Grzanie po wymianie tarcz i klockĂłw

[Big Jack]

Czy to normalne zjawisko, Âże po wymianie tarcz i klockĂłw hamulcowych tarcze
nieludzko grzejÂą siĂŞ?

--
Big Jack
////// GG: 660675
( o o) WiadomoœÌ niesprawdzona przez ESET NOD32 Antivirus
--ooO-( )-Ooo- ani Âżaden inny antywirus :P

[krzysiek82]

Big Jack pisze:
> Czy to normalne zjawisko, Âże po wymianie tarcz i klockĂłw hamulcowych
> tarcze nieludzko grzejÂą siĂŞ?
>

Musisz delikatniej pojezdzic, dotrÂą siĂŞ i dopasujÂą bĂŞdzie ok. To
normalne zjawisko. Warto przy okazji odpowietrzyĂŚ ukÂład lub wymieniĂŚ
pÂłyn hamulcowy jak nie byÂł wymieniany.

--
krzysiek82

[WOJO]

> Czy to normalne zjawisko, Âże po wymianie tarcz i klockĂłw hamulcowych
> tarcze
> nieludzko grzejÂą siĂŞ?
A wymiana by³a, jak Bóg przykaza³ czy tylko wyj¹³ stare, wsadzi³ nowe ?
Masz tam parĂŞ rzeczy, ktĂłre powinny byĂŚ sprawdzone przy takiej wymianie,
moÂże ktĂłryÂś z elementĂłw nie pracuje poprawnie (zapieczony, nie
przesmarowany).
WOJO

[Czarek Daniluk]

W dniu 2010-03-30 17:00, WOJO pisze:
>> Czy to normalne zjawisko, �e po wymianie tarcz i klock�w hamulcowych
>> tarcze
>> nieludzko grzej� si�?
> A wymiana by�a, jak B�g przykaza� czy tylko wyj�� stare, wsadzi� nowe ?
> Masz tam par� rzeczy, kt�re powinny by� sprawdzone przy takiej wymianie,
> mo�e kt�ry� z element�w nie pracuje poprawnie (zapieczony, nie
> przesmarowany).
> WOJO
>
>
A smar do zacisków zapobiegający zapiekaniu kosztuje małą tubka 8zł, a
wystarczy na niejeden samochód :)

Pozdrawiam !!

[Lisciasty]

On 30 Mar, 16:48, "Big Jack" <> wrote:
> Czy to normalne zjawisko, Âże po wymianie tarcz i klockĂłw hamulcowych tarcze
> nieludzko grzejÂą siĂŞ?

Pewnie blacha klocka badziewnie wykonana lub Âźle dociĂŞta, szwagierka
przestaÂła jeÂździĂŚ jak opona prawie siĂŞ jej zaczĂŞÂła paliĂŚ :P PomogÂło
wyjĂŞcie klocka i doszlifowanie rowka pilnikiem.

Pzdr.
L.

[Lukasz W.]

> A wymiana by³a, jak Bóg przykaza³ czy tylko wyj¹³ stare, wsadzi³ nowe ?
> Masz tam parĂŞ rzeczy, ktĂłre powinny byĂŚ sprawdzone przy takiej wymianie,
> moÂże ktĂłryÂś z elementĂłw nie pracuje poprawnie (zapieczony, nie
> przesmarowany).

po kazdej wymianie klockĂłw, pierwsze 100-200km powinno byĂŚ przejechane
delikatnie na dotarciu
jak bedziesz ostro deptaÂł, spalisz klocki bo nie hamujÂą caÂła powierznia i
szybko Ci siĂŞ zuÂżyjÂą
tak wiec d-e-l-i-k-a-t-n-i-e !!!

ÂŁ.W.

[J.F.]

On Tue, 30 Mar 2010 16:48:22 +0200, Big Jack wrote:
>Czy to normalne zjawisko, Âże po wymianie tarcz i klockĂłw hamulcowych tarcze
>nieludzko grzejÂą siĂŞ?

Normalne - jak sie zle zrobilo to sie grzeja nieludzko :-)

Albo tloczek w zacisku sie nie rusza, albo caly zacisk na
prowadnicach, albo kloci za grube ..

J.

[DoQ]

Lukasz W. pisze:

> jak bedziesz ostro deptaÂł, spalisz klocki bo nie hamujÂą caÂła powierznia
> i szybko Ci siĂŞ zuÂżyjÂą
> tak wiec d-e-l-i-k-a-t-n-i-e !!!

To spali sie tylko ta mala powierzchnia co nie styka sie z tarcza nie?

Pozdrawiam
Pawel

[MichaÂł]

> To spali sie tylko ta mala powierzchnia co nie styka sie z tarcza nie?

Zanim siĂŞ spali to wyryje rowek w tarczy.

[Nex@pl]

W dniu 2010-03-30 16:48, Big Jack pisze:
> Czy to normalne zjawisko, Âże po wymianie tarcz i klockĂłw hamulcowych
> tarcze nieludzko grzejÂą siĂŞ?
>

Zapewne prowadnice zaciskĂłw suche jak wiĂłr.

[Lukasz W.]

>> To spali sie tylko ta mala powierzchnia co nie styka sie z tarcza nie?
>
> Zanim siĂŞ spali to wyryje rowek w tarczy.

nic nie wyryje (jesli juz to nieznacznie) a spali siĂŞ caÂły klocek bo caÂły
klocek grzeje siĂŞ niemiÂłosiernie przy takiej jezdzie
w zakÂładach w ktĂłrych specjalizuja sie w ukÂładach hamulcowych przestrzegajÂą
aby jezdzic na poczÂątku powolutku

ÂŁ.W.

[z]

Nex@pl pisze:

> Zapewne prowadnice zaciskĂłw suche jak wiĂłr.



I jeszcze jedna PRZESTROGA!!!!!!!!!!

Jak siĂŞ to wszystko zacznie grzaĂŚ to jest duÂża szansa na wymianĂŞ ÂłoÂżyska.

Ludzie nie oszczĂŞdzajcie na wymianie klockĂłw!!!

z

[Nex@pl]

W dniu 2010-03-31 09:16, z pisze:
> Nex@pl pisze:
>
>> Zapewne prowadnice zaciskĂłw suche jak wiĂłr.
>
>
>
> I jeszcze jedna PRZESTROGA!!!!!!!!!!
>
> Jak siĂŞ to wszystko zacznie grzaĂŚ to jest duÂża szansa na wymianĂŞ ÂłoÂżyska.
>
> Ludzie nie oszczĂŞdzajcie na wymianie klockĂłw!!!
>
> z

ÂŁoÂżysko, nowe klocki siĂŞ zeszklÂą, duÂżo moÂżliwoÂści, felga nie powina
parzyĂŚ, moze byc ciepla/goraca, ale tak, ze da rade przy niej reke trzymac.

[kogutek]

> Big Jack pisze:
> > Czy to normalne zjawisko, Âże po wymianie tarcz i klockĂłw hamulcowych
> > tarcze nieludzko grzejÂą siĂŞ?
> >
>
> Musisz delikatniej pojezdzic, dotrÂą siĂŞ i dopasujÂą bĂŞdzie ok. To
> normalne zjawisko. Warto przy okazji odpowietrzyĂŚ ukÂład lub wymieniĂŚ
> pÂłyn hamulcowy jak nie byÂł wymieniany.
>
> --
> krzysiek82
A jak ma nowy samochĂłd to teÂż ma pÂłyn wymieniaĂŚ? I jak ma nie zapowietrzone
hamulce. bo niby jak siĂŞ majÂą zapowietrzyĂŚ przy wymianie klockĂłw, to teÂż musi
odpowietrzyĂŚ? Zamiast udzielaĂŚ rad puszczaj bÂąki. Nie puszczane bÂąki unoszÂą siĂŞ
do gĂłry i dlatego masz posrane rady.

--
WysÂłano z serwisu OnetNiusy:

[kogutek]

> >> To spali sie tylko ta mala powierzchnia co nie styka sie z tarcza nie?
> >
> > Zanim siĂŞ spali to wyryje rowek w tarczy.
>
> nic nie wyryje (jesli juz to nieznacznie) a spali siĂŞ caÂły klocek bo caÂły
> klocek grzeje siĂŞ niemiÂłosiernie przy takiej jezdzie
> w zakÂładach w ktĂłrych specjalizuja sie w ukÂładach hamulcowych przestrzegajÂą
> aby jezdzic na poczÂątku powolutku
>
> ÂŁ.W.
>
NastĂŞpny inteligentny inaczej. Jak tak dobrze wiesz Âże przestrzegajÂą itd. to
dlaczego nie napisaÂłeÂś ile na godzinĂŞ to jest powolutku? Co ma jazda powolutku
do klockĂłw i hamulcĂłw? Hamulce sÂą od hamowania a nie od wolnej jazdy. A jak siĂŞ
rozpĂŞdzi w ramach wolnej jazdy do 50 i wyskoczy mu dzieciak to ma hamowaĂŚ czy ma
nie hamowaĂŚ. A moÂże ma hamowaĂŚ powoli? ZaÂłoÂżyÂł tarcze, domyÂślnie nowe, i nowe
klocki. Nic siê nie musi docieraÌ. Jedyna czynnoœÌ jaka trzeba wykonaÌ to przy
wyjeÂżdÂżaniu z warsztatu, jeszcze na podwĂłrku, jak samochĂłd ledwo jedzie.
Nacisn¹Ì hamulec ¿eby sprawdziÌ czy mechanik wypompowa³ t³oczki. Bo czasami
zapominajÂą. Potem moÂżna juÂż dawaĂŚ w dowolnie w pedaÂł gazu. A dlaczego siĂŞ
grzejÂą. Bo na razie obowiÂązuje fizyka.

--
WysÂłano z serwisu OnetNiusy:

[kogutek]

> Czy to normalne zjawisko, Âże po wymianie tarcz i klockĂłw hamulcowych tarcze
> nieludzko grzejÂą siĂŞ?
>
> --
> Big Jack
> ////// GG: 660675
> ( o o) WiadomoœÌ niesprawdzona przez ESET NOD32 Antivirus
> --ooO-( )-Ooo- ani Âżaden inny antywirus :P
>
Normalne i przed wymianÂą klockĂłw. Tylko przed wymianÂą nikt tego nie sprawdza.
Nieludzko to jak? Topi siê felga i zacisk? Czy jak dotkn¹³eœ felgi to ci siê
rĂŞkaw od kurtki zapaliÂł. Przy ostrym hamowaniu ze stĂłwki do zera tarcze majÂą
prawo zrobiĂŚ siĂŞ wiÂśniowe. Jak siĂŞ czegoÂś obawiasz to podnieÂś samochĂłd i zakrĂŞĂŚ
rĂŞkÂą kolami. MajÂą siĂŞ obracaĂŚ. Nie wykluczam ze coÂś jest spitolone i moÂże siĂŞ
grzaĂŚ w czasie jazdy. Taka prĂłba rozwieje wszystkie wÂątpliwoÂści. Co to znaczy
lekko. To nie tak jak ÂśmigÂło od wentylatora pokojowego. KoÂło trochĂŞ waÂży.
Opierasz rĂŞkĂŞ na oponie i ma siĂŞ bez wysiÂłku daĂŚ krĂŞciĂŚ. Tam gdzie jest napĂŞd
bĂŞdzie ciĂŞÂżej. A dlaczego siĂŞ grzejÂą. Bo jak hamujesz to bardzo duÂżo kilowatĂłw
idzie w ciepÂło. Prawie tyle samo co byÂło potrzebne do rozpĂŞdzenia do prĂŞdkoÂści z
jakiej hamujesz. WyobraÂź sobie ile ognia i o jakiej temperaturze byÂło w
cylindrach Âżeby rozpĂŞdziĂŚ.

--
WysÂłano z serwisu OnetNiusy:

[krzysiek82]

kogutek pisze:
>Zamiast udzielaĂŚ rad puszczaj bÂąki. Nie puszczane bÂąki unoszÂą siĂŞ
> do gĂłry i dlatego masz posrane rady.

Posrane teksty zatrzymaj dla siebie, kaÂżdy nie druciarz po wymianie
klockĂłw w uÂżywanym samochodzie sprawdzi pÂłyn ewentualnie go wymieni i
odpowietrzy. Ludzie przypominajÂą sobie o pÂłynie zwykle przy wymianie
klockĂłw wÂłaÂśnie. Jak nie potrafisz interpretowaĂŚ poprawnie to wracaj do
kurnika.

--
krzysiek82

[kogutek]

> kogutek pisze:
> >Zamiast udzielaĂŚ rad puszczaj bÂąki. Nie puszczane bÂąki unoszÂą siĂŞ
> > do gĂłry i dlatego masz posrane rady.
>
> Posrane teksty zatrzymaj dla siebie, kaÂżdy nie druciarz po wymianie
> klockĂłw w uÂżywanym samochodzie sprawdzi pÂłyn ewentualnie go wymieni i
> odpowietrzy. Ludzie przypominajÂą sobie o pÂłynie zwykle przy wymianie
> klockĂłw wÂłaÂśnie. Jak nie potrafisz interpretowaĂŚ poprawnie to wracaj do
> kurnika.
>
> --
> krzysiek82
>
Wyluzuj bo Ci ÂżyÂłka pierdzÂąca pĂŞknie i bĂŞdziesz miaÂł wylew wewnÂątrz czaszkowy.

--
WysÂłano z serwisu OnetNiusy:

[DoQ]

kogutek pisze:

> Nacisn¹Ì hamulec ¿eby sprawdziÌ czy mechanik wypompowa³ t³oczki. Bo czasami
> zapominajÂą. Potem moÂżna juÂż dawaĂŚ w dowolnie w pedaÂł gazu. A dlaczego siĂŞ
> grzejÂą. Bo na razie obowiÂązuje fizyka.


OtoÂż to. NiektĂłrzy podobnie upierajÂą siĂŞ Âże akumulatory litowo
polimerowe (i jonowe) trzeba uprzednio "uformowaĂŚ", a wtedy trzymaja 2x
dluzej :) Jak juz pisalem niejednokrotnie kilkuset kilometrowe
"docieranie" hamulcĂłw to chwyt producentĂłw, co by zwaliĂŚ winĂŞ na
uÂżytkownika w razie ew. reklamacji.
ATSD samochodem prosto z salonu te¿ nikt nie turla siê 50km/h dr¿¹c z
obawy o nowe, fabryczne hamulce - ale zaraz ktos pewnie napisze ze
samochod przejechal 500km po fabrycznym torze:)

Pozdrawiam
PaweÂł

[kogutek]

> kogutek pisze:
>
> > Nacisn¹Ì hamulec ¿eby sprawdziÌ czy mechanik wypompowa³ t³oczki. Bo czasami
> > zapominajÂą. Potem moÂżna juÂż dawaĂŚ w dowolnie w pedaÂł gazu. A dlaczego siĂŞ
> > grzejÂą. Bo na razie obowiÂązuje fizyka.
>
>
> OtoÂż to. NiektĂłrzy podobnie upierajÂą siĂŞ Âże akumulatory litowo
> polimerowe (i jonowe) trzeba uprzednio "uformowaĂŚ", a wtedy trzymaja 2x
> dluzej :) Jak juz pisalem niejednokrotnie kilkuset kilometrowe
> "docieranie" hamulcĂłw to chwyt producentĂłw, co by zwaliĂŚ winĂŞ na
> uÂżytkownika w razie ew. reklamacji.
> ATSD samochodem prosto z salonu te¿ nikt nie turla siê 50km/h dr¿¹c z
> obawy o nowe, fabryczne hamulce - ale zaraz ktos pewnie napisze ze
> samochod przejechal 500km po fabrycznym torze:)
>
> Pozdrawiam
> PaweÂł
>
Producenci do hamulcĂłw nic nie majÂą. ZakÂładajÂą szlifowane tarcze i szlifowane
klocki. Jedyne ograniczenie jakie robiÂą to zalecajÂą nie przekraczaĂŚ jakiÂś
prĂŞdkoÂści obrotowych silnika. Nowy samochĂłd ma mieĂŚ hamulce sprawne w 100
procentach bez Âżadnych innych zabiegĂłw ze strony uÂżytkownika. Dziwne teorie
wymyÂślajÂą niedouczeni uÂżytkownicy samochodĂłw. GÂłupi ludzie znaczy siĂŞ. We
wspó³czesnych samochodach nic nie trzeba docieraÌ. Wymóg trochê wolniejszej
jazdy wynika z bezpieczeĂąstwa. JakiÂś element moÂże mieĂŚ wadĂŞ fabrycznÂą. Jeden na
10 milionĂłw korbowodĂłw moÂże siĂŞ urwaĂŚ. To bezpieczniej dla uÂżytkownika jak siĂŞ
urwie przy 2000 tysiÂącach obrotĂłw niÂż przy 7000 obrotĂłw. Jak siĂŞ nie urwie przez
pierwsze 100 kilometrów to prawdopodobieùstwo ¿e siê urwie póŸniej nie mieœci
siĂŞ w Âżadnych statystykach. KaÂżdy nowy silnik przechodzi test. Polega on na tym
ze sprawdzajÂą jakÂą moc rozwija. To niby jak oni to sprawdzÂą na stanowisku
testowym bez maksymalnego obci¹¿enia? I jakoœ siê specjalnie nie przejmuj¹ ze
niedotarty i dajÂą mu wiĂŞcej niÂż moÂże.

--
WysÂłano z serwisu OnetNiusy:

[J.F.]

On Wed, 31 Mar 2010 12:10:23 +0200, DoQ wrote:
>OtoÂż to. NiektĂłrzy podobnie upierajÂą siĂŞ Âże akumulatory litowo
>polimerowe (i jonowe) trzeba uprzednio "uformowaĂŚ", a wtedy trzymaja 2x
>dluzej :)

To sa ci co to sprzedaja bateryjki do telefonow co to "bez Kozery
powiem 3000"

>Jak juz pisalem niejednokrotnie kilkuset kilometrowe
>"docieranie" hamulcĂłw to chwyt producentĂłw, co by zwaliĂŚ winĂŞ na
>uÂżytkownika w razie ew. reklamacji.
>ATSD samochodem prosto z salonu te¿ nikt nie turla siê 50km/h dr¿¹c z
>obawy o nowe, fabryczne hamulce - ale zaraz ktos pewnie napisze ze
>samochod przejechal 500km po fabrycznym torze:)

No coz, producent w ogolnosci zaleca ostrozniejsza jazde przez
pierwsze tysiace kilometrow, ale tarcze fabrycznie nowe sa plaskie, a
nie pofaldowane. Jak dlugo, czy musi i czym grozi niedopasowanie
klocka do tych nierownosci to nie bede zgadywal.

Ale tu tak czy inaczej jest cos innego - klocki dociskaja do tarczy
stale i dlatego sie "nieludzko grzeje".

J.

[Grzegorz]

Hello Big Jack !:
> Czy to normalne zjawisko, Âże po wymianie tarcz i klockĂłw hamulcowych
> tarcze nieludzko grzejÂą siĂŞ?
>

Nie. MogÂą przez pierwsze 50-100 km sÂłabiej hamowaĂŚ, ale grzania
wiĂŞkszego ja ani razu nie spotkaÂłem. MoÂże masz Âźle zÂłoÂżone albo zatarte.

pzdrw.
--
Grzegorz

maila znajdziesz tu :

[kogutek]

> On Wed, 31 Mar 2010 12:10:23 +0200, DoQ wrote:
> >OtoÂż to. NiektĂłrzy podobnie upierajÂą siĂŞ Âże akumulatory litowo
> >polimerowe (i jonowe) trzeba uprzednio "uformowaĂŚ", a wtedy trzymaja 2x
> >dluzej :)
>
> To sa ci co to sprzedaja bateryjki do telefonow co to "bez Kozery
> powiem 3000"
>
> >Jak juz pisalem niejednokrotnie kilkuset kilometrowe
> >"docieranie" hamulcĂłw to chwyt producentĂłw, co by zwaliĂŚ winĂŞ na
> >uÂżytkownika w razie ew. reklamacji.
> >ATSD samochodem prosto z salonu te¿ nikt nie turla siê 50km/h dr¿¹c z
> >obawy o nowe, fabryczne hamulce - ale zaraz ktos pewnie napisze ze
> >samochod przejechal 500km po fabrycznym torze:)
>
> No coz, producent w ogolnosci zaleca ostrozniejsza jazde przez
> pierwsze tysiace kilometrow, ale tarcze fabrycznie nowe sa plaskie, a
> nie pofaldowane. Jak dlugo, czy musi i czym grozi niedopasowanie
> klocka do tych nierownosci to nie bede zgadywal.
>
> Ale tu tak czy inaczej jest cos innego - klocki dociskaja do tarczy
> stale i dlatego sie "nieludzko grzeje".
>
> J.
>
Móg³byœ rozwin¹Ì temat wp³ywu pofa³dowania tarcz. Oraz jakbyœ wyjaœni³ co ma siê
dopasowywaĂŚ w szlifowanych tarczach i szlifowanych klockach. To byÂłbym wdziĂŞczny.

--
WysÂłano z serwisu OnetNiusy:

[kogutek]

> Hello Big Jack !:
> > Czy to normalne zjawisko, Âże po wymianie tarcz i klockĂłw hamulcowych
> > tarcze nieludzko grzejÂą siĂŞ?
> >
>
> Nie. MogÂą przez pierwsze 50-100 km sÂłabiej hamowaĂŚ, ale grzania
> wiĂŞkszego ja ani razu nie spotkaÂłem. MoÂże masz Âźle zÂłoÂżone albo zatarte.
>
> pzdrw.
> --
> Grzegorz
>
> maila znajdziesz tu :
Co moÂżna Âźle zÂłoÂżyĂŚ przy wymianie tarcz i klockĂłw? Wiem ze wszystko. Ale o co ci
konkretnie chodzi. Facetowi zaÂłoÂżyli tarcze i klocki. Nie napisaÂł ze stare
tarcze czyli mo¿na z du¿¹ doz¹ prawdopodobieùstwa domniemywaÌ ¿e nowe. Wpad³ w
panikĂŞ bo coÂś jest gorÂące. Bo musi byĂŚ gorÂące. Nie napisaÂł Âże lakier mu siĂŞ na
feldze pali. Czyli jest dobrze. Tarcza przy hamowaniu moÂże mieĂŚ i 600 stopni.
Nieludzko siĂŞ grzeje to znaczy do jakiej temperatury mu siĂŞ grzeje. Nikt na
razie nie spytaÂł. Jak napluje na tarczĂŞ po hamowaniu to ma syczeĂŚ. Tak to
dziaÂła. Zamiast go od razu wyprostowaĂŚ to dziwne teorie wymyÂślacie.

--
WysÂłano z serwisu OnetNiusy:

[J.F.]

On Wed, 31 Mar 2010 14:54:55 +0200, kogutek wrote:
>> No coz, producent w ogolnosci zaleca ostrozniejsza jazde przez
>> pierwsze tysiace kilometrow, ale tarcze fabrycznie nowe sa plaskie, a
>> nie pofaldowane. Jak dlugo, czy musi i czym grozi niedopasowanie
>> klocka do tych nierownosci to nie bede zgadywal.
>>
>Móg³byœ rozwin¹Ì temat wp³ywu pofa³dowania tarcz. Oraz jakbyœ wyjaœni³ co ma siê
>dopasowywaĂŚ w szlifowanych tarczach i szlifowanych klockach. To byÂłbym wdziĂŞczny.

Tarcze uzywane sa niezbyt rowne, tzn w rowkach, a nowe klocki plaskie.
Czyli w pewnych miejscach dociskaja do tarczy, a w sasiednich nie.

Czy to ma jakikolwiek wplyw na klocki to ja nie wiem, nalezaloby sie
spodziewac ze np nagrzewaja sie nierowno, ale moze to bez znaczenia.

Troche sie pojezdzi i sie wzajemnie dotra.

J.

[kogutek]

> On Wed, 31 Mar 2010 14:54:55 +0200, kogutek wrote:
> >> No coz, producent w ogolnosci zaleca ostrozniejsza jazde przez
> >> pierwsze tysiace kilometrow, ale tarcze fabrycznie nowe sa plaskie, a
> >> nie pofaldowane. Jak dlugo, czy musi i czym grozi niedopasowanie
> >> klocka do tych nierownosci to nie bede zgadywal.
> >>
> >Móg³byœ rozwin¹Ì temat wp³ywu pofa³dowania tarcz. Oraz jakbyœ wyjaœni³ co ma siê
> >dopasowywaĂŚ w szlifowanych tarczach i szlifowanych klockach. To byÂłbym
wdziĂŞczny.
>
> Tarcze uzywane sa niezbyt rowne, tzn w rowkach, a nowe klocki plaskie.
> Czyli w pewnych miejscach dociskaja do tarczy, a w sasiednich nie.
>
> Czy to ma jakikolwiek wplyw na klocki to ja nie wiem, nalezaloby sie
> spodziewac ze np nagrzewaja sie nierowno, ale moze to bez znaczenia.
>
> Troche sie pojezdzi i sie wzajemnie dotra.
>
> J.
Totalna poraÂżka. Nie potrafisz zinterpretowaĂŚ tego co sam napisaÂłeÂś. NapisaÂłeÂś
Âże producent zaleca przez kilka tysiĂŞcy kilometrĂłw ostroÂżniejsza jazdĂŞ. I
dodajesz Âże zakÂłada nowe pÂłaskie tarcze. Przy nowej pÂłaskiej tarczy i nowym
klocku, bo producent zakÂłada rĂłwnieÂż nowe klocki nic siĂŞ nie musi docieraĂŚ ani
ukÂładaĂŚ. Bo jak by siĂŞ miaÂło uÂłoÂżyĂŚ po pewnym czasie to samochĂłd nie przeszedÂł
by przeglÂądu u producenta. Wszystkie nowe samochody zjeÂżdÂżajÂące z taÂśmy trafiajÂą
na stanowisko diagnostyczne, duÂżo wyÂższej klasy niÂż na stacji robiÂącej
przeglÂądy. Sprawdzana jest moc, spalanie, spaliny, .... , hamulce. I co z tego
Âże w starym samochodzie tarcze majÂą rowki. Niezbyt dokÂładne doleganie klocka do
tarczy nie zmienia siÂły tarcia miedzy klockiem a tarczÂą. Czyli nie zmienia siÂły
hamowania. Wynika to z praw fizyki. Jedyny efekt jaki wystĂŞpuje w takiej
sytuacji to trochĂŞ bardziej miĂŞkki pedaÂł hamulca zaraz po wymianie klockĂłw. To
dwĂłch ostrzejszych hamowaniach klocki sÂą dopiÂłowane. Klocek i tarcza mogÂą
pracowaĂŚ w temperaturze 600 stopni. Miejscowe przegrzanie zwiÂązane z tym ze
gdzieÂś dotyka bardziej nie szkodzi tym dwĂłm elementom. Bo ciepÂło siĂŞ rozproszy
na elementy sÂłabiej rozgrzane. Moc rozpraszana pozostanie taka sama.

--
WysÂłano z serwisu OnetNiusy:

[MarcinJM]

kogutek pisze:
> Totalna poraÂżka. Nie potrafisz zinterpretowaĂŚ tego co sam napisaÂłeÂś. NapisaÂłeÂś
> Âże producent zaleca przez kilka tysiĂŞcy kilometrĂłw ostroÂżniejsza jazdĂŞ. I
> dodajesz Âże zakÂłada nowe pÂłaskie tarcze. Przy nowej pÂłaskiej tarczy i nowym
> klocku, bo producent zakÂłada rĂłwnieÂż nowe klocki nic siĂŞ nie musi docieraĂŚ ani
> ukÂładaĂŚ. Bo jak by siĂŞ miaÂło uÂłoÂżyĂŚ po pewnym czasie to samochĂłd nie przeszedÂł
> by przeglÂądu u producenta. Wszystkie nowe samochody zjeÂżdÂżajÂące z taÂśmy trafiajÂą
> na stanowisko diagnostyczne, duÂżo wyÂższej klasy niÂż na stacji robiÂącej
> przeglÂądy. Sprawdzana jest moc, spalanie, spaliny, .... , hamulce. I co z tego
> Âże w starym samochodzie tarcze majÂą rowki. Niezbyt dokÂładne doleganie klocka do
> tarczy nie zmienia siÂły tarcia miedzy klockiem a tarczÂą. Czyli nie zmienia siÂły
> hamowania. Wynika to z praw fizyki. Jedyny efekt jaki wystĂŞpuje w takiej
> sytuacji to trochĂŞ bardziej miĂŞkki pedaÂł hamulca zaraz po wymianie klockĂłw. To
> dwĂłch ostrzejszych hamowaniach klocki sÂą dopiÂłowane. Klocek i tarcza mogÂą
> pracowaĂŚ w temperaturze 600 stopni. Miejscowe przegrzanie zwiÂązane z tym ze
> gdzieÂś dotyka bardziej nie szkodzi tym dwĂłm elementom. Bo ciepÂło siĂŞ rozproszy
> na elementy sÂłabiej rozgrzane. Moc rozpraszana pozostanie taka sama.


Moc tak, ale powierzchnia miejsza, ergo: moze nastapic miejscowe
przegrzanie klocka/tarczy.
I nie chodzi o niehamowanie na nowym zestawie hamulcowym, tylko unikanie
sytuacji z 200 do 0, gdzie nawet ulozone zestawy sa w stanie odmowic
posluszenstwa po szybkim, kilkukrotnym powtorzeniu manewru.

Swiezo po wymianie hamplu w SC umowilem sie z kumplami na trening.
Uwierz mi, ze zestaw byl do wyrzucenia, a hamowac przestalo juz po kilku
minutach. Klocki kompletnie zeszklone (ferodo) a tarcze fioletowe
(brembo wiercone). Po prostu w feworze walki zapomnialem, ze mam nowy
zestaw, ktory nie przejechal jeszcze nawet 5 km.

Obecnie po wymianie robie kilka hamowan dosc mocnych, zostawiam, zeby
wszystko wystyglo i tak kilka razy. Wyznacznikiem jest znikniecie sladow
obrobki na tarczy.

--
Pozdrawiam
MarcinJM

[kogutek]

> kogutek pisze:
> > Totalna poraÂżka. Nie potrafisz zinterpretowaĂŚ tego co sam napisaÂłeÂś. NapisaÂłeÂś
> > Âże producent zaleca przez kilka tysiĂŞcy kilometrĂłw ostroÂżniejsza jazdĂŞ. I
> > dodajesz Âże zakÂłada nowe pÂłaskie tarcze. Przy nowej pÂłaskiej tarczy i nowym
> > klocku, bo producent zakÂłada rĂłwnieÂż nowe klocki nic siĂŞ nie musi docieraĂŚ ani
> > ukÂładaĂŚ. Bo jak by siĂŞ miaÂło uÂłoÂżyĂŚ po pewnym czasie to samochĂłd nie przeszedÂł
> > by przeglÂądu u producenta. Wszystkie nowe samochody zjeÂżdÂżajÂące z taÂśmy trafiajÂą
> > na stanowisko diagnostyczne, duÂżo wyÂższej klasy niÂż na stacji robiÂącej
> > przeglÂądy. Sprawdzana jest moc, spalanie, spaliny, .... , hamulce. I co z tego
> > Âże w starym samochodzie tarcze majÂą rowki. Niezbyt dokÂładne doleganie klocka do
> > tarczy nie zmienia siÂły tarcia miedzy klockiem a tarczÂą. Czyli nie zmienia siÂły
> > hamowania. Wynika to z praw fizyki. Jedyny efekt jaki wystĂŞpuje w takiej
> > sytuacji to trochĂŞ bardziej miĂŞkki pedaÂł hamulca zaraz po wymianie klockĂłw. To
> > dwĂłch ostrzejszych hamowaniach klocki sÂą dopiÂłowane. Klocek i tarcza mogÂą
> > pracowaĂŚ w temperaturze 600 stopni. Miejscowe przegrzanie zwiÂązane z tym ze
> > gdzieÂś dotyka bardziej nie szkodzi tym dwĂłm elementom. Bo ciepÂło siĂŞ rozproszy
> > na elementy sÂłabiej rozgrzane. Moc rozpraszana pozostanie taka sama.
>
>
> Moc tak, ale powierzchnia miejsza, ergo: moze nastapic miejscowe
> przegrzanie klocka/tarczy.
> I nie chodzi o niehamowanie na nowym zestawie hamulcowym, tylko unikanie
> sytuacji z 200 do 0, gdzie nawet ulozone zestawy sa w stanie odmowic
> posluszenstwa po szybkim, kilkukrotnym powtorzeniu manewru.
>
> Swiezo po wymianie hamplu w SC umowilem sie z kumplami na trening.
> Uwierz mi, ze zestaw byl do wyrzucenia, a hamowac przestalo juz po kilku
> minutach. Klocki kompletnie zeszklone (ferodo) a tarcze fioletowe
> (brembo wiercone). Po prostu w feworze walki zapomnialem, ze mam nowy
> zestaw, ktory nie przejechal jeszcze nawet 5 km.
>
> Obecnie po wymianie robie kilka hamowan dosc mocnych, zostawiam, zeby
> wszystko wystyglo i tak kilka razy. Wyznacznikiem jest znikniecie sladow
> obrobki na tarczy.
>
> --
> Pozdrawiam
> MarcinJM
Jak jeden z prezydentĂłw odkrĂŞcasz kota ogonem kiedy zapytali go o sex. Seryjne
samochody sÂą przeznaczone do normalnej jazdy przez seryjnych ludzi. Dla wariatĂłw
firmy produkujÂą specjalne czĂŞÂści i materiaÂły eksploatacyjne. Tarcze i klocki teÂż
produkujÂą. Normalny uÂżytkownik samochodu ekstremalnie hamuje ze dwa razy do
roku. Jemu siĂŞ nic nie zeszkli. Wariat jak chce w przeciÂągu 5 minut zahamowaĂŚ
ekstremalnie 7 razy to musi zaÂłoÂżyĂŚ specjalne hamulce. Na przykÂład ceramiczne
tarcze i klocki wykonane z materiaÂłu na okÂładziny hamulcowe do wahadÂłowcĂłw. TwĂłj
przykÂład jest chybiony, Âżeby nie napisaĂŚ Âże gÂłupi.

--
WysÂłano z serwisu OnetNiusy:

[J.F.]

On Thu, 01 Apr 2010 00:10:17 +0200, kogutek wrote:
>> Tarcze uzywane sa niezbyt rowne, tzn w rowkach, a nowe klocki plaskie.
>> Czyli w pewnych miejscach dociskaja do tarczy, a w sasiednich nie.
>> Czy to ma jakikolwiek wplyw na klocki to ja nie wiem, nalezaloby sie
>> spodziewac ze np nagrzewaja sie nierowno, ale moze to bez znaczenia.
>> Troche sie pojezdzi i sie wzajemnie dotra.
>>
>Totalna poraÂżka. Nie potrafisz zinterpretowaĂŚ tego co sam napisaÂłeÂś. NapisaÂłeÂś
>Âże producent zaleca przez kilka tysiĂŞcy kilometrĂłw ostroÂżniejsza jazdĂŞ. I
>dodajesz Âże zakÂłada nowe pÂłaskie tarcze.

Producent zaleca z innych przyczyn. Fabryczne panewki, fabryczny wal,
"pojazd otrzymuje Pan dotarty, ale zalecamy ostrozna jazde" :-)

>I co z tego
>Âże w starym samochodzie tarcze majÂą rowki. Niezbyt dokÂładne doleganie klocka do
>tarczy nie zmienia siÂły tarcia miedzy klockiem a tarczÂą. Czyli nie zmienia siÂły
>hamowania.

Sily nie. Rozklad temperatur tak. Czy to istotne .. trzeba by rezercza
zapuscic :-)

>Jedyny efekt jaki wystĂŞpuje w takiej
>sytuacji to trochĂŞ bardziej miĂŞkki pedaÂł hamulca zaraz po wymianie klockĂłw.

No coz, pamietam sprzeglo po wymianie tarczy, tam jakby odwrotnie,
bardzo "ostro" brala poki sie nie dotarla.

>dwĂłch ostrzejszych hamowaniach klocki sÂą dopiÂłowane.

No coz, powiedzmy ze ciekaw jestem czy masz racje, biorac pod uwage ze
normalne zuzycie jest jest .. milimetr na 10kkm ?

>Klocek i tarcza mogÂą pracowaĂŚ w temperaturze 600 stopni.

No coz, normalne hamulce raczej znacznie nizsze temperatury maja.

>Miejscowe przegrzanie zwiÂązane z tym ze
>gdzieÂś dotyka bardziej nie szkodzi tym dwĂłm elementom. Bo ciepÂło siĂŞ rozproszy
>na elementy sÂłabiej rozgrzane. Moc rozpraszana pozostanie taka sama.

Pytanie czy gdzies po drodze nie nastapia jakies mikropekniecia w
klockach.

J.

[kogutek]

> On Thu, 01 Apr 2010 00:10:17 +0200, kogutek wrote:
> >> Tarcze uzywane sa niezbyt rowne, tzn w rowkach, a nowe klocki plaskie.
> >> Czyli w pewnych miejscach dociskaja do tarczy, a w sasiednich nie.
> >> Czy to ma jakikolwiek wplyw na klocki to ja nie wiem, nalezaloby sie
> >> spodziewac ze np nagrzewaja sie nierowno, ale moze to bez znaczenia.
> >> Troche sie pojezdzi i sie wzajemnie dotra.
> >>
> >Totalna poraÂżka. Nie potrafisz zinterpretowaĂŚ tego co sam napisaÂłeÂś. NapisaÂłeÂś
> >Âże producent zaleca przez kilka tysiĂŞcy kilometrĂłw ostroÂżniejsza jazdĂŞ. I
> >dodajesz Âże zakÂłada nowe pÂłaskie tarcze.
>
> Producent zaleca z innych przyczyn. Fabryczne panewki, fabryczny wal,
> "pojazd otrzymuje Pan dotarty, ale zalecamy ostrozna jazde" :-)
>
> >I co z tego
> >Âże w starym samochodzie tarcze majÂą rowki. Niezbyt dokÂładne doleganie klocka do
> >tarczy nie zmienia siÂły tarcia miedzy klockiem a tarczÂą. Czyli nie zmienia siÂły
> >hamowania.
>
> Sily nie. Rozklad temperatur tak. Czy to istotne .. trzeba by rezercza
> zapuscic :-)
>
> >Jedyny efekt jaki wystĂŞpuje w takiej
> >sytuacji to trochĂŞ bardziej miĂŞkki pedaÂł hamulca zaraz po wymianie klockĂłw.
>
> No coz, pamietam sprzeglo po wymianie tarczy, tam jakby odwrotnie,
> bardzo "ostro" brala poki sie nie dotarla.
>
> >dwĂłch ostrzejszych hamowaniach klocki sÂą dopiÂłowane.
>
> No coz, powiedzmy ze ciekaw jestem czy masz racje, biorac pod uwage ze
> normalne zuzycie jest jest .. milimetr na 10kkm ?
>
> >Klocek i tarcza mogÂą pracowaĂŚ w temperaturze 600 stopni.
>
> No coz, normalne hamulce raczej znacznie nizsze temperatury maja.
>
> >Miejscowe przegrzanie zwiÂązane z tym ze
> >gdzieÂś dotyka bardziej nie szkodzi tym dwĂłm elementom. Bo ciepÂło siĂŞ rozproszy
> >na elementy sÂłabiej rozgrzane. Moc rozpraszana pozostanie taka sama.
>
> Pytanie czy gdzies po drodze nie nastapia jakies mikropekniecia w
> klockach.
>
> J.
>
Ostatnie zdanie jakie napisaÂłeÂś " Pytanie czy gdzies po drodze nie nastapia
jakies mikropekniecia w klockach. " w zasadzie koĂączy temat. Ty klocka
hamulcowego nie widziaÂłeÂś, nie wiesz z czego i jaka technologia jest zrobiony.
Czyli nie wiesz nic a zabierasz gÂłos udajÂąc znawcĂŞ. Doucz siĂŞ facet a potem pisz.

--
WysÂłano z serwisu OnetNiusy:

[J.F.]

On Thu, 01 Apr 2010 18:25:26 +0200, kogutek wrote:
>Ostatnie zdanie jakie napisaÂłeÂś " Pytanie czy gdzies po drodze nie nastapia
>jakies mikropekniecia w klockach. " w zasadzie koĂączy temat. Ty klocka
>hamulcowego nie widziaÂłeÂś, nie wiesz z czego i jaka technologia jest zrobiony.
>Czyli nie wiesz nic a zabierasz gÂłos udajÂąc znawcĂŞ. Doucz siĂŞ facet a potem pisz.

Widziec widzialem, a z czego jest to faktycznie nie wiem.
Ty moze wiesz ?

A moze minihamownie masz i mozemy sprawdzic w praktyce :-)

J.

[MarcinJM]

kogutek pisze:
> Jak jeden z prezydentĂłw odkrĂŞcasz kota ogonem kiedy zapytali go o sex. Seryjne
> samochody sÂą przeznaczone do normalnej jazdy przez seryjnych ludzi. Dla wariatĂłw
> firmy produkujÂą specjalne czĂŞÂści i materiaÂły eksploatacyjne. Tarcze i klocki teÂż
> produkujÂą. Normalny uÂżytkownik samochodu ekstremalnie hamuje ze dwa razy do
> roku. Jemu siĂŞ nic nie zeszkli. Wariat jak chce w przeciÂągu 5 minut zahamowaĂŚ
> ekstremalnie 7 razy to musi zaÂłoÂżyĂŚ specjalne hamulce. Na przykÂład ceramiczne
> tarcze i klocki wykonane z materiaÂłu na okÂładziny hamulcowe do wahadÂłowcĂłw. TwĂłj
> przykÂład jest chybiony, Âżeby nie napisaĂŚ Âże gÂłupi.

"I nie chodzi o niehamowanie na nowym zestawie hamulcowym, tylko
unikanie sytuacji z 200 do 0, gdzie nawet ulozone zestawy sa w stanie
odmowic posluszenstwa po szybkim, kilkukrotnym powtorzeniu manewru."

Tak napisalem. Zgadzam sie w tym zdaniu, ze jesli ktos jezdzi normalnie
to nie powinien sie przejmowac, albo wlasciwie powinien tylko miec
swiadomosc nieco nizszej skutecznosci nowego zestawu bez zbednych ceregieli.

Natomiast jesli ktos chce natychmiast wyprobowac nowe hample w
ekstremalnych warunkach to je po prostu zniszczy.

Dodatkowo fakt, ze swiezo wymienione hample zostaly zniszczone swiadczy
o tym, ze przez jakis czas po wymienie uklad nie ma 100%
wydajnosci/sprawnosci.

--
Pozdrawaim
mrcinJM

[kogutek]

> kogutek pisze:
> > Jak jeden z prezydentĂłw odkrĂŞcasz kota ogonem kiedy zapytali go o sex. Seryjne
> > samochody sÂą przeznaczone do normalnej jazdy przez seryjnych ludzi. Dla wariatĂłw
> > firmy produkujÂą specjalne czĂŞÂści i materiaÂły eksploatacyjne. Tarcze i klocki teÂż
> > produkujÂą. Normalny uÂżytkownik samochodu ekstremalnie hamuje ze dwa razy do
> > roku. Jemu siĂŞ nic nie zeszkli. Wariat jak chce w przeciÂągu 5 minut zahamowaĂŚ
> > ekstremalnie 7 razy to musi zaÂłoÂżyĂŚ specjalne hamulce. Na przykÂład ceramiczne
> > tarcze i klocki wykonane z materiaÂłu na okÂładziny hamulcowe do wahadÂłowcĂłw. TwĂłj
> > przykÂład jest chybiony, Âżeby nie napisaĂŚ Âże gÂłupi.
>
> "I nie chodzi o niehamowanie na nowym zestawie hamulcowym, tylko
> unikanie sytuacji z 200 do 0, gdzie nawet ulozone zestawy sa w stanie
> odmowic posluszenstwa po szybkim, kilkukrotnym powtorzeniu manewru."
>
> Tak napisalem. Zgadzam sie w tym zdaniu, ze jesli ktos jezdzi normalnie
> to nie powinien sie przejmowac, albo wlasciwie powinien tylko miec
> swiadomosc nieco nizszej skutecznosci nowego zestawu bez zbednych ceregieli.
>
> Natomiast jesli ktos chce natychmiast wyprobowac nowe hample w
> ekstremalnych warunkach to je po prostu zniszczy.
>
> Dodatkowo fakt, ze swiezo wymienione hample zostaly zniszczone swiadczy
> o tym, ze przez jakis czas po wymienie uklad nie ma 100%
> wydajnosci/sprawnosci.
>
> --
> Pozdrawaim
> mrcinJM
W ostatnim zdaniu nie podajesz Âżadnych prawdziwych informacji. To co jest dla
Ciebie faktem w realu jest bzdurÂą. Ale niech Ci bĂŞdzie. Udowodnij w oparciu o
obecny stan wiedzy w zakresie fizyki Âże masz racjĂŞ. Na razie to Âże sobie coÂś
napisaÂłeÂś oznaczÂą ze sobie to napisaÂłeÂś i nie musi byĂŚ to prawdÂą. ZrĂłb tak Âżeby
staÂło siĂŞ prawdÂą albo odszczekaj co napisaÂłeÂś. Po wymianie tarcz i klockĂłw siÂła
hamowania musi siĂŞ mieÂściĂŚ w tolerancji przewidzianej przez producenta
samochodu. Bez Âżadnego docierania, ostroÂżniejszej jazdy itp. Wynika to
bezpoÂśrednio z praw fizyki. Opisuje to prosty wzĂłr.

--
WysÂłano z serwisu OnetNiusy:

[MarcinJM]

kogutek pisze:
> staÂło siĂŞ prawdÂą albo odszczekaj co napisaÂłeÂś. Po wymianie tarcz i klockĂłw siÂła

Wole odszczekac niz dyskutowac z toba: hau, hau.

--
Pozdrawiam
MarcinJM
gg: 978510, marcinjm()op.pl