: booster norauto
bourbaki
09-13-2009, 07:19
kupilem pare dni temu booster w norauto i chcialem odpalic stojacy
przez cale wakacje pojazd. W norauto sprzedawca powiedzial, zeby
najpierw podlaczac minusy, a w instrukcji jesli dobrze ja zrozumialem
pisza ze dokladnie na odwrot.Poza tym kolejna roznica dotyczy tego
czy minus powinien byc podpiety do akumulatora czy do karoserii.
Jak to zatem jest - podlaczac najpierw plus czy minus, obie klemy
boostera do akumulatora czy tez minus do karoserii ?
i jeszcze jedno - w instrukcji pisza, ze zakupiony booster nie jest
naladowany i ze ladowanie (nie pisza czy pierwsze czy kazde
kolejne) moze trwac do 72 godzin i ze poziom naladowania
sprawdza sie guziczkiem. Po 24 godzinach pokazuje mi po
nacisnieciu guziczka poziom naladowania 100% i tak sie
zastanawiam co z tym dalej zrobic. Lampka "Charge complete"
jeszcze sie nie zapalila. Byc moze ona wogole nie jest sygnalem
konca potrzeby ladowania tylko tego, ze odpieto urzadzenie od
gniazdka i ladowanie jest w tym sensie zakonczone. Kiedy wiec
powinienem wylaczyc przy pierwszym ladowaniu ?
bourbaki pisze:
> kupilem pare dni temu booster w norauto i chcialem odpalic stojacy
> przez cale wakacje pojazd. W norauto sprzedawca powiedzial, zeby
> najpierw podlaczac minusy, a w instrukcji jesli dobrze ja zrozumialem
> pisza ze dokladnie na odwrot.Poza tym kolejna roznica dotyczy tego
> czy minus powinien byc podpiety do akumulatora czy do karoserii.
> Jak to zatem jest - podlaczac najpierw plus czy minus, obie klemy
> boostera do akumulatora czy tez minus do karoserii ?
Najpierw pod³±czasz klemê która _nie_ jest na masie (je¶li na masie jest
"-", to najpierw pod³±czasz "+") - wyobra¼ sobie co siê stanie je¶li
najpierw pod³±czysz przewód masowy a drugim przez przypadek zrobisz
zwarcie :). Podobno to podpinanie przewodu do masy a nie do akumulatora
jest zalecane ze wzglêdu na ryzyko iskrzenia przy pod³±czaniu i
eksplozji oparów wodoru.
--
Grzegorz Joñca GG: 7366919 JID:
Mazda 6 2.0 zaolejona Kombi
PMS+PJS*+pM-W+P+:+X++L+B+M+Z++TW-CB++ASB+
bourbaki pisze:
> kupilem pare dni temu booster w norauto i chcialem odpalic stojacy
> przez cale wakacje pojazd. W norauto sprzedawca powiedzial, zeby
> najpierw podlaczac minusy, a w instrukcji jesli dobrze ja zrozumialem
> pisza ze dokladnie na odwrot.Poza tym kolejna roznica dotyczy tego
> czy minus powinien byc podpiety do akumulatora czy do karoserii.
> Jak to zatem jest - podlaczac najpierw plus czy minus, obie klemy
> boostera do akumulatora czy tez minus do karoserii ?
Najpierw pod³±czasz klemê która _nie_ jest na masie (je¶li na masie jest
"-", to najpierw pod³±czasz "+") - wyobra¼ sobie co siê stanie je¶li
najpierw pod³±czysz przewód masowy a drugim przez przypadek zrobisz
zwarcie :). Podobno to podpinanie przewodu do masy a nie do akumulatora
jest zalecane ze wzglêdu na ryzyko iskrzenia przy pod³±czaniu i
eksplozji oparów wodoru.
--
Grzegorz Joñca GG: 7366919 JID:
Mazda 6 2.0 zaolejona Kombi
PMS+PJS*+pM-W+P+:+X++L+B+M+Z++TW-CB++ASB+
On Sun, 13 Sep 2009 09:19:06 +0200, bourbaki wrote:
>kupilem pare dni temu booster w norauto i chcialem odpalic stojacy
>przez cale wakacje pojazd. W norauto sprzedawca powiedzial, zeby
>najpierw podlaczac minusy, a w instrukcji jesli dobrze ja zrozumialem
>pisza ze dokladnie na odwrot.
Bez znaczenia tak naprawde.
>Poza tym kolejna roznica dotyczy tego
>czy minus powinien byc podpiety do akumulatora czy do karoserii.
Nie to do karoserii, tylko do bloku silnika.
Co zazwyczaj jest tak upierdliwe ze ja podlaczam do klemy akumulatora.
>i jeszcze jedno - w instrukcji pisza, ze zakupiony booster nie jest
>naladowany i ze ladowanie (nie pisza czy pierwsze czy kazde
>kolejne) moze trwac do 72 godzin i ze poziom naladowania
>sprawdza sie guziczkiem. Po 24 godzinach pokazuje mi po
>nacisnieciu guziczka poziom naladowania 100% i tak sie
>zastanawiam co z tym dalej zrobic. Lampka "Charge complete"
>jeszcze sie nie zapalila.
Laduj dalej - albo lampka wie lepiej, albo zepsuta, oddasz na
gwarancji.
J.
On Sun, 13 Sep 2009 09:19:06 +0200, bourbaki wrote:
>kupilem pare dni temu booster w norauto i chcialem odpalic stojacy
>przez cale wakacje pojazd. W norauto sprzedawca powiedzial, zeby
>najpierw podlaczac minusy, a w instrukcji jesli dobrze ja zrozumialem
>pisza ze dokladnie na odwrot.
Bez znaczenia tak naprawde.
>Poza tym kolejna roznica dotyczy tego
>czy minus powinien byc podpiety do akumulatora czy do karoserii.
Nie to do karoserii, tylko do bloku silnika.
Co zazwyczaj jest tak upierdliwe ze ja podlaczam do klemy akumulatora.
>i jeszcze jedno - w instrukcji pisza, ze zakupiony booster nie jest
>naladowany i ze ladowanie (nie pisza czy pierwsze czy kazde
>kolejne) moze trwac do 72 godzin i ze poziom naladowania
>sprawdza sie guziczkiem. Po 24 godzinach pokazuje mi po
>nacisnieciu guziczka poziom naladowania 100% i tak sie
>zastanawiam co z tym dalej zrobic. Lampka "Charge complete"
>jeszcze sie nie zapalila.
Laduj dalej - albo lampka wie lepiej, albo zepsuta, oddasz na
gwarancji.
J.
> przez cale wakacje pojazd. W norauto sprzedawca powiedzial, zeby
> najpierw podlaczac minusy, a w instrukcji jesli dobrze ja zrozumialem
> pisza ze dokladnie na odwrot.Poza tym kolejna roznica dotyczy tego
> czy minus powinien byc podpiety do akumulatora czy do karoserii.
Najpierw podlaczasz +, zebys pozniej nie wymachiwal klema wsrod gaszczu
umasowionych elementow.
> Jak to zatem jest - podlaczac najpierw plus czy minus, obie klemy
> boostera do akumulatora czy tez minus do karoserii ?
Jezeli do karoserii, to do elementu wewnetrznego, zeby nie zostaly slady
'zebow' na wierzchu - prady sa spore... A i tak mialbym opory, nie
wiadomo jak dany element jest dobrze elektrycznie polaczony w kierunku
'do rozrusznika'. Mierzylem kiedys prad rozruchu (specjalny miernik) -
370A robi wrazenie, na zgrzewach i srubkach tez.
AA
> przez cale wakacje pojazd. W norauto sprzedawca powiedzial, zeby
> najpierw podlaczac minusy, a w instrukcji jesli dobrze ja zrozumialem
> pisza ze dokladnie na odwrot.Poza tym kolejna roznica dotyczy tego
> czy minus powinien byc podpiety do akumulatora czy do karoserii.
Najpierw podlaczasz +, zebys pozniej nie wymachiwal klema wsrod gaszczu
umasowionych elementow.
> Jak to zatem jest - podlaczac najpierw plus czy minus, obie klemy
> boostera do akumulatora czy tez minus do karoserii ?
Jezeli do karoserii, to do elementu wewnetrznego, zeby nie zostaly slady
'zebow' na wierzchu - prady sa spore... A i tak mialbym opory, nie
wiadomo jak dany element jest dobrze elektrycznie polaczony w kierunku
'do rozrusznika'. Mierzylem kiedys prad rozruchu (specjalny miernik) -
370A robi wrazenie, na zgrzewach i srubkach tez.
AA
Kuba \(aka cita\)
09-13-2009, 09:21
AA wydusi³ z siebie te s³owy:
> Jezeli do karoserii, to do elementu wewnetrznego, zeby nie zostaly
> slady 'zebow' na wierzchu - prady sa spore... A i tak mialbym opory,
> nie wiadomo jak dany element jest dobrze elektrycznie polaczony w
> kierunku 'do rozrusznika'. Mierzylem kiedys prad rozruchu (specjalny
> miernik) - 370A robi wrazenie, na zgrzewach i srubkach tez.
dlategto nie warto cudowac, tylko pod³±czyæ sie pod akumulator i tyle.
--
Kuba (aka cita) gg:1461968
Dwie ogony - Myszka (2005r) i Irma (2006r)
HONDA VTX 1800S 03r.-> _NA SPRZEDA¯_ | B5 1,9TDI 97r -> _NA SPRZEDA¯_
Omega A R6 3,0 24V
Kuba \(aka cita\)
09-13-2009, 09:21
AA wydusi³ z siebie te s³owy:
> Jezeli do karoserii, to do elementu wewnetrznego, zeby nie zostaly
> slady 'zebow' na wierzchu - prady sa spore... A i tak mialbym opory,
> nie wiadomo jak dany element jest dobrze elektrycznie polaczony w
> kierunku 'do rozrusznika'. Mierzylem kiedys prad rozruchu (specjalny
> miernik) - 370A robi wrazenie, na zgrzewach i srubkach tez.
dlategto nie warto cudowac, tylko pod³±czyæ sie pod akumulator i tyle.
--
Kuba (aka cita) gg:1461968
Dwie ogony - Myszka (2005r) i Irma (2006r)
HONDA VTX 1800S 03r.-> _NA SPRZEDA¯_ | B5 1,9TDI 97r -> _NA SPRZEDA¯_
Omega A R6 3,0 24V
bourbaki
09-13-2009, 13:22
U¿ytkownik "Grejon" <> napisa³ w
wiadomo¶ci news:h8i7ir$fe6$
>Najpierw pod³±czasz klemê która _nie_ jest na masie (je¶li na masie jest
>"-", to najpierw pod³±czasz "+") - wyobra¼ sobie co siê stanie je¶li
nie wiem ktora klema nie jest na masie ...
>najpierw pod³±czysz przewód masowy a drugim przez przypadek zrobisz zwarcie
>:)
no wlasnie ... co sie stanie ?
bourbaki
09-13-2009, 13:22
U¿ytkownik "Grejon" <> napisa³ w
wiadomo¶ci news:h8i7ir$fe6$
>Najpierw pod³±czasz klemê która _nie_ jest na masie (je¶li na masie jest
>"-", to najpierw pod³±czasz "+") - wyobra¼ sobie co siê stanie je¶li
nie wiem ktora klema nie jest na masie ...
>najpierw pod³±czysz przewód masowy a drugim przez przypadek zrobisz zwarcie
>:)
no wlasnie ... co sie stanie ?
bourbaki pisze:
> U¿ytkownik "Grejon" <> napisa³ w
> wiadomo¶ci news:h8i7ir$fe6$
>
>> Najpierw pod³±czasz klemê która _nie_ jest na masie (je¶li na masie jest
>> "-", to najpierw pod³±czasz "+") - wyobra¼ sobie co siê stanie je¶li
>
> nie wiem ktora klema nie jest na masie ...
Je¶li nie wiesz to pewnie +. Nie wiem jak z ciê¿arówkami czy autobusami
z instalacj± 24V, ale auta osobowe w wiêkszo¶ci maj± na masie "-". W
instrukcji do auta sprawdza³e¶?
>> najpierw pod³±czysz przewód masowy a drugim przez przypadek zrobisz zwarcie
>> :)
>
> no wlasnie ... co sie stanie ?
Tak jakby¶ koñcówki akumulatora zwar³ bezpo¶rednio. Akumulatory "nie
lubi±" takich strza³ów.
--
Grzegorz Joñca GG: 7366919 JID:
Mazda 6 2.0 zaolejona Kombi
PMS+PJS*+pM-W+P+:+X++L+B+M+Z++TW-CB++ASB+
bourbaki pisze:
> U¿ytkownik "Grejon" <> napisa³ w
> wiadomo¶ci news:h8i7ir$fe6$
>
>> Najpierw pod³±czasz klemê która _nie_ jest na masie (je¶li na masie jest
>> "-", to najpierw pod³±czasz "+") - wyobra¼ sobie co siê stanie je¶li
>
> nie wiem ktora klema nie jest na masie ...
Je¶li nie wiesz to pewnie +. Nie wiem jak z ciê¿arówkami czy autobusami
z instalacj± 24V, ale auta osobowe w wiêkszo¶ci maj± na masie "-". W
instrukcji do auta sprawdza³e¶?
>> najpierw pod³±czysz przewód masowy a drugim przez przypadek zrobisz zwarcie
>> :)
>
> no wlasnie ... co sie stanie ?
Tak jakby¶ koñcówki akumulatora zwar³ bezpo¶rednio. Akumulatory "nie
lubi±" takich strza³ów.
--
Grzegorz Joñca GG: 7366919 JID:
Mazda 6 2.0 zaolejona Kombi
PMS+PJS*+pM-W+P+:+X++L+B+M+Z++TW-CB++ASB+