniej ni¿ jest w > rzeczywisto¶ci. > > A akurat patrz±c na wyniki crashtestów (i to robionych jeszcze po > staremu, w dodatku nowszego modelu A6 ni¿ ten o którym mówisz), to A6 > wypad³ mizernie. > > Takie uszkodzenia o których piszesz to by³y przy idealnie czo³owym > uderzeniu w odkszta³caj±c± siê przeszkodê przy 54km/h. Przy 80km/h w > drzewo które nie ust±pi o centymetr to by¶ mia³ miazgê o > nierozpoznawalnej marce i ¿mudn± pracê patologa maj±c± na celu ustalenie > ilo¶ci osób które by³y w samochodzie. Co do 80km/h i drzewa to wtedy by³o pewnie z kilka aut co by to wytrzyma³y (nie ruszy³o by za bardzo deski). ale w wiêkszo¶ci (ma³ych) - tak drezwo by³o by na tylniej kanapie. Ja pomyli³em audi C5 z C4 i wszystkie daty ;) ilo¶æ puszek i ESP. ale je¶li drzewo by³o gdzie¶ w okolicy fotela to to mog³o byæ 70km/h. w "dzisiejszym samochodzie" ono by do kabiny nie wesz³o. ale i kierowca mia³by wiêcej G. 35km/h to to nie by³o. drzewo by mog³o wej¶æ do kabinyi to przy 45km/h na oko w: bmw3, roverze200/600, hondzie civic, mo¿e bmw5 z przed 96', co tam jeszcze by³o... ciroeny, renault clio, ford mondeo. W audi a6 by nie wesz³o, w c5 ju¿ na 100% nie. Aha mia³em przyjemo¶æ zatrzymaæ auto 35..38km/h->0 na 2 drzewach, hamowa³em z ~55km/h na lodzie przez oko³o 100metrów, a potem celowa³em w co¶ najbardziej miêkkiego..., ca³a akcja mozê co¶ ko³o 7..8 sekund (szybe zd±zy³êm otworzyæ ¿eby wogóle s³yszeæ jak/czy siê slizga ;) ). By³ to lanos a drzewa ma³e (ze 3..5 metrów) i cienkie, jedno wyrwane na 2 siê zatrzyma³êm r±k nie utrzymasz na kiewnicy, przeliczy³êm to na 3..5G, strat w aucie brak (tabliczka rejestracji troche po³amana, bo trafilem centralnie, ale nie tak ¿eby wymieniaæ - wzie³a na siebie z 4 ton ;) ). Droga haowania na drzewach oko³o ~2 metrów, wspomagana ziemi± i na 1.5m przed drzewem ziemia siê zaczyna³a jak zje¿dz±³em z lodu by³o troche ponad 40km/h. jedno drzewo wpad³o prawie pod auto i na drugim przechylonym siê zatrzyma³em. matematyka, przy 3G, 38km/h, i wyrywaniu drzewa przez 1.8 metra: -nacisk na zderzak (tabliczkê)- ko³o 3 ton(auto chyba 960 kilo), delikatna czê¶ tego przez ko³a idzie. -v = 38km/h -droga haowania na drzewie 1.8 metra -czas 0.35sekundy by³o trochê wiêcej ni¿ 30m/s/s (nie równaomierne 3G) bo rêkami na kierownicy siê nie da utzymaæ, bez pasów. pozdrawiam. -- Wys³ano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> |
Re: Toyota Avensis - ró¿nice w bezpieczeñstwie 2007 a 2009
>Strasznie mnie cieszy, ¿e wyszli¶cie z wypadku ca³o. Naprawdê! Nawet nie
>przeszkadza mi, ¿e z dyskusji, w której mia³em zamiar dowiedzieæ siê o >nowo¶ciach w bezpieczeñstwie zrobi³a siê tradycyjna pogaducha o "starych >dobrych czasach" kiedy to samochody by³y bezpieczne, ludzie w nich nie >ginêli a powietrze czyste i pachn±ce latem przez okr±g³y rok. >Rozumiem te¿, ¿e Wasze (teraz to ju¿ chyba 30-letnie) auta s± >niezniszczalne, a teraz ju¿ takich nie robi±, bo zapomnieli, szkoda im >blachy i elektrod do spawarki. To równie¿ mnie cieszy, bo sam je¿d¿ê >takim 15-latkiem. Chyba kasê nazbieran± na nowy przepije, ¿adnych >leasingów braæ nie bêdê tylko dalej bêdê je¼dzi³ w moim stworzonym przez >niemieckich in¿ynierów techniki czo³gowej wehikule. > >Co do pytania z tematu to doczyta³em siê googlaj±c, ¿e nowa Avensis jest >na innej p³ycie pod³ogowej ni¿ stara, wiêc mo¿e co¶ siê jednak zmieni³o. >Ale czy to Was w ogóle obchodzi? > >Pozdrawiam serdecznie Co do niemieckich samochódów, to nie by³y one wtedy najbezpieczniejsze, (vw i bmw zw³aszcza) ale by³o kilka wyj±tków (i du¿e mercedesy od lat). Bezpieczne auta w dzisiejszym rozumieniu zacze³y siê na pocz±tku 90' (ude¿enia z przodu z du¿± prêdko¶ci±) ale by³o ich kilka, na masow± skalê to rok 2004. Pierwsze 5***** to 2001 - renault laguna i vel satis. Dla tych co wol± boczne, to okolice 98 roku, siê poprawia³o znacznie, volvo zacze³o w s80. Generalnie z avensisem jest spory problem bo: Model 2003 ju¿ by³ bardzo bezpieczny, a to by³y czasy kiedy nie by³o wiadomo jak zrobiæ 5 ***** (projektowali wczêsniej). poduszek od groma chyba tylko na s³ópkach zabrak³o przednich, nawet na kolana s±. w euroncap nic siê nie cofne³o, nic do ¶rodka nie wgniot³o. napinacze ma, czujniki masy kierowcy w foteu s±. a model 2009: Niby to ju¿ czas kiedy zaczynj± redukowaæ masê (np w renault i nie jestem pewnien czy laguna3 wytrzyma ju¿ 90km/h w drzewo jak II, bo kierunek eco). - ale tutaj wszystko po staremu, wyniki takie same poduszek tyle samo. jedyna zmiana to ju¿ nie liczy masy tylko odpala poduszki na maxa. wygl±da to wszystko podobnie, tylko ze: MASA wiêksza znacznie, na tyle znacznie ¿e ró¿nica w bezpieczeñstwie bêdzie du¿a, jak tylko siê trafi w cokolwiek bardziej miêkkiego ni¿ filar mostu, dla filaru mostu bezpieczeñstwo podobne. przyda³y by siê te testy 80km/h, bo bezpieczne auta na to zbudowaæ siê da :) mo¿na fotek poszukaæ realnych kolizji i poogl±daæ co jak siê powgniata³o i dlaczego. A sam te¿ mam auto 12letnie (a start projektowania wystarowa³ w 89') ;) bardzo bezpieczne przy zderzeniach tylko czo³owych, za to mog± byæ naprwde szybkie, drzewo mi do ¶rodka tez nie wejdzie, tylko wytrzêsie strasznie, bo pierwsze 0.5m auta miekkie a potem twarde, mam nadzieje ¿e zostawili kompozytowy przód ala F1 w tym modelu ;) Zmieniaj±c auto tez bezpieczeñstwo bêdzie pierwsze ;) s± 2 opcje: albo francuz niezgniatalny 1.8 tony (s³abe silniki), albo bardziej miêkkie niemieckie 2.2 tony :) (fajne, i skacze przed kolizjami bocznymi, jak radar wy³apie). tylko czekam na koniec kryzysu :))))) a aktualne auto jeszcze 12kkm ma zrobiæ, potem sprzedam albo zostawie sobie na chodniku ;) chyba ze sie popsuje to jeszcze co¶ na chwile kupie, stary LS 2gen kusi za grosze, tez bezpieczne - koncern toyota :) pozdrawiam. -- Wys³ano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> |
Re: Toyota Avensis - różnice w bezpieczeństwie 2007 a 2009
Użytkownik "Lewis" <lewisa@[tnij]poczta.onet.pl> napisał w wiadomości news:hpan0i$75d$.pl... > Z czasem zapewne tak, dzwonił na komisariat i zapewniał ze zjawi się jak > mu będzie po drodze "W Polszu" a że akurat dopadły nas święta to pozostaje > ślepo ufać że kiedyś jednak się zjawi, nie to teoretycznie żaden problem > sprowadzić go na przesłuchanie, jak przekroczy granicę szengen. Ale no > właśnie teoretycznie... Wniosek z tego, że raz na 2 tygonie będziesz musiał się przypominać... -- pozdrawiam kml |
Re: Toyota Avensis - ró¿nice w bezpieczeñstwie 2007 a 2009
Tomasz Pyra pisze:
> > A akurat patrz±c na wyniki crashtestów (i to robionych jeszcze po > staremu, w dodatku nowszego modelu A6 ni¿ ten o którym mówisz), to A6 > wypad³ mizernie. Mimo ze sciera bezpieczna nie byla, to nie sadze zeby A6 tez bylo jakos szczegolnie odporne na spotkanie z drzewem przy 80. Pozdrawiam Pawel |