: jaka minimalna ( rozsadna) g³eboko¶æ bierznika opon
Witam, mam takie pytanko, jak myslicie jaka g³eboko¶æ bierznika kwalifikuje
j± do wymiany, wiem ze jest taki " punkt" kontrolny na oponie gdzie pokazuje
minimalna g³eboko¶c chyba 1,6mm, nie chodzi mi o to, chodzi mi poprostu przy
jakiej g³eboko¶ci zmieniæ opone by je¿dzic bezpiecznie ( przy za³ó¿eniu ze
opona nie jest popêkana, zgremnia³ itd, )
P.S. Mam opony 2x 4 mm ( ty³) i 2x4,5mm ( przód) g³eboko¶ci - jezdzic,
nieje¿dzic ?
Pojêcie baaardzo wzglêdne.
Dla jednego 1,5 mm to jeszcze super dobry bieznik, a dla innego 4,5 bêdzie
za ma³o. Warto porównywaæ z g³êboko¶ci± bieznika nowej opony tego samego
typu.
Osobi¶cie uwa¿am, ¿e 30 % g³êboko¶ci bie¿nika w stosunku do opony nowej to
dolna granica przyzwoito¶ci.
Jacek
"zorby" <> wrote in message
news:fvpe0f$lkp$...
> Witam, mam takie pytanko, jak myslicie jaka g³eboko¶æ bierznika
> kwalifikuje j± do wymiany, wiem ze jest taki " punkt" kontrolny na
> oponie gdzie pokazuje minimalna g³eboko¶c chyba 1,6mm, nie chodzi mi o
> to, chodzi mi poprostu przy jakiej g³eboko¶ci zmieniæ opone by je¿dzic
> bezpiecznie ( przy za³ó¿eniu ze opona nie jest popêkana, zgremnia³ itd, )
> P.S. Mam opony 2x 4 mm ( ty³) i 2x4,5mm ( przód) g³eboko¶ci - jezdzic,
> nieje¿dzic ?
Nie ma ostrej granicy. Gdyby to byly opony zimowe - do wyrzucenia. Opony
letnie - zalezy od opony. Ale na mokrym powinienes zachowac zdecydowanie
wiekszy odstep.
--
Axel
Boombastic
05-06-2008, 11:37
U¿ytkownik "zorby" <> napisa³ w wiadomo¶ci
news:fvpe0f$lkp$...
> Witam, mam takie pytanko, jak myslicie jaka g³eboko¶æ bierznika
> kwalifikuje j± do wymiany, wiem ze jest taki " punkt" kontrolny na oponie
> gdzie pokazuje minimalna g³eboko¶c chyba 1,6mm, nie chodzi mi o to, chodzi
> mi poprostu przy jakiej g³eboko¶ci zmieniæ opone by je¿dzic bezpiecznie
> ( przy za³ó¿eniu ze opona nie jest popêkana, zgremnia³ itd, )
>
> P.S. Mam opony 2x 4 mm ( ty³) i 2x4,5mm ( przód) g³eboko¶ci - jezdzic,
> nieje¿dzic ?
Rozsadek podpowiada, ¿e ju¿ w okolicach 4 mm trzeba szukaæ nowych, bo np. w
czasie deszczu mo¿na siê nie¼le zdziwiæ.
zorby pisze:
> Witam, mam takie pytanko, jak myslicie jaka g³eboko¶æ bierznika kwalifikuje
> j± do wymiany, wiem ze jest taki " punkt" kontrolny na oponie gdzie pokazuje
> minimalna g³eboko¶c chyba 1,6mm, nie chodzi mi o to, chodzi mi poprostu przy
> jakiej g³eboko¶ci zmieniæ opone by je¿dzic bezpiecznie ( przy za³ó¿eniu ze
> opona nie jest popêkana, zgremnia³ itd, )
>
> P.S. Mam opony 2x 4 mm ( ty³) i 2x4,5mm ( przód) g³eboko¶ci - jezdzic,
> nieje¿dzic ?
>
>
wg np. szkoly jazdy ADAC, opona z bieznikiem < 4mm traci min.50% swoich
wlasnosci.
Opony z glebszym bieznikiem powinienes dac na TYL.
--
pozdr
Adam (AL)
TG
zorby pisze:
> Witam, mam takie pytanko, jak myslicie jaka g³eboko¶æ bierznika kwalifikuje
a co to jest bierznik ??
U¿ytkownik "D." <> napisa³ w wiadomo¶ci
news:fvpen8$9n0$...
>> Witam, mam takie pytanko, jak myslicie jaka g³eboko¶æ bierznika
>> kwalifikuje
> a co to jest bierznik ??
No rozdaj± nicki chyba.
--
Pozdrawiam,
Kerry
Agent 0700
05-06-2008, 12:06
> Opony z glebszym bieznikiem powinienes dac na TYL.
Jeste¶ w b³êdzie.
Pozdrawiam
Jacek
Tomasz Pyra
05-06-2008, 12:15
AL pisze:
> wg np. szkoly jazdy ADAC, opona z bieznikiem < 4mm traci min.50% swoich
> wlasnosci.
Co to znaczy 50% w³asno¶ci i w jakiej jednostce siê te w³asno¶ci mierzy?
> Opony z glebszym bieznikiem powinienes dac na TYL.
Przy tak ma³ych ró¿nicach lepiej lepsze z przodu, bo dziêki temu opony
równo siê zu¿yj±.
Natomiast gdyby sobie kupi³ parê nowych opon, to nowe faktycznie
za³o¿y³bym do ty³u.
--
PMS++ PJ S+ p+ M(+) W+>+++ P++:++ X(+) L++ B+ M+ Z++(+++) T- w- CB++
Agent 0700 pisze:
>> Opony z glebszym bieznikiem powinienes dac na TYL.
>
> Jeste¶ w b³êdzie.
>
no niestety raczej ty jeste¶ w b³êdzie, bo ja te¿ sie mocno zdziwi³em
ogl±daj±c szko³e jazdy i tego staruszka z adac co siê wypowiada³ ¿e
zawsze lepsze opony na ty³ - ¿eby ca³kowicie sprawe wyja¶niæ poprostu
przeprawdzono test na mokrej nawierzchni i wysz³o czarno na bia³ym ¿e
staruszek z adac ma racje i mimo ¿e wydaje siê to na pozór dziwne - to
zawsze lepsze opony na ty³...
Jakub Witkowski
05-06-2008, 12:17
AL pisze:
> wg np. szkoly jazdy ADAC, opona z bieznikiem < 4mm traci min.50% swoich
> wlasnosci.
Hmm. A co to oznacza "traci 50% w³asno¶ci"?
Droga hamowania wyd³u¿a siê dwukrotnie?
Maksymalna prêdko¶æ spada 2x?
Powietrze schodzi 2x szybciej?
PS w³osy po szamponie X staj± siê 3x bardziej l¶ni±ce i 6x piêkniejsze.
--
Jakub Witkowski | Prezentowane opinie mog± byæ niepowa¿ne,
z domeny | nieprawdziwe, lub nie odpowiadaæ w czê¶ci
gts /kropka/ pl | lub ca³o¶ci pogl±dom ich Autora.
Jakub Witkowski
05-06-2008, 12:18
Tomasz Pyra pisze:
> Co to znaczy 50% w³asno¶ci i w jakiej jednostce siê te w³asno¶ci mierzy?
Ubieg³e¶ mnie o 2 minuty... :/
--
Jakub Witkowski | Prezentowane opinie mog± byæ niepowa¿ne,
z domeny | nieprawdziwe, lub nie odpowiadaæ w czê¶ci
gts /kropka/ pl | lub ca³o¶ci pogl±dom ich Autora.
Agent 0700 pisze:
>> Opony z glebszym bieznikiem powinienes dac na TYL.
>
> Jeste¶ w b³êdzie.
>
> Pozdrawiam
>
> Jacek
>
>
no raczej jestes w bledzie ty - opony lepsze na kola niesterowalne sie
zaklada (niezaleznie czy to sa napedowe czy nie).
--
pozdr
Adam (AL)
TG
Tomasz Pyra pisze:
> AL pisze:
>
>> wg np. szkoly jazdy ADAC, opona z bieznikiem < 4mm traci min.50%
>> swoich wlasnosci.
>
> Co to znaczy 50% w³asno¶ci i w jakiej jednostce siê te w³asno¶ci mierzy?
>
>> Opony z glebszym bieznikiem powinienes dac na TYL.
>
> Przy tak ma³ych ró¿nicach lepiej lepsze z przodu, bo dziêki temu opony
> równo siê zu¿yj±.
> Natomiast gdyby sobie kupi³ parê nowych opon, to nowe faktycznie
> za³o¿y³bym do ty³u.
>
skutecznosc, na ktora wplyw maja (wg roznorakich szkol) m.in. hamowanie,
trzymanie na zakrecie, wyprowadzenie auta z poslizgu, odprowadzenie wody
, ....
--
pozdr
Adam (AL)
TG
Jakub Witkowski pisze:
> AL pisze:
>
>> wg np. szkoly jazdy ADAC, opona z bieznikiem < 4mm traci min.50%
>> swoich wlasnosci.
>
> Hmm. A co to oznacza "traci 50% w³asno¶ci"?
> Droga hamowania wyd³u¿a siê dwukrotnie?
Droga hamowania to nie wszystko
> Maksymalna prêdko¶æ spada 2x?
> Powietrze schodzi 2x szybciej?
>
reszte odpowiedzialem post wyzej.
(nie jest to moje gdybanie, ale potwierdzone fakty przez roznych
ekspertow ze szkol jazdy)
> PS w³osy po szamponie X staj± siê 3x bardziej l¶ni±ce i 6x piêkniejsze.
>
ale czy usuwaja lupiez?
Co znaczy slowo "piekno" ?
;)
--
pozdr
Adam (AL)
TG
zorby pisze:
> Witam, mam takie pytanko, jak myslicie jaka g³eboko¶æ bierznika kwalifikuje
> j± do wymiany, wiem ze jest taki " punkt" kontrolny na oponie gdzie pokazuje
> minimalna g³eboko¶c chyba 1,6mm, nie chodzi mi o to, chodzi mi poprostu przy
> jakiej g³eboko¶ci zmieniæ opone by je¿dzic bezpiecznie ( przy za³ó¿eniu ze
> opona nie jest popêkana, zgremnia³ itd, )
>
> P.S. Mam opony 2x 4 mm ( ty³) i 2x4,5mm ( przód) g³eboko¶ci - jezdzic,
> nieje¿dzic ?
>
>
>
panowie a pytanie z innej beczki: za³ó¿my ¿e mam dwie letnie i dwie
zimowe [pomijamy kwestie ¿e powinny byæ takie same :)], to gdzie by¶cie
za³o¿yli letnia a gdzie zimowe, zak³adaj±c ¿e zimówki maj± du¿o g³êbszy
bie¿nik od letnich?
ja: zimowe ty³, letnie przód.
a wy?
U¿ytkownik "zorby" <> napisa³ w wiadomo¶ci
news:fvpe0f$lkp$...
> Witam, mam takie pytanko, jak myslicie jaka g³eboko¶æ bierznika
> kwalifikuje j± do wymiany, wiem ze jest taki " punkt" kontrolny na oponie
> gdzie pokazuje minimalna g³eboko¶c chyba 1,6mm, nie chodzi mi o to, chodzi
> mi poprostu przy jakiej g³eboko¶ci zmieniæ opone by je¿dzic bezpiecznie
> ( przy za³ó¿eniu ze opona nie jest popêkana, zgremnia³ itd, )
>
> P.S. Mam opony 2x 4 mm ( ty³) i 2x4,5mm ( przód) g³eboko¶ci - jezdzic,
> nieje¿dzic ?
4mm to jest dolna granica przy do ktorej opony zachowuja swoje dobre
wlasciwosci, w ADAC o tym glosno
--
U¿ytkownik "Agent 0700" <> napisa³ w wiadomo¶ci
news:fvphjq$s25$...
>> Opony z glebszym bieznikiem powinienes dac na TYL.
>
> Jeste¶ w b³êdzie.
nie, nie jest
nowe opony zaklada sie na tyl
Jakub Witkowski
05-06-2008, 12:47
AL pisze:
> skutecznosc, na ktora wplyw maja (wg roznorakich szkol) m.in. hamowanie,
> trzymanie na zakrecie, wyprowadzenie auta z poslizgu, odprowadzenie wody
> , ....
No dobrze, a jak wygl±da wzór na ow± skuteczno¶æ, ¿eby móc dokladnie
okre¶liæ te 50%?
--
Jakub Witkowski | Prezentowane opinie mog± byæ niepowa¿ne,
z domeny | nieprawdziwe, lub nie odpowiadaæ w czê¶ci
gts /kropka/ pl | lub ca³o¶ci pogl±dom ich Autora.
Jakub Witkowski
05-06-2008, 12:48
AL pisze:
> reszte odpowiedzialem post wyzej.
E tam - niekonkretnie...
> Co znaczy slowo "piekno" ?
> ;)
tyle samo, co "skuteczno¶æ" :) - dopóki dok³adnie siê nie zdefiniuje,
co to oznacza i jak siê mierzy.
--
Jakub Witkowski | Prezentowane opinie mog± byæ niepowa¿ne,
z domeny | nieprawdziwe, lub nie odpowiadaæ w czê¶ci
gts /kropka/ pl | lub ca³o¶ci pogl±dom ich Autora.
Jakub Witkowski
05-06-2008, 12:58
AL pisze:
> Jakub Witkowski pisze:
>> AL pisze:
>>
>>> wg np. szkoly jazdy ADAC, opona z bieznikiem < 4mm traci min.50%
>>> swoich wlasnosci.
>>
>> Hmm. A co to oznacza "traci 50% w³asno¶ci"?
>> Droga hamowania wyd³u¿a siê dwukrotnie?
>
> Droga hamowania to nie wszystko
Hmm, w³asnie wymy¶li³em, czego *na pewno traci ponad 50%* opona zu¿yta do 4mm.
Otó¿ - pozosta³ego czasu do ca³kowitego zu¿ycia :)
Powa¿niej: mo¿na podawaæ rozmaite mierzalne parametry trakcyjne opony,
mo¿na te¿ pewnie pokusiæ siê o jak±¶ ich kombinacjê (typu np. suma wa¿ona),
ale ciê¿ko mi sobie wyobraziæ miarê tak sprytnie zdefiniowan±,
¿e opona z 4mm bie¿nikiem ma w niej mniej ni¿ po³owê tego co nówka.
Dlatego pytam o sens tych 50%.
--
Jakub Witkowski | Prezentowane opinie mog± byæ niepowa¿ne,
z domeny | nieprawdziwe, lub nie odpowiadaæ w czê¶ci
gts /kropka/ pl | lub ca³o¶ci pogl±dom ich Autora.
Tomasz Pyra
05-06-2008, 13:09
AL pisze:
> skutecznosc, na ktora wplyw maja (wg roznorakich szkol) m.in. hamowanie,
> trzymanie na zakrecie, wyprowadzenie auta z poslizgu, odprowadzenie wody
> , ....
Ale w czym mierzona?
Je¿eli na nówkach oponach ze 100km/h hamujê na 40m, to na takich co maj±
"utratê 50% w³asno¶ci" zahamujê na 80m? ;)
I dlaczego akurat 50%, a nie 70%? A mo¿e 30%?
Ja nie przeczê ¿e stare opony s± gorsze - czepiam siê tylko jakiego¶
marketingowego be³kotu z liczeniem w³asno¶ci opon w procentach.
Na suchym asfalcie, tak d³ugo jak nie wy³a¿± z nich druty, opony bêd±
je¼dziæ równie dobrze. Gorzej na mokrym, jeszcze gorzej na ¶niegu.
--
PMS++ PJ S+ p+ M(+) W+>+++ P++:++ X(+) L++ B+ M+ Z++(+++) T- w- CB++
jak jest sucho to te 1.5mm spokojnie wystarczy a jak mocno leje to i
7mm moze sie okazac za malo zeby odprowadzic wode, tak wiec na letnich
jezdze az do znacznika chyba ze maja wiecej niz 8 lat.
A te wszystkie testy i inne takie robie sam testujac zachowanie auta w
roznych warunkach w praktyce, a nie czytajac testy na zlecenie
producentow opon (w 95% przypadkow).
Tomasz Pyra
05-06-2008, 13:21
Jakub Witkowski pisze:
> ciê¿ko mi sobie wyobraziæ miarê tak sprytnie zdefiniowan±,
> ¿e opona z 4mm bie¿nikiem ma w niej mniej ni¿ po³owê tego co nówka.
Ma 50% mniej bie¿nika ;>
--
PMS++ PJ S+ p+ M(+) W+>+++ P++:++ X(+) L++ B+ M+ Z++(+++) T- w- CB++
Jakub Witkowski
05-06-2008, 13:22
Tomasz Pyra pisze:
> AL pisze:
>
>> skutecznosc, na ktora wplyw maja (wg roznorakich szkol) m.in.
>> hamowanie, trzymanie na zakrecie, wyprowadzenie auta z poslizgu,
>> odprowadzenie wody , ....
>
> Ale w czym mierzona?
> Je¿eli na nówkach oponach ze 100km/h hamujê na 40m, to na takich co maj±
> "utratê 50% w³asno¶ci" zahamujê na 80m? ;)
>
> I dlaczego akurat 50%, a nie 70%? A mo¿e 30%?
>
> Ja nie przeczê ¿e stare opony s± gorsze - czepiam siê tylko jakiego¶
> marketingowego be³kotu z liczeniem w³asno¶ci opon w procentach.
Prawda jest taka, ¿e nawet ró¿nica 10% jest spora, a 20% to ju¿ naprawdê
bardzo du¿o, je¶li mówimy np. o drodze hamowania czy prêdko¶ci w której
zaczyna siê aquaplanning w oke¶lonych warunkach, itp.
Ale gdyby napisaæ, ¿e opona traci 20% w³asno¶ci, to by przeciêtny
Kowalski siê nie przej±³ ("co? tylko 20%"?), wiêc trzeba by³o liczby
jako¶ bardziej medialnie podkrêciæ :)
--
Jakub Witkowski | Prezentowane opinie mog± byæ niepowa¿ne,
z domeny | nieprawdziwe, lub nie odpowiadaæ w czê¶ci
gts /kropka/ pl | lub ca³o¶ci pogl±dom ich Autora.
MarcinJM
05-06-2008, 13:24
AL pisze:
> skutecznosc, na ktora wplyw maja (wg roznorakich szkol) m.in. hamowanie,
> trzymanie na zakrecie, wyprowadzenie auta z poslizgu, odprowadzenie wody
Ale bieznik odpowiada TYLKO za odprowadzanie wody( mowimy o letnich),
gdyby nie bylo zadnej szansy, ze bedzie padac pewnie obowiazkowe bylyby
slicki.
Wiec nie widze zwiazku z gorszym hamowaniem, trzymaniem na zakrecie,
wyprowadzaniem z poslizgu a glebokoscia bieznika.
--
Pozdrawiam
MarcinJM
____________________________
gg: 978510, Skype: marcin.jm
Jakub Witkowski
05-06-2008, 13:31
Tomasz Pyra pisze:
> Jakub Witkowski pisze:
>
>> ciê¿ko mi sobie wyobraziæ miarê tak sprytnie zdefiniowan±,
>> ¿e opona z 4mm bie¿nikiem ma w niej mniej ni¿ po³owê tego co nówka.
>
> Ma 50% mniej bie¿nika ;>
no, w³a¶nie to napisa³em wy¿ej tylko nieco mniej precyzyjnie :)
--
Jakub Witkowski | Prezentowane opinie mog± byæ niepowa¿ne,
z domeny | nieprawdziwe, lub nie odpowiadaæ w czê¶ci
gts /kropka/ pl | lub ca³o¶ci pogl±dom ich Autora.
Tomasz Pyra pisze:
> AL pisze:
>
>> skutecznosc, na ktora wplyw maja (wg roznorakich szkol) m.in.
>> hamowanie, trzymanie na zakrecie, wyprowadzenie auta z poslizgu,
>> odprowadzenie wody , ....
>
> Ale w czym mierzona?
> Je¿eli na nówkach oponach ze 100km/h hamujê na 40m, to na takich co maj±
> "utratê 50% w³asno¶ci" zahamujê na 80m? ;)
>
> I dlaczego akurat 50%, a nie 70%? A mo¿e 30%?
>
gdyby podawali to w jakis sposob mierzalnym wzorem to pewnie by podali
48,5% :)
Pewnie chodzilo o to, ze opona jest w polowie tak sprawna jak nowa.
A sprawnosc opony nie mierzy sie wylacznie hamowaniem.
Bo jak okreslic taka sytuacje np.
1. - jedziesz na dobrych oponach po mokrej drodze - hamujesz, poslig (*)
ale wyprowadzasz szcesliwie auto i wychodzisz z tego calo.
2. - jedziesz na zuzytych oponach (bieznik<4mm) po tej samej mokrej
drodze - hamujesz, poslizg ale nie wyprowadzasz auta z poslizgu (*)-
krecisz baczki i wpadasz na drzewo w wyniku czego:
a/ jestes ranny
b/ giniesz na miejscu
(*) zalozenie ze potrafisz wyprowadzic auto z poslizgu
Jezeli w pierwszym przypadku konczy sie szczesliwie - w 100% jestes caly
Ty i Twoje auto (nikomu sie nic nie stalo)
A jak teraz okreslisz w procentach przypadek 2 (a i b) ?
Trudno to okreslic - prawda?
ADAC'owi pewnie chodzilo o to - ze jesli opony masz zuzyte ( bieznik <
4mm ) to masz polowe mniejsze szanse na zapobiezenie tragedii niz na
oponach sprawnych.
Moze sprawdzili to statystycznie na torze?
--
pozdr
Adam (AL)
TG
Tomasz Pyra
05-06-2008, 13:56
AL pisze:
> Pewnie chodzilo o to, ze opona jest w polowie tak sprawna jak nowa.
> A sprawnosc opony nie mierzy sie wylacznie hamowaniem.
W zasadzie s± dwa kluczowe parametry opony - wspó³czynnik tarcia (z
ewentualnym podzia³em na rodzaj nawierzchni) i ilo¶æ wody któr± opona
odprowadzi przy danym nacisku.
Reszta to ju¿ szczegó³y.
> Trudno to okreslic - prawda?
No trudno, ale ¿eby nie straciæ wiarygodno¶ci nale¿y napisaæ "zdaniem
ekspertów zu¿yte opony daj± du¿o mniejsze szanse na wyj¶cie z trudnej
sytuacji drogowej", a nie wypaliæ z jakimi¶ procentami które nie wiadomo
co oznaczaj±.
To s± takie podstawowe zasady prezentacji danych - je¿eli podaje siê
jaki¶ wspó³czynnik (bo 50% to nic innego jak wspó³czynnik 0,5), to
trzeba napisaæ co do czego odnosi.
Je¿eli kto¶ tego nie napisa³ to najprawdopodobniej co¶ chce ukryæ, czyli
mówi±c wprost - k³amie, dezinformuje itp.
To czy k³amie w dobrej czy z³ej wierze to ju¿ inna sprawa.
Zdajê sobie sprawê ¿e przeciêtny zjadacz jogurtu zobaczy obok siebie
"ADAC", "50%" i nie ma wiêcej pytañ.
Równie dobrze mo¿na powiedzieæ ¿e Passat jest o 50% lepszy od Logana,
tylko co to bêdzie oznacza³o?
--
PMS++ PJ S+ p+ M(+) W+>+++ P++:++ X(+) L++ B+ M+ Z++(+++) T- w- CB++
Robert J.
05-06-2008, 16:25
>> Opony z glebszym bieznikiem powinienes dac na TYL.
>
> Jeste¶ w b³êdzie.
To Ty jeste¶ w b³êdzie, i to powa¿nym.
elmer radi radisson
05-06-2008, 20:14
AL wrote:
> ale czy usuwaja lupiez?
> Co znaczy slowo "piekno" ?
tamto ma takie mieciutkie uszka.
--
Synergidy, dwie haploidalne komórki na biegunie mikropylarnym.
spam@mailinator.com
05-07-2008, 08:15
analfabeto!
--
Wys³ano z serwisu OnetNiusy:
spam@mailinator.com
05-07-2008, 08:19
analfabeto!
--
Wys³ano z serwisu OnetNiusy:
On Tue, 6 May 2008 14:40:14 +0200, Kris wrote:
>4mm to jest dolna granica przy do ktorej opony zachowuja swoje dobre
>wlasciwosci, w ADAC o tym glosno
Tylko jakie - bo w F1 by najchetniej na slickach jezdzili :-)
Tak jak Axel pisal - na suchym sa dobre, przy wiekszym deszczu uwazac,
bo aquaplanning nie spi.
J.
U¿ytkownik "MarcinJM" <> napisa³ w wiadomo¶ci
news:fvpm68$ka9$...
> AL pisze:
>> skutecznosc, na ktora wplyw maja (wg roznorakich szkol) m.in. hamowanie,
>> trzymanie na zakrecie, wyprowadzenie auta z poslizgu, odprowadzenie wody
>
> Ale bieznik odpowiada TYLKO za odprowadzanie wody( mowimy o letnich),
> gdyby nie bylo zadnej szansy, ze bedzie padac pewnie obowiazkowe bylyby
> slicki.
> Wiec nie widze zwiazku z gorszym hamowaniem, trzymaniem na zakrecie,
> wyprowadzaniem z poslizgu a glebokoscia bieznika.
O!
dosta³em ostatnio 2 opony. rocznik po³owa 96 o ile dobrze pamiêtam, mogê
sprawdziæ.
bie¿nik w stanie idealnym opony wygl±da³y jak by przejecha³y dos³ownie
tyle, by zesz³y "w³oski".
na samochodzie z silnikiem 1.0 w fiacie uno, opony traci³y przyczepno¶æ przy
minimalnych opadach deszczu.
a ruszanie z piskiem opon w uno nie jest spraw± banaln±;) tutaj mo¿na by³o
po prostu paliæ gumê i na 1 i 2 biegu;)
A co do tych wszystkich informacji ¿e ile¶ bie¿nika i jaka¶ utrata, i ¿e
trzeba opony ju¿ w xx procentach zmieniaæ - naprawdê, bie¿cie pod uwagê to,
¿e producent opon na takiej wymianie ma same zyski. je¶li kto¶ zjedzie
bie¿nik do po³owy, i stwierdzi ¿e producent zaleca ju¿ wymianê, bo to
bezpieczeñstwo jego, jego rodziny itp., i go staæ, to kupuje nowe opony.
Tak siê po prostu robi biznes.
Czysty biznes.
czyli najwa¿niejszy jest zdrowy rozs±dek. tak mi siê wydaje, no i oczywi¶cie
to do jakich celów auto jest wykorzystywane. inaczej powinien podchodziæ do
opon posiadacz mocnego auta, który je¼dzi w d³ugie trasy z wysokimi
prêdko¶ciami, a inaczej nieco mo¿e podej¶ædo tego dziadek, który je¼dzi
tylko do biedronki 2 razy w tygodniu.
ale tu te¿ zdrowy rozs±dek, bo na tych oponach jak wy¿ej to strach wyjechaæ
z parkingu.
tak s±dzê;)
--
Pozdrawiam, Bartek
[SG] GOLF II 1.6D "¿ywa czerwieñ:)"