Nowicjusz na Harleyu [] - Forum Kierowców

Marcin N

05-31-2010, 10:19

Witam,

W Gdyni Harley zorganizowaÂł jazdy prĂłbne swoimi motocyklami. Kumpel, ktĂłry
Harleyami przejechaÂł 120 tys km, mĂłwi: Marcin, koniecznie przejedÂź siĂŞ
prawdziwym motocyklem. ZapisaÂłem siĂŞ na Dyna Wide Glide:

Do tej pory zrobiÂłem ok 10 tys km jeÂżdÂżÂąc Suzuki GS 500 i YamahÂą Fazer 600.
To byÂł mĂłj pierwszy raz na chopperze.

Kilka moich wraÂżeĂą z przejaÂżdÂżki.

"Zabawna" pozycja za kierownicÂą. Motocykl jest niski (jak to chopper) i
strasznie nieprzyjemne jest pierwsze wraÂżenie po poÂłoÂżeniu stĂłp na
podnĂłÂżkach wysuniĂŞtych do przodu. BaÂłem siĂŞ, Âże na postoju nie zdÂąÂżĂŞ
podeprzeĂŚ siĂŞ nogÂą. Daleko wysuniĂŞte przednie koÂło bardzo utrudniaÂło mi
jakiekolwiek manewry parkingowe. Wiadomo, Âże trening czyni mistrza, ale jest
trudniej niÂż motocyklem miejskim.

Ruszam.

Motocykl od razu zrobiÂł siĂŞ zwrotny. Przy ruszaniu nogi automatycznie
wĂŞdrowaÂły na podnĂłÂżki, ktĂłrych nie byÂło i dopiero potem musiaÂłem szukaĂŚ ich
z przodu.
Kompletnie nie wiedziaÂłem, jakim biegiem wypada jechaĂŚ. Na niskich obrotach
caÂły motocykl straszliwie sie trzĂŞsie. Wszystko dygocze, ale taki to urok.
Nie wiedziaÂłem, czy przy 40 km/h wypada jechaĂŚ na 2, czy 3 biegu, a moÂże na
jeszcze innym? PrĂłbowaÂłem na szĂłstce rozpĂŞdziĂŚ siĂŞ od 60 km/h, ale nie dawaÂł
rady. OdniosÂłem wraÂżenie, Âże 4 bĂŞdzie w sam raz. W kaÂżdym razie - nietypowe
obroty, brak obrotomierza, zatyczki w uszach - wszystko to powodowaÂło, Âże
nie bardzo mi szÂło.

Samo zmienianie biegĂłw - jakiÂś koszmar. Noga na wysuniĂŞtym podnĂłÂżku nie
mieÂściÂła siĂŞ obok dÂźwigni zmiany biegĂłw. WÂłÂączanie wyÂższego biegu wiÂązaÂło
siĂŞ z jakÂąÂś akrobatyczna pozycjÂą stopy. Prawy podnĂłÂżek teÂż nie byÂł lepszy -
dÂźwignia hamulca nie pozwalaÂła wygodnie oprzeĂŚ stopy i trzymaÂłem jÂą jakoÂś
tak czĂŞÂściowo zwieszonÂą poza podnĂłÂżek. Nic to. Pewnie kwestia wyregulowania.

Kierunkowskazy: kaÂżdy umieszczony pod innÂą dÂłoniÂą. DoÂśĂŚ to dziwne. Za to byÂł
mechanizm, ktĂłry automatycznie wyÂłÂączaÂł kierunkowskazy po zakrĂŞcie. Znaczy -
miaÂł wyÂłÂączaĂŚ, bo raz dziaÂłaÂł, raz nie. WyÂłÂączanie rĂŞczne kierunkowskazĂłw
polega na ponownym ich wÂłÂączeniu. CaÂły ten system okazaÂł siĂŞ bardzo
nieergonomiczny. W zasadzie trzeba byÂło caÂły czas zerkaĂŚ na kontrolki i
sprawdzaĂŚ, czy migacz miga, czy nie. Bez patrzenia nie byÂło sposobu, Âżeby
mieĂŚ pewnoÂśĂŚ, Âże kierunkowskazy sÂą wyÂłÂączone. WolĂŞ jednak system
"klasyczny": wszystko pod lewym kciukiem i wduszenie przeÂłÂącznika daje
pewnoÂśĂŚ, Âże kierunkowskazy wyÂłÂączyÂłem. Bez patrzenia na kontrolki.

Ostatnia juÂż wada: za diabÂła nie mogÂłem stopÂą rozÂłoÂżyĂŚ bocznej stĂłpki. JakoÂś
tak byÂła umiejscowiona, Âże nie daÂłem rady. KtoÂś siĂŞ ulitowaÂł i mi pomĂłgÂł.

OgĂłlne wraÂżenie: coÂś w tym jednak jest. Przy prĂŞdkoÂści do 100 km/h wraÂżenia
znakomite. NiedogodnoÂści, ktĂłre opisaÂłem zapewne sÂą do obejÂścia, wymagajÂą
tylko pewnej wprawy i zmian kilku nawykĂłw. Pozycja za kierownicÂą bardzo
fajna, choĂŚ plecy majÂą prawo boleĂŚ. Na pewno ziarenka "choperomanii" zostaÂło
u mnie zasiane, moÂże za jakiÂś czas coÂś z niego wyroÂśnie.

Gdy wrĂłciÂłem na swĂłj motocykl (Fazer), poczuÂłem, jakbym wsiadaÂł na konia:
tak byÂło wysoko. Pozycja teÂż dziwnie pochylona do przodu, silnik pracujÂący
jak mÂłynek do kawy... za to podnĂłÂżki nie ÂłaskotaÂły mnie w stopy. TeÂż miÂło...

duddits

05-31-2010, 10:48

CzeÂśĂŚ.

W dniu 2010-05-31 12:19, Marcin N pisze:
> Witam,
>
> W Gdyni Harley zorganizowaÂł jazdy prĂłbne swoimi motocyklami. Kumpel,
> ktĂłry Harleyami przejechaÂł 120 tys km, mĂłwi: Marcin, koniecznie przejedÂź
> siĂŞ prawdziwym motocyklem. ZapisaÂłem siĂŞ na Dyna Wide Glide:
>

Ja na podobnej imprezie byÂłem ostatnio w Warszawie. "ZaliczyÂłem": Fat
Boya w wersji Special, Nightstera i Night Roda. Potem jeszcze jeÂździÂłem
H-D 48.

> Do tej pory zrobiÂłem ok 10 tys km jeÂżdÂżÂąc Suzuki GS 500 i YamahÂą Fazer
> 600. To byÂł mĂłj pierwszy raz na chopperze.

Podobnie tyle, Âże bez Suzuki :)

> Kilka moich wraÂżeĂą z przejaÂżdÂżki.
>
> "Zabawna" pozycja za kierownicÂą. Motocykl jest niski (jak to chopper) i
> strasznie nieprzyjemne jest pierwsze wraÂżenie po poÂłoÂżeniu stĂłp na
> podnĂłÂżkach wysuniĂŞtych do przodu. BaÂłem siĂŞ, Âże na postoju nie zdÂąÂżĂŞ
> podeprzeĂŚ siĂŞ nogÂą. Daleko wysuniĂŞte przednie koÂło bardzo utrudniaÂło mi
> jakiekolwiek manewry parkingowe. Wiadomo, Âże trening czyni mistrza, ale
> jest trudniej niÂż motocyklem miejskim.

Czy nieprzyjemne? W sumie nie powiedziaÂłbym. Jest po prostu inaczej i
oczywiÂście to "inaczej" moÂże siĂŞ nie podobaĂŚ :) Kwestia wprawy i
podejÂścia. U mnie to wraÂżenie "innoÂści" ustÂąpiÂło po jakimÂś kwadransie.
Potem w sumie byÂło juÂż tylko lepiej :)

> Ruszam.
>
> Motocykl od razu zrobiÂł siĂŞ zwrotny. Przy ruszaniu nogi automatycznie
> wĂŞdrowaÂły na podnĂłÂżki, ktĂłrych nie byÂło i dopiero potem musiaÂłem szukaĂŚ
> ich z przodu.

Po ruszeniu to kaÂżdy motocykl robi siĂŞ "zwrotny", nawet Fat Boy ;-)
Z podnĂłÂżkami miaÂłem dokÂładnie to samo.

> Kompletnie nie wiedziaÂłem, jakim biegiem wypada jechaĂŚ. Na niskich
> obrotach caÂły motocykl straszliwie sie trzĂŞsie. Wszystko dygocze, ale
> taki to urok. Nie wiedziaÂłem, czy przy 40 km/h wypada jechaĂŚ na 2, czy 3
> biegu, a moÂże na jeszcze innym? PrĂłbowaÂłem na szĂłstce rozpĂŞdziĂŚ siĂŞ od
> 60 km/h, ale nie dawaÂł rady. OdniosÂłem wraÂżenie, Âże 4 bĂŞdzie w sam raz.
> W kaÂżdym razie - nietypowe obroty, brak obrotomierza, zatyczki w uszach
> - wszystko to powodowaÂło, Âże nie bardzo mi szÂło.

Trzeba byÂło jechaĂŚ na takim biegu na jakim tobie byÂło wygodnie. To sÂą
naprawdĂŞ elastyczne i niewysilone silniki. W kaÂżdym razie ja nie miaÂłem
takich dylematĂłw :)

> Samo zmienianie biegĂłw - jakiÂś koszmar. Noga na wysuniĂŞtym podnĂłÂżku nie
> mieÂściÂła siĂŞ obok dÂźwigni zmiany biegĂłw. WÂłÂączanie wyÂższego biegu
> wiÂązaÂło siĂŞ z jakÂąÂś akrobatyczna pozycjÂą stopy. Prawy podnĂłÂżek teÂż nie
> byÂł lepszy - dÂźwignia hamulca nie pozwalaÂła wygodnie oprzeĂŚ stopy i
> trzymaÂłem jÂą jakoÂś tak czĂŞÂściowo zwieszonÂą poza podnĂłÂżek. Nic to. Pewnie
> kwestia wyregulowania.

Faktycznie wyglÂąda na to, Âże stoczyÂłeÂś prawdziwÂą walkĂŞ o Âżycie :)
W moim przypadku to byÂła kwestia odnalezienia wÂłaÂściwego poÂłoÂżenia stopy
na podnĂłÂżku, ale moÂże rzeczywiÂście model, na ktĂłrym jeÂździÂłeÂś miaÂł to
zrobione "nie po ludzku" :)

> Kierunkowskazy: kaÂżdy umieszczony pod innÂą dÂłoniÂą. DoÂśĂŚ to dziwne. Za to
> byÂł mechanizm, ktĂłry automatycznie wyÂłÂączaÂł kierunkowskazy po zakrĂŞcie.
> Znaczy - miaÂł wyÂłÂączaĂŚ, bo raz dziaÂłaÂł, raz nie. WyÂłÂączanie rĂŞczne
> kierunkowskazĂłw polega na ponownym ich wÂłÂączeniu. CaÂły ten system okazaÂł
> siĂŞ bardzo nieergonomiczny. W zasadzie trzeba byÂło caÂły czas zerkaĂŚ na
> kontrolki i sprawdzaĂŚ, czy migacz miga, czy nie. Bez patrzenia nie byÂło
> sposobu, Âżeby mieĂŚ pewnoÂśĂŚ, Âże kierunkowskazy sÂą wyÂłÂączone. WolĂŞ jednak
> system "klasyczny": wszystko pod lewym kciukiem i wduszenie przeÂłÂącznika
> daje pewnoÂśĂŚ, Âże kierunkowskazy wyÂłÂączyÂłem. Bez patrzenia na kontrolki.

Ja teÂż wolĂŞ standard lewego kciuka, ale rozwiÂązanie w Harleju nie byÂło
dla mnie zbyt uciÂąÂżliwe.

> Ostatnia juÂż wada: za diabÂła nie mogÂłem stopÂą rozÂłoÂżyĂŚ bocznej stĂłpki.
> JakoÂś tak byÂła umiejscowiona, Âże nie daÂłem rady. KtoÂś siĂŞ ulitowaÂł i mi
> pomĂłgÂł.

MoÂże nie aÂż tak, ale faktycznie chwilĂŞ mi to zajĂŞÂło :)

> OgĂłlne wraÂżenie: coÂś w tym jednak jest. Przy prĂŞdkoÂści do 100 km/h
> wraÂżenia znakomite. NiedogodnoÂści, ktĂłre opisaÂłem zapewne sÂą do
> obejÂścia, wymagajÂą tylko pewnej wprawy i zmian kilku nawykĂłw. Pozycja za
> kierownicÂą bardzo fajna, choĂŚ plecy majÂą prawo boleĂŚ. Na pewno ziarenka
> "choperomanii" zostaÂło u mnie zasiane, moÂże za jakiÂś czas coÂś z niego
> wyroÂśnie.

U mnie juÂż wyrosÂło. Diabelnie przypadÂł mi do gustu "48" :)

> Gdy wrĂłciÂłem na swĂłj motocykl (Fazer), poczuÂłem, jakbym wsiadaÂł na
> konia: tak byÂło wysoko. Pozycja teÂż dziwnie pochylona do przodu, silnik
> pracujÂący jak mÂłynek do kawy... za to podnĂłÂżki nie ÂłaskotaÂły mnie w
> stopy. TeÂż miÂło...

Ja miaÂłem dodatkowo wraÂżenie, Âże wszystko jest takie jakieÂś kruche i
cienkie: manetki i dÂźwignia zmiany biegĂłw w szczegĂłlnoÂści (kolega
chopperowy nazywa te cienkie wajchy "dÂługopisem") :)

--
duddits

duddits

05-31-2010, 13:30

W dniu 2010-05-31 15:34, Kopyt pisze:
> Tez mi wybitnie lezy wizualnie. Jesli jeszcze to jakos jezdzi -- pytanie:

JeÂździ - a jakÂże, telepie na jaÂłowych obrotach jak trzeba, ale taki to
urok :)

> jak sie toto ma Twoim zdaniem do innych 1200? -- to sie bede zastanawial.

Nie bardzo wiem co masz na myÂśli. 98Nm swoje robi. TrzymaĂŚ siĂŞ
kierownicy przy przyspieszaniu trzeba mocno :)
No i twarde zawieszenie potrafi odbiĂŚ nerki na niepozornie nawet
wyglÂądajÂącej nierĂłwnoÂści.

Silnik elastyczny. KulajÂąc siĂŞ po mieÂście nie miaÂłem potrzeby wrzucania
czwĂłrki nawet (co nie przeszkodziÂło mi z niej skorzystaĂŚ oczywiÂście).

> Tylko ten zbiornik 7l, wydaje sie byc powaznym ograniczeniem.

Prawie 8L ;-)

No to byÂł celowy zabieg rzecz jasna, ale rozumiem co masz na myÂśli.
100km i zjazd do bazy. To sprzĂŞcik na miejskie bulwary ;-p

--
duddits

Kopyt

05-31-2010, 13:34

UÂżytkownik "duddits" <> napisaÂł w
> U mnie juÂż wyrosÂło. Diabelnie przypadÂł mi do gustu "48" :)

Tez mi wybitnie lezy wizualnie. Jesli jeszcze to jakos jezdzi -- pytanie:
jak sie toto ma Twoim zdaniem do innych 1200? -- to sie bede zastanawial.
Tylko ten zbiornik 7l, wydaje sie byc powaznym ograniczeniem.

Pozdro

Pawel
SVSZ

duddits

05-31-2010, 15:08

W dniu 2010-05-31 17:24, Kopyt pisze:
> Na mysli to mialem, jak toto sie porownuje z XR1200 i Nightsterem. Bo na oko
> roznice sa tylko wizualne (stylistyka), a bebechy chyba te same. Podejrzenie
> jest wiec, ze roznice sprowadza sie tylko do pozycji za kiera. Pisales, ze
> jezdziles kilkoma, wiec pewnie mozesz potwierdzic/zaprzeczyc/napisac
> "niewiem":)) Bede wdzieczny, choc na jazde 48 pewnie sie zapisze.

Silniki te same. Czy majÂą te same charakterystyki tego juÂż nie wyÂłapaÂłem
szczerze mĂłwiÂąc.
Co do pozycji za kierÂą to masz racjĂŞ. W "48" podnĂłÂżki masz z przodu,
podczas gdy w Nightsterze sÂą umieszczone w sposĂłb klasyczny. No moÂże nie
do koĂąca. Na postoju kuÂły mnie w Âłydki, a podczas jazdy nogĂŞ miaÂłem
nienaturalnie podkurczonÂą mimo, Âże do olbrzymĂłw nie naleÂżĂŞ :)

Siedzisko teÂż jest niÂżej w "48".

Zdecydowanie polecam siĂŞ zapisaĂŚ na testowÂą jazdĂŞ. Niby jak napisaÂłeÂś sÂą
to zmiany kosmetyczne, ale jak widaĂŚ na moim przykÂładzie kluczowe :)

--
duddits

Kopyt

05-31-2010, 15:24

UÂżytkownik "duddits" <> napisaÂł

> > jak sie toto ma Twoim zdaniem do innych 1200? -- to sie bede
zastanawial.
>
> Nie bardzo wiem co masz na myÂśli. 98Nm swoje robi. TrzymaĂŚ siĂŞ
> kierownicy przy przyspieszaniu trzeba mocno :)

Na mysli to mialem, jak toto sie porownuje z XR1200 i Nightsterem. Bo na oko
roznice sa tylko wizualne (stylistyka), a bebechy chyba te same. Podejrzenie
jest wiec, ze roznice sprowadza sie tylko do pozycji za kiera. Pisales, ze
jezdziles kilkoma, wiec pewnie mozesz potwierdzic/zaprzeczyc/napisac
"niewiem":)) Bede wdzieczny, choc na jazde 48 pewnie sie zapisze.

P

jeDrASS

05-31-2010, 17:47

On 2010-05-31 17:08, duddits wrote:

ciach..

> Co do pozycji za kierÂą to masz racjĂŞ. W "48" podnĂłÂżki masz z przodu,
> podczas gdy w Nightsterze sÂą umieszczone w sposĂłb klasyczny. No moÂże nie
> do koĂąca. Na postoju kuÂły mnie w Âłydki, a podczas jazdy nogĂŞ miaÂłem
> nienaturalnie podkurczonÂą mimo, Âże do olbrzymĂłw nie naleÂżĂŞ :)

o raaany.. czytajac was teÂż nabieram chĂŞci na czopera :-D

--
jeDrASS i naga wÂłoszka..

janku

05-31-2010, 23:52

> Co do pozycji za kierÂą to masz racjĂŞ. W "48" podnĂłÂżki masz z przodu

a jak siĂŞ patrzy na te lusterka pod kierownicÂą ?

Kuczu

06-01-2010, 06:52

W dniu 2010-05-31 12:19, Marcin N pisze:

> Kierunkowskazy: kaÂżdy umieszczony pod innÂą dÂłoniÂą. DoÂśĂŚ to dziwne. Za to
> byÂł mechanizm, ktĂłry automatycznie wyÂłÂączaÂł kierunkowskazy po zakrĂŞcie.
> Znaczy - miaÂł wyÂłÂączaĂŚ, bo raz dziaÂłaÂł, raz nie. WyÂłÂączanie rĂŞczne
> kierunkowskazĂłw polega na ponownym ich wÂłÂączeniu. CaÂły ten system okazaÂł
> siĂŞ bardzo nieergonomiczny. W zasadzie trzeba byÂło caÂły czas zerkaĂŚ na
> kontrolki i sprawdzaĂŚ, czy migacz miga, czy nie. Bez patrzenia nie byÂło
> sposobu, Âżeby mieĂŚ pewnoÂśĂŚ, Âże kierunkowskazy sÂą wyÂłÂączone. WolĂŞ jednak
> system "klasyczny": wszystko pod lewym kciukiem i wduszenie przeÂłÂącznika
> daje pewnoÂśĂŚ, Âże kierunkowskazy wyÂłÂączyÂłem. Bez patrzenia na kontrolki.

No to ja mam odwrotnie. Jadac na japonczyku usiluje wlaczyc prawy
kierunek prawym kciukiem co skutkuje czesto uruchamianiem rozrusznika
lub wylaczaniem zaplonu :)

--
Kuczu

LOUD BLACK PIPES SAVE LIVES !!
Harley Davidson FXR-C 666 Edition

duddits

06-01-2010, 10:19

W dniu 2010-06-01 01:52, janku pisze:
> a jak siĂŞ patrzy na te lusterka pod kierownicÂą ?

WÂłaÂśnie, zapomniaÂłem o tym. PoczÂątkowo: dziwnie :) CiÂągle szukaÂłem
lusterka gdzieÂś nad kierownicÂą.
Jednak przyznam, Âże zadziwiajÂąco dobrze widaĂŚ w nich to co siĂŞ z tyÂłu
dzieje, trzeba chwilĂŞ tylko pobawiĂŚ siĂŞ ich ustawieniem.

--
duddits